私の母がもういないこと」

クリスティーナ、彼女の兄弟と彼女の父親は彼に向かっていた エルプラット空港、他の多くの家族と一緒に、情報を待っています。 «それは残忍な不吉ですが、あなたは常にその希望を守ります：「もしそれが救われたらどうしますか？」»、彼女は言います。時間の後、医療緊急サービス（SEM）と赤十字の心理学者が出席した待合室で、彼らはニュースを与えられました。 「男 – 私はその日のラグーンがあったからだったのは誰だったのか覚えていない – 彼はメガホンを取り、「生存者はいない」と言った。それは最良の方法ではありませんでしたが、時間を経て、通信するのが難しいものであることを理解しています»。

航空機で 150人が旅行していました：144人は乗客（ほぼ50人、スペイン語）でした。司令官、共同パイロット、および他の4人の乗組員。 «事件が引き起こされたことを知ったのは数日後でした»、若い女性を思い出します。 Co -PilotのAndreas Lubitzは、故意に航空機をcrash落させました。彼女は、司令官が離陸後に彼女を捨てたという事実を利用して、彼女をキャビンに閉じ込めました。それから彼は、11Sの攻撃から、セキュリティのために外部から開くことができないドアをブロックしました。

«私は怒りを持つことができる人がいることを理解しています、 しかし、私の場合、計画された変更は何もありません。それが事故だったら、結果は同じだっただろう：私の母はもう»。彼女のいない彼の最初の誕生日、その同じ夏。最初のクリスマス、そして日々。 «何かが私に起こったので、私は彼にそれを説明したいと思います。今年は結婚し、結婚式にはいません」と、すでに32歳のクリスティーナは言います。

影響を受ける飛行の関連GWI9525 それは、空港から移籍した後、家族がまだカステルデフェルズのホテルに収容されていたときに作成されました。 «私たちが知っていることを共有するためにグループを作成しました。彼女の家のリビングルームの若い女性は、パレット・デル・ヴァレズ（バルセロナ）で、彼女はエンティティの成果と次の目標を説明している。2つの立法改革を達成しました»。 1つは、会社の補償のIRPFであるLufthansaが親relativeに請求されなかったことです。第二に、医療犠牲者は企業に直接通信して、ドイツ語などの悲劇を防ぐことができます。そして、飛行機をcrash落させたCoパイロットは低く、精神科治療ではありませんでしたが、会社に伝えませんでした。また、医学の秘密に基づいて、彼に出席した専門家もいませんでした。

«最も粉砕されたのはテーマです。 パイロットが内部試験に合格した場合、何も見ませんでしたか？誰もこの男が正しくないのを見ませんでしたか？»。

スペインでその戦いに勝った後、 協会は、立法上の変化がヨーロッパ全体に広がっていることを求めています。新しい悲劇を避けるために。 «これは、この10周年にスポットライトを当てたいものです。欧州連合は、加盟国の労働規制に干渉することはできませんが、勧告を発行します」とクリスティーナは回想します。

「防ぐことは不可能」

その3月24日、ルイス・ヴィダルテはバルセロナのコントロールセンターにいました。彼は共同パイロットと話をしませんでしたが、チームメイトと一緒に、彼は何度も何度も検出可能かどうか疑問に思いました。 私たちが何かを実現できたら、あなたは考え続けます。テープがチェックされました [con las comunicaciones] 彼は事件の10年後にこの新聞に説明します。

コントローラーにとって、「何が起こったのかを知ることは途方もない衝突でした。」 「マルセイユコントロールセンター（フランス）が航空機との接触を失ったとき、彼らはすべてのメディアから、バルセロナとも引き返した場合に備えてコミュニケーションをとろうとしましたが、いやいやいや。

彼 フライトジャーマンウィング9525 彼はその朝、デュッセルドルフから旅をした後、カタロニアの首都に上陸しました。 9.00（GMT）で、彼はバルセロナからドイツの都市に再び離陸しました。司令官がキャビンを出たとき、ルビッツは降下を始めました。 Marseille Control Centerは、3つの異なる周波数を使用して、12を超える機会に航空機に接触しようとしました。

Co -Pilotはまた、ツインタワーへの攻撃の後、すべての航空機でドアを強化して、キャビンに戻ってキャビンに戻って試みた司令官のインターコムへの呼び出しを無視しました。最後に、飛行機は9.41時間（GMT）でcrash落しました。

«地面に対する衝突は、COパイロットの意図的で計画された行動によるものでした、彼がコマンドキャビンに一人でいる間に自殺することを決めた。パイロットの医療認証のプロセス、特に、2つの定期的な試験間で医学的適性が低下した場合の自己療法は、精神病症状のある精神障害に苦しむことからルビッツを防ぐことができなかったため、ライセンスを使用します»。それはの結論です 民間航空安全保障局の研究および分析局 （BEA、フランス語の頭字語のために）事故について。ガラ判事とドイツの両方が、事件を妨げることができないという結論で刑事事件を提出した。

それ以来実装されている変更の中で、「パイロットとコントローラーの両方のメンタルヘルスの改訂」とVidarteは説明します。 «それは調査され、職業へのアクセスと定期的なレビューの両方で、より詳細に見られます»。

決闘

事件の後、犠牲者に同行する緊急専門家の仕事は基本的でした。 「私たちは彼らの不確実性を減らし、彼らが感情的な負荷を管理するのを助けようとします」と彼は今思い出します ヨルディ証人、事件後に影響を受けた人々に注意を向けたレッドクレウの心理社会的サービスを担当します。それらの最初の日が収容されたホテルから、識別のために事故現場に移動するまで。 «ニュースを受け取ったときの不安から、決闘が始まります。それは、何が起こったかを内面化することができるまで、感情的な交渉プロセスです»、ABCに説明します。

当時、多くの苦しみの前に親relativeの疲労に加えて、彼らが存在するように見える詳細に変わったが、崩壊を考えると、ポストでフランスに旅行した人やおむつにさえ携帯電話の充電器を提供するなど