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私はサイクリストです。 Robotaxisの到着は私の旅をより安全にしますか？

「私はロンドンのどこでもサイクリングします…」リチャード・ベイカー/ゲッティ・イメージズ経由の写真 何年もの間、いくつかの米国と中国の都市で貿易を奪ってきたドライバーのないタクシーは、ロンドンに向かっています。 サイクリスト、ロンドンの人、およびAIのプラットフォールをカバーするために何年も費やしてきたジャーナリストとして、私は少し緊張しています。しかし、ロンドンの不注意な人間のドライバーに打たれた頻度を考えると、私の一部は慎重に楽観的です。 結局のところ、それはこれに要約されます：疲れた、気を散らし、怒っている人間、または予測不可能で不完全なAIに囲まれた方が良いでしょうか？ 英国政府は、Uberのような企業が2026年に自動運転の「税とバスのような」サービスのパイロットを運営できるようにすることを決定しました。その後、2027年後半に、自動化された車両法が法律になるにつれて物事が急速に増加し、業界に適切な法的枠組みを与えます。重要なことに、この法律は、居住者ではなく事故を担当する自動車メーカーを保持しています。 政府は、人為的誤りがすべての道路事故の88％に寄与することを考えると、無人車が実際に安全を改善できると主張しています。そして、それらはたくさんあります：昨年のロンドンの高速道路だけで130人の死亡があり、66人の歩行者と10人のサイクリストが含まれています。世界的には、毎年約120万人が道路で死亡しています。 私はロンドンのどこでもサイクリングするので、問題についての洞察が得られます。ドライバーが読んだり、シリアルのボウルを食べたり、映画を見たりするのを見てきました。私は少なくとも4回は赤い光の後ろからcrash落しました。彼らは、AIが欠けていることの1つは創造性であり、運転の貧しい人々の分野では、人間は本当に才能を持っていると言います。 一方、AIはテキストに誘惑されたり、麻薬や飲み物を飲んだり、うなずきません。数十のセンサーを備えたマシンの死角のようなものはないため、盲点をチェックせずにターンを行いません。 はい、ドライバーレスの車が歩行者のために停止して殺すことに失敗したという非常に心配な例があります。これらは、当然のことながら、大きなニュースです。しかし、私たちは道路死に非常に苦しんでいるため、人間のドライバーが関与するはるかに多くの人がほとんど登録していないという報告があります。平均して、1日4人以上が英国の道路で死亡しています。 ロボカーの安全性の問題は繊細な問題です。私の意見では、単一の道路死は容認されるべきではありませんが、実用的な観点から、AIが同じ数マイルを運転して少ない人々を殺すことができれば、進歩の敵を完璧にするべきではないという強い議論があります。 「 自動運転車が歩行者が影であると判断しないかどうかはわかりません。 「 実際、研究は、ドライバーレス車は人間によって操縦された車よりも安全である傾向があることが示されていますが、この記録は薄暗い照明やターンを行うとき、都市の運転ではほとんど珍しいことではありません。 また、Robotaxisを安全にするためにハイテク企業に依存しており、ここで利益とより大きな利益との間に利益相反がある可能性があります。すでに、そのような機械に存在を放送するために電子センサーを着用することを提案することにより、問題を歩行者に伝えるための道徳的に忌まわしい努力を見てきました。 サイクリストに関しては、ハイテク企業はロボカーが追い越したときに1.5メートルのスペースを与えられることを保証しますか、それともサイクリストがノックオフされない限り、それは大丈夫だと判断しますか？後者は、忙しい都市の車の旅の時間を改善し、怖くて危険なサイクリストの両方が改善されます。ロボカルは忙しいルートに参加するために、どのくらい強制的に脇の道路から出ていますか？彼らは、歩行者が道路を完全に横断するのを待っていますか、それともドライバーをなだめるために私たちがする悲しい小さなトロットを奨励するペースで転がり続けますか？これらはすべて変更できるパラメーターであり、安全性と旅の速度の間に商業的な争いがあります。 企業が利他的に行動したとしても、AIは非決定論的です。特定の状況でそれがどのように振る舞うかを完全に予測することはできません。チャットボットがピザのレシピの材料として接着剤をリストしないことを保証できないように、自動運転車が歩行者が影であると決めて走らないことを完全に確信することはできません。それは便利ではなく、聞くのが安心しませんが、事実です。 実際、私はAIが私の近くの車を操作することを信用していません。また、私は人々がそれをすることを信頼しません。しかし、人間は得ようとしているのと同じくらい良いことですが、AIには迅速に改善する可能性があります。ロンドンでの自動タクシーの試験は、貴重なサークルの安全性を改善する可能性を秘めた貴重なトレーニングデータを提供します。長期的には、私が選ばなければならなかった場合、私はAIドライバーを選びます。 とはいえ、厳しい現実は、4つの車輪の数トンの鋼鉄、5つのアームチェア、100のコンピューターが、都市輸送の賢明で、完全に安全である、または効率的な手段になることは決してないということです。このようなタクシーは、今日の人間主導のものと同じように、明日のロンドンで輸送するための解決策です。 電動自転車とセーフサイクルレーンはより緑が高く、AからBをより速くすることができますが、バスは2つのSUVで撮影されたスペースに80人を運ぶことができます。しかし、ビッグテクノロジーの利益率はありません、そこにありますか？ マットの週 私が読んでいるもの 音楽の仕組み トーキングヘッドのフロントマンであるデイビッド・バーン。 私が見ているもの ホラー映画 彼女を連れ戻します （確かに、ポイントで目を巻きつけている手を介して）。 私が取り組んでいること 来春、裸の斑点を埋めるために庭でたくさんの挿し木を準備します。 Matt Sparkesは、New Scientistのテクノロジーレポーターです トピック：人工知能/ドライバーレス車 #私はサイクリストです #Robotaxisの到着は私の旅をより安全にしますか