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移動計画の欠如の結果

電気モビリティの産業、技術、およびサービスのエコシステムは、ヘルププランの欠如と1月22日以降の市場停止のために、5億ユーロ以上、および雇用での毎月の売上高の両方での毎月の損失の両方で蓄積されます。少なくとも260人の労働者の。 これらは、毎月5億ユーロの請求と260人の雇用が失われるため、移動計画の延長が不足しているため、電力モビリティの開発と促進のためにビジネス協会（AEDIVE）から実施される計算です。 彼らはまた、2024年後半に約束されたエイズが影響を受けずに、ヨーロッパのコーヒー規制を許可し、年の初めに登録の成長を可能にするエルテスの開始を検討することを保証します。 1月22日。 AEDIVEは、事業エコシステムが提供する情報、電気自動車の商業化による月額売上と収入の平均損失、および充電インフラストラクチャの設置および国立の平均投資を考慮して、計算を実施しました。リチャージポイントの製造。 年の初めは電気自動車登録にとって肯定的でしたが、自動車セクターからは、次の再活性化を待っている電気モデルの埋蔵量を麻痺させた動き計画の非更新の結果にすでに気づいています。したがって、スペインの自動車およびトラック製造業者協会の会長であるジョセップ・マリアは、ANFACフォーラムの第5版で、「自動車セクターをレバーとして使用して技術キャリアをリードする計画が必要です。この計画には、自動車セクターが関与するだけでなく、エネルギー、デジタル、金融、保険、サービスなどの他のアクター、および州、自治、自治体、社会的表現などの他のアクターを含める必要があります。時間の経過とともに持続可能であり、スペインを技術的なリーダーシップに位置付けることができる国計画»そして、さらに、それは「セクターがこれまでに多くの課題に同時に直面したことがない」という文脈で行わなければなりません」。 ANFACのゼネラルディレクターであるホセ・ロペス・タファルは、成長ベクターとしての電気自動車との独自の計画、目標としての脱炭素化、競争力をパスとして競争する必要性を強調しています。彼はまた、今年の衝撃計画の必要性を強調しました。そこでは、市民にこの変化に対処できるように支援を提供する緊急性を強調しています。 «市民は、電化された車両にアクセス可能であることを確認する必要があり、緊急援助計画がなければ、それは不可能です。一方、企業は、変化を促進する一般的なコンテキストを持つことができなければなりません。この時点で、課税はそれを促進できるレバーです。これはすべて、パブリックアクセスリチャージポイントのインストールを加速する必要があることを考慮して»。 «移動3およびその他のコミットされたプログラムの支援の再活性化は、いずれにせよ、直接購入援助と勇敢な財政措置を備えたインセンティブモデルを促進する政府の野望を緩和してはなりません。 Pniecの目的、および他の国々は、電気自動車の衝動が成功している場所にすでに適用されている」、AediveのExloclab。この協会。したがって、すべての政治グループへの電気移動の雇用主は、動き3の即時の再活性化に必要なコンセンサスと、動きの基本順序の公開と、Flotas Plusをムーブします。それ自体で、販売を再活性化するのに十分な市場の信頼を生み出していません。 AEDIVEから、彼らはすべての政治グループと政府に、できるだけ早く援助を受けた王室の命令固有の法律を公開するために必要なコンセンサスを要求し、それが後に議員の議会で下位化され、の不確実性を終わらせることを保証します市場の不確実性は、「もはや待つことができないセクターの企業や専門家の苦悩を解決することなく1か月以上後に、毎日、彼らのビジネスが崩れているのを見ている間」。 «移動3およびその他のコミットされたプログラムの支援の再活性化は、いずれにせよ、直接購入援助と勇敢な財政措置を備えたインセンティブモデルを促進する政府の野望を緩和してはなりません。 Pniecの目的、および他の国々は、電気自動車の衝動が成功している場所にすでに適用されていることをすでに適用しています」とAedive Statementは結論付けています。 エラーを報告します #移動計画の欠如の結果