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競争局、航空運賃が「比較的高い」カナダの航空会社を調査

カナダ競争局は国内航空旅客サービスに関する市場調査を開始し、運賃はCOVID-19パンデミック以前よりも依然として高いままであると指摘した。同局は今週初めに発表した調査の委託事項の中で、「カナダの国内航空運賃は比較的高い可能性がある」兆候があり、「平均航空運賃はパンデミック前の水準を上回っている」と述べている。これらの条件はまた、エア・カナダとウエストジェットの相対的な複占を浮き彫りにしており、同局によれば、両社はカナダ国内航空輸送能力の80％を占めているという。輸送能力は、利用可能な座席数と飛行距離の積で測定される。「この市場調査を開始する決定の理由の一つは、この分野が集中しているという事実にあると思う」と、同局の競争促進部門の副局長アンソニー・デュロチャー氏は語った。「リンクス航空の破産などの最近の事件は [have] カナダ市場で小規模航空会社が事業を運営することがより困難になる可能性があることを明確に示しています。」同局の調査は、競争の現状はどのようなものか、政策立案者は航空会社の参入と拡大をさらに支援するにはどうすればよいか、そして消費者の航空運賃購入をどう支援できるか、という3つの重要な疑問に答えようとしている。「両航空会社がこれまで行ってきたことを超えて、カナダ国民にサービスを提供し、競争力のある航空サービスを提供するには、もっと良い方法があるはずだ」とマギル大学航空経営学部の講師、ジョン・グラデック氏は語った。グラデック氏は、市場に新規参入する航空会社がカナダの大手および既存企業に追いつかれたり、価格を下げられたりしないように保護するために「新しい体制」が必要だと主張している。グラデック氏は、これには「最低料金」の設定が含まれると述べた。つまり、大手航空会社が中小航空会社を下回って廃業に追い込むことのないよう、そして新興航空会社が利益を失うような価格設定をしないように、最低料金を設定するということだ。「カナダ運輸省は『誰が生き残り、誰が死ぬかは市場に決めさせよう』と言っている」とグラデック氏は言う。「商業慣行に対する監督はない」カナダでは飛行機で旅行するとなぜこんなにも高額になるのでしょうか?カルガリーを拠点とする格安航空会社のリンクス・エアは、コスト上昇を理由に運航を停止した。トラベル・グループの旅行コンサルタント、マッケンジー・マクミラン氏は、BCトゥデイの司会者ミシェル・エリオット氏に対し、都市部間の長距離を移動する人が少ないため、カナダの航空会社は米国の航空会社よりも苦戦していると語った。ウエストジェット、調査範囲を批判この調査は、運輸委員会の議員らが競争法と北部および遠隔地の航空旅行を調査した直後に行われた。5月末以来、委員会の4回の会合で証言した証人たちは、空港改修費、航空燃料に対する物品税、セキュリティ費用について共通して懸念を表明した。これらはすべて、カナダのいわゆる「利用者負担」モデルを通じて顧客に転嫁されている。ウエストジェットはすでにこの研究の調査範囲を批判している。で アンドリュー・ギボンズからの手紙ウエストジェットの対外関係担当副社長であるジョナサン・マクギリ氏は、同局の調査範囲は「わが国特有の多くの重要な障壁を根本的に無視しており、それがカナダの航空旅行者のコストを押し上げ、カナダの航空旅行市場における競争を減退させている」と主張した。ギボンズ氏は「住宅・食料品手頃法成立後初の市場調査では、カナダ国民に利益をもたらすタイムリーで実行可能な提言はできないだろう」と記した。一方、エア・カナダは競争局に対し、「市場シェアに基づく狭い物語を可能にする要素だけではなく」、関連するすべての要素を検討するよう求めた。 局に手紙を書いた 六月に。「そうしなければ、研究は不完全となり、効果のない、あるいは誤った勧告となるだろう」とエア・カナダは述べた。「これでは政策立案者に取るべき措置について情報に基づいた助言を提供するという目的が達成されないだろう」同局は、2025年6月までに連邦政府への勧告を含む最終報告書を発表することを目指している。カナダ国民は、この調査について意見を述べ、 自ら提出する 8月31日まで。航空会社の料金は制御不能になっていると乗客が言う座席の選択や顧客対応など、かつては航空券代金に含まれていたサービスに対して料金を請求する航空会社が増えている。連邦政府はこうした料金が分かりやすくなるよう努めると約束しているが、透明性が増しても航空会社の料金がなくなるわけではない。 #競争局航空運賃が比較的高いカナダの航空会社を調査