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空港は致命的な済州飛行機のcrash落の前に鳥の攻撃について繰り返し警告しました

最新の警告は、韓国で最も致命的な空気のcrash落の10日前に行われました。数十人の当局者がムアン国際空港の部屋の中に集まり、鳥のストライキ予防委員会の会議で鳥に襲われている航空機の数について議論しました。議員によって得られた会議の記録によると、国の航空訓練機関の1つからの職員は、海岸線から鳥の群れにしばしば遭遇する飛行機がしばしば遭遇したという懸念を表明した。どの程度鳥を遠ざけることは可能ですか？当局者は尋ねた。答えは安心しませんでした。空港を遠ざけるために空港に配備された人や車は十分ではありませんでした。空港の施設を管理していた会社の職員は、空港を越えて鳥を怖がらせるためにノイズを放送するためにノイズを放送するために使用されるスピーカーの音は使用されていました。彼は、彼らが「最善を尽くしている」と指摘した。その後、12月29日に、済州航空便2216のパイロットは「メイデイ！メイデイ！メイデイ！」と宣言しました。そして、飛行機が降下しているとき、航空管制官に鳥の攻撃があったと伝えました。鋭いターンをした後、ジェットは腹に着地し、滑走路を滑り落ち、コンクリートの障壁に突っ込み、船上に179人を殺した火の玉に爆発しました。捜査官は、crash落の理由と、鳥の攻撃があったとしても、どのような役割を果たしたのかを特定していません。しかし、同国の運輸省は、鳥の羽と血がジェットエンジンの両方で発見されたと述べた。遺跡は、冬に韓国に共通する渡り鳥であるバイカル・ティールからのものであると特定されました。12月19日の会議は、空港のオペレーターが鳥について受け取った最初の警告ではありませんでした。何千もの政府文書、数十人の人々とのインタビュー、国の南西部の空港を取り巻く湿地を訪れたことのニューヨークタイムズの調査によると、2007年にムアン空港がオープンする前にさかのぼり、何十年もの間、危険がフラグを立てられていました。 1998年と2008年の環境評価は、空港の近くに住んでいる鳥の種がたくさんあることも指摘しています。韓国の環境影響評価サービスは、2020年に空港が滑走路の延長を含む改修を開始したときに、「離陸と着陸中に鳥のストライキのリスクが高い」と述べました。リスクを減らすためには措置が必要であることを勧めました。Korea Airports Corporationは、鳥の攻撃を防ぐために、車両や騒音メーカーを使用して鳥の群れを分散させ、環境調査を実施して空港の周囲の生息地を監視するために環境調査を実施したと述べました。同社は、12月19日の会議の後、より多くのスピーカーが空港の施設に設置されたと述べた。しかし、韓国のほとんどの小規模な空港と同様に、ムアンには、航空輸送のカメラと鳥の検出レーダーがまだ不足しており、政府によると、航空管制官とパイロットに鳥の存在を警告するために使用されていました。航空産業のグローバル基準を設定する国連航空機関である国際民間航空機関のガイドラインによると、どこでもそのような措置を導入することをお勧めします。「規制はそこにありますが、人々は何の影響もなくそれらを壊しています」と、バード保護団体の鳥類韓国のナショナルディレクターであるニアルムーアズ博士は言います。 「彼らは鳥の攻撃のリスクについて警告された」と彼は付け加えた。 「どうして何も変わっていないの？」国際的なガイドラインに従わないことに加えて、空港の運営者は国内の安全規制にも違反しました。ムアンでのcrash落の日、政府の規則が必要とする最低2人ではなく、鳥に注意するために勤務していたのは1人だけでした。委員会の聴聞会で議員であるムーン・ガウム・ジューのプレゼンテーションによると、その鳥のパトロールは15時間の夜勤の終わりであり、大多数の鳥の攻撃が起こる期間です。運輸省の航空政策の長であるジュ・ジョン・ワンは、空港のパトロールが人員不足になっていることを認め、すべての空港が将来の最低人員配置を満たすと述べた。Korea Airports Corporationは、政府の基準に固執しており、鳥の衝突を防ぐためにより多くのスタッフを雇っていたと述べました。運輸省はコメントを拒否した。さらに、鳥のストライキ予防委員会の会議に出席するために必要な少なくとも1人の人物は、12月19日に議会の公聴会で認められた韓国空港公社の役人である12月19日に見逃していました。国有企業は、ムアンの空港を含む韓国の空港のほぼすべてを運営しています。「彼らが何年も彼らの欠点について知っていたのは残念ですが、実際に改善するために何もされていません」と、鳥の安全委員会報告書を取得した野党議員のクォン・ヒアン・イアップは言いました。飛行機が攻撃している間 野生生物は珍しいことではありません、ほとんどの場合、飛行機をクラッシュさせません。 2023年に米国で20,000人近くの野生生物がストライキをしているため、約4％が飛行機に損害を与えました。crash落以来、韓国政府は、3年間で2,470億ウォン（約1億7,300万ドル）を誓約して、国のすべての空港で鳥のストライク予防措置を改善しています。