税関 – オークションに出品された車両

トアマシナ港に駐車されている300台の車両がオークションの対象となる。

トアマシナ港に駐車されている車両が間もなくオークションに出品される予定だ。 これらの車は、ほとんどが直進駆動であるか、国内で施行されている規制に準拠していない車です。

スペアパーツに。 トアマシナでは間もなく特別オークションが開催される予定だ。 300台近くの車両がスペアパーツに解体され、一般に売りに出されます。 通関期限を過ぎた車両だけでなく、国の規制に関して一定の異常がある車両にも影響を与える作業です。

水曜日の閣僚評議会によると、これは港の混雑緩和と交通の合理化を目的とした作戦であるという。 「これらの車はトアマシナ港の交通を妨げている」と執行部の毎週の会議の報告書は述べている。 物理的には、これらの車両は、右ハンドルであること、および/または港の保留地に何年も駐車されているという事実を除けば、何も恥じることはないようです。

分割シャーシ

閣僚評議会の報告書によると、これらの車両の解体はオークションの落札者の費用負担で行われることになっている。 車を入手した後の再組み立てを避けるために、シャーシは分割され、メーカーのプレートも取り外されます。 税関総局およびその他の関連業務の監督下で実施される業務。

公売業務は過去にも税関で行われていた。 今回は特殊なケースです。 関税法に含まれる法律を参照すると、税関倉庫に2か月以上保管されている商品はオークションで販売することができます。 これは、劣化したり錆びたりして使用できなくなるのを防ぐためです。 これは、トアマシナで見られるような蓄積を避けるために取られた措置でもあります。

2014年12月に政令が発布され、2012年2月以降に輸入された右ハンドル車の流通が禁止された。しかし、2016年に国務院はこのタイプの車両の自由流通を認め、以前の政令は事実上取り消された。 首都では直進車を見かけることも珍しくありません。 ただし、飼い主によっては処分してしまう人もいます。 ダッシュボードの改造を専門とするガレージもそれをビジネスにしています。 ただし、このタイプの操作は高価です。

所有者は、独自の認証書類を ASYCUDA World 通関システムに提出します。 その後、宣言の管理と清算が行われ、その後訴訟手続きが行われます。 これらのプロセスの最後に、税関は手を上げて進みます。 顧客は輸入関税および税金 (DTI) を支払います。 その後、税関当局が管理を行い、当該港または空港からの商品の出国を記録します。

イタマラ・ランドリアマモンジ

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