私は 51 歳の両足切断者で、電動車椅子をフルタイムで使用しています。車椅子対応車両の助成金が拒否されたため、自立心が奪われていると感じています。
複雑な運転ソリューション (CDS) が必要です。これは、電子支援のスロープとテールゲート、電動車椅子を固定するドッキング プレート、およびハンド コントロールで運転に移れるように回転する運転席を意味します。
しかし、Motability Foundation は、私が働いていない、ボランティアをしていない、または病院の予約が多いため、助成金の基準を満たしていないと言いました。
その助成金 チームは私が運転席に移って、別の人が私の椅子に荷物を積み込むことを期待しています。これでは、常に健常者が一緒にいる必要があるため、私の自由と独立性が失われます。
私はケースマネージャーから、ボランティアや外出の際に手伝ってくれる個人アシスタントを地方自治体から雇うように言われました。
私の申請を再審査する前に、6か月間ボランティア活動を行っていることを証明する必要があります。普段は車を運転する夫の体調が悪くなったが、私がこの決定に対して控訴したところ、判決は支持された。
信じられない 同社は障害者のモバイル化に全力を注いでいますが、増額された個人自立給付金を受け取った人たちを差別しています (Pip)、政府による主な障害給付金。
ZD、 ノーサンプトンシャー州スラップストン
車椅子で運転する車両は、Motability Foundation が助成金を提供する車両の中で最も高価なものの 1 つです。あなたが説明したセットアップには、1 台あたり 20,000 ポンドから 70,000 ポンドの費用がかかります。しかし、この慈善団体には 17 億ポンドの寄付基金があり、財布のひもを緩める余裕があると思われるかもしれません。
Motability にあなたのケースを検討するよう依頼しました。しかし、助成金の提供を持続可能にするために、資金調達の優先順位を設定していると私に言いました。 CDS にとって、これは仕事、教育、ボランティアなどの活動をサポートするために不可欠であることを意味します。
「申請といくつかの上訴を経て、 ZD 彼女が CDS に対する現在の資金調達の優先事項を満たしていることを証明できなかった。私たちは、彼女が自立して運転することはできないことは理解していますが、現在リースしている車両に代わる移動手段を提供する代替手段を提供してきました。
「彼女がボランティアとしての役割を果たして6か月が経過したら、新たな助成金の申請を喜んで検討したいと思います。」
財政に関して、慈善団体は「できるだけ多くの人々を助ける」ことを目指していると述べたが、その積立金は別の枠にあると説明した。補助金は一般積立金から賄われており、その残高は約4億ポンドで、約3年間の支出に十分である。
これによって状況が変わるわけではありませんが、この問題が浮き彫りになることに熱心です。
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