計画された対策には、鳥の検出装置の設置と、コントロールタワー、地上のパトロラー、鳥の存在についてパイロットの人々に警告するための全国レーダーモデルの実装が含まれます。一部の専門家は、周囲の湿地に鳥が豊富にあるため、ムアン空港がまったく建設されるべきかどうかを尋ねます。空港は、過去5年間で国の15の空港から少なくとも2回の鳥の攻撃を報告しており、2024年に6件、前年の2件から増加しました。議員のクォン氏が発表したデータによると、鳥のストライキの割合は、国内最大のインチョン国際空港の10倍でした。鳥の生息地の近くにあるインチョンは、 その近くにあるほぼ100種の鳥。空港の代表者によると、4つのサーマルイメージングカメラ、鳥の繰り返しノイズを放出する2つのデバイス、および48人の労働者が鳥のコントロールに割り当てられています。近年ムアン地域を繰り返し訪れた研究者であり保護論者であるJu Yung-Kiは、12月29日に飛行機のcrash落について学んだときに彼のオフィスで働いていました。「私はいつもそこに鳥の攻撃のリスクがあると思っていました」と、Ecoculture InstituteのディレクターであるJu氏は言いました。ジュ氏は、彼の懸念にもかかわらず、ムアン空港に数回出入りしました。クラッシュのニュースを聞いた後、彼はムアンの北東にある自宅から自宅から空港近くの湖まで約70マイル移動し、午後4時30分ごろ到着し、飛行機の焦げた尾と滑走路の終わりに残骸を見ることができました。 「それは恐ろしいことでした」と彼は言い、彼は死んだ人々について考えて涙を流したと付け加えた。その午後が進むにつれて、彼はまた、空港から約18マイルのバイカル・ティールの群れを見つけました。彼らは少なくともその距離を飛んで食べ物を探すために飛び、彼は空港が毎日の飛行経路にあることを双眼鏡と望遠鏡で観察しました。バイカル・ティールは特に大きくなく、長さ約16インチで8インチの翼幅があります。しかし、アヒルは、数百万もの数に達することができる大きくて機敏な群れで動きます、と韓国の鳥のムーアス博士は言いました。彼らはシベリアで繁殖し、10月に韓国の南西海岸に到着し、3月上旬まで滞在します。ソウルの南に約200マイルのムアンは、南西半島の湿地の草原と貯水池の中にあります。そこでは、アヒルや他の種の鳥が穏やかな水のポケットにねぐられています。地元のビジネスオーナーは、鳥の群れが空港近くのカントリークラブで最も頻繁に見られたと言いました。約4マイル離れています。2017年に韓国の空港施設に付随する施行規制により、鳥類の聖域またはゲーム保護区の8キロメートルまたは約5マイル以内に空港を建設できないことが規定されています。しかし、国の環境省によると、ムアンにはそのような聖域は1つだけであり、それは空港から約12マイルです。保全主義者は、現実は異なると言います。彼らは、聖域という用語は、絶滅危ed種の野生生物の集合的な生息地と繁殖地として分類されている - は、この地域の人口の多い鳥の生息地の多くを無視していると言います。の地図 韓国民間航空事務所 鳥が餌を食べてねぐらにしたムアン空港を取り巻く4つのエリアを特定します。これらのスポットのいくつかは、空港から1マイル強の近くにあります。 2月のある朝、この距離で何百羽もの鳥が頭上に飛んだ。大きな鳥は「V」層で飛んでいましたが、小さな鳥は空中ダンスで出入りしました。「ムアン国際空港が聖域の近くにあるかどうかは問題ではありません」とジュ氏は言いました。 「実際には、そこに住んでいる鳥がたくさんいるということです。」エリアが聖域であるかどうかの決定は、 市長または知事、韓国の野生生物保護および管理法によると。環境省によると、全国にこれらの保護地域の約400があります。専門家は、予防努力がいくつ行われても、鳥のストライキを完全に排除することはできないと言います。 「明らかなことは、たくさんの鳥がいる空港を建設することではない」とフロリダ州オカラに拠点を置くアメリカ航空の専門家と安全コンサルタントのキース・マッキーは述べた。鳥を阻止するために展開できる他の方法には、滑走路で鮮やかな色の塗料を使用してドローンを使用して近くの群れを分散させることが含まれます、とMackey氏は言いました。ムアンの空港は、12月29日のcrash落から閉鎖されており、4月18日まで商業便を再開しません。空港は最近、医療およびトレーニングフライトを再開しました。韓国は、海外旅行の増加に対する地域の需要の活況に対応して、今後数十年にわたって10の空港を建設するという野心的な計画を持っています。いくつかは西海岸に沿っています。 1つは、保護論者にとって特に懸念があります saemangeum、ムアンの北約65マイル。2029年にオープンする予定の提案された空港は、新しい空港の建設に抗議している活動家であるキム・ナヒーによると、鳥を含む数十人の全国的に保護された野生生物種の本拠地であるユネスコの遺産であるソチョン・ティダル・フラットから4マイル以内にあります。Saemangeumがあるノースジョーラ州の当局者は、「鳥の飛行経路を乱すインフラストラクチャはなかった」と述べ、政府環境機関の分析から受け取った分析を引用した。「彼らは彼らがしたムアン国際空港を建設すべきではなかった」とキムさんは言った。 「これは二度と起こらない。」 #空港は致命的な済州飛行機のcrash落の前に鳥の攻撃について繰り返し警告しました