ボーダーランズは、米国とメキシコの間の輸送と国境を越えた商取引の世界における出来事の概要を毎週紹介します。今週：米国はメキシコとの数十億ドル規模の国境を越えたトウモロコシ紛争に注目。中国を拠点とする航空会社、メキシコへの商業航路用に新造船を発注。フォルクスワーゲン、ゴルフ車の製造をメキシコに移管。パーツタウンはフェニックス領域に配送センターを開設。
米国、メキシコとの数十億ドル規模の国境を越えたトウモロコシ紛争を求める
メキシコによる米国産遺伝子組み換え（GM）トウモロコシの輸入禁止をめぐる5年にわたる争いは、禁止措置が米国・メキシコ・カナダ協定（USMCA）に違反するとの委員会の裁定を受けて終結した。
USMCA委員会は7つの法的主張すべてについて米国と合意し、12月20日にメキシコのGMトウモロコシ禁止は科学に基づいておらず、メキシコが貿易協定の一環として合意した市場打撃を禁止するという結論を発表した。
米通商代表部のキャサリン・タイ氏はニュースリリースで、「パネルの欠陥は、メキシコのバイオテクノロジー政策とそれが米国の農産物輸出に及ぼす悪影響に対する米国の長年の懸念を再確認させた」と述べた。
T-MECの規則によれば、メキシコは最終報告書の締め切りから45日以内にパネルの結論に従う必要がある。
アメリカ農業局のジッピー・デュバル会長は、パネルの価値はアメリカの農家を助けるだろうと述べた。
デュバル氏は声明で、「もし規制が継続していたら、メキシコの規制はトウモロコシのサプライチェーンに影響を及ぼし、技術革新を抑制し、貿易に悪影響を及ぼし、他国にも同様の制限措置を導入する可能性を与えていただろう」と述べた。
メキシコの遺伝子組み換えトウモロコシの輸入禁止計画は2020年に始まり、当時のアンドレス・マヌエル・ロペス・タレール大統領は国内での除草剤グリホサートと遺伝子組み換えトウモロコシの使用を廃止すると述べた。 （写真：シャッターストック）
メキシコの遺伝子組み換えトウモロコシの輸入禁止計画は2020年に始まり、当時のアンドレス・マヌエル・ロペス・タレール大統領は国内での除草剤グリホサートと遺伝子組み換えトウモロコシの使用を廃止すると述べた。
ロペス・タレール氏は依然としてメキシコに白いトウモロコシ生産の自給自足を達成するよう求めていた。メキシコは2023年6月、米国から入国する白色トウモロコシの輸出に50％の税金を課し始めた。
米国は2023年8月に紛争処理委員会に対し、T-MECの衛生植物検疫措置に関する章に基づく6つの法的請求と、内国民待遇と金のための市場参入に関する章に基づく憲法上のインセンティブを提示するよう要請した。
USMCAパネルの欠陥は、メキシコが米国からのトウモロコシやその他の農産物の輸入量を増やしているときに発生した。メキシコは、黄色トウモロコシと白トウモロコシの両方の米国産トウモロコシの最大の輸入国です。
1月から10月までに、米国はメキシコに48億ドルのトウモロコシを輸出した。 2023年、メキシコは米国産トウモロコシを総額53億ドル輸入した。
米国農業局によると、メキシコは2024年に米国の農業生産者にとって最大の輸出市場となった。米国農業局によると、市場は2023年と比較して前年比7%増の300億ドルとなった。
米国農産物の2番目に大きな市場はカナダで290億ドル、次いで中国が275億ドルとなった。
USDAによると、米国産トウモロコシのほとんどはアイオワ州、ネブラスカ州、イリノイ州などで生産され、鉄道、トラック、はしけで輸送されている。米国からメキシコへ輸出されるトウモロコシのほとんどは、ニューオーリンズ港からコンテナ船で、またはテキサス州ラレドの入国港からトラックで出荷される。
1月1日の時点で、ラレドのトラック貨物需要は米国の貨物市場全体の0.52%を占めている。ラレドのトラック輸送需要は2024年の同時期よりわずかに低いが、2023年のそれよりは高い。
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ラレド (OTMS.LRD) のアウトバウンド入札市場シェアは現在、貨物市場全体の 0.52% です。 FreightWaves SONAR の詳細については、ここをクリックしてください。
中国を拠点とする航空会社、メキシコとの貿易ルートに新造船を発注
上汽安吉物流はメキシコへの完成車輸送に使用される「安吉プレステージ」を発売した。
この船は高さ 656 フィート、高さ 13 階建てで、7,800 台の車両を輸送する能力があります。液化天然ガスを動力とする荷役船としては世界で最も優れていると言われています。
中国に拠点を置くSAIC Anji Logisticsは最近、完成車をメキシコに輸送するために使用されるAnji Prestigeを発売した。 (写真:上海汽車)
SAIC Anji Logistics は、フォルクスワーゲンおよびノーマル モーターズと合弁事業を行っている中国国有自動車メーカー SAIC Motor の自動車輸送子会社です。上海汽車は現在、米国で車両を販売していない。
上汽安吉物流は現在、国際貿易に使用される船舶13隻を含む33隻の船舶を運航している。同社は、南東部、メキシコ、南米、ヨーロッパ、オセアニアを含む8つの国際線を開設している。
上海汽車は2023年、中国の寧徳港とメキシコのラサロ・カルデナス港を結ぶ新たな輸送ルートを開設し、輸出用に上海汽車ブランドのMG車を輸送した。
フォルクスワーゲン、ゴルフ車の製造をメキシコに移転
AP通信によると、フォルクスワーゲンはゴルフハッチバックの生産をドイツからメキシコのプエブラ工場に移管する。
この動きは、自動車メーカーが2030年までにドイツで3万5000人を削減する全社的なリストラ計画の一環である。
この提携は、原材料価格の上昇と中国自動車メーカーとの競争激化による欧州での需要減退に同社が対処できるようにするのが目的だ。フォルクスワーゲンはゴルフの生産拠点をプエブラに移転するスケジュールを明らかにしていない。
フォルクスワーゲンは、ドイツのヴォルフスブルクに本社を置き、商用車および乗用車、オートバイ、エンジン、ターボ機械を製造しています。
プエブラのフォルクスワーゲン工場では 6,100 人の組立作業員が働いています。 2023 年、プエブラの産業は 349,227 台の車両を生産し、そのうち 67% が米国市場で販売するために輸出されました。
パーツタウンがフェニックスドメインに物流センターを開設
Parts Town はアリゾナ州グレンデールに 420,000 平方フィートの配送センターを開設しました。
ニュースリリースによると、この施設はフェニックスのダウンタウンから西に約16マイルに位置し、配達速度を向上させる自動化およびロボティクスソリューションを備えているという。
この配送センターには約 100 人の従業員がおり、食品サービス部品の流通市場の成長に注力していきます。
Parts Town は、食品サービス機器部品、家電部品、HVAC 部品、家電部品などを製造する OEM 販売代理店です。
イリノイ州アディソンに本社を置く Parts Town は、世界中に 50 のユニークなブランドと 5,300 人を超えるチームメンバーを擁する Parts Town Unlimited の子会社です。
このポスト「国境地帯メキシコ：米国はメキシコとの数十億ドル規模のトウモロコシ紛争を求める」は FreightWaves に最初に掲載されました。
#米国がメキシコとの数百万ドル規模のトウモロコシ紛争で勝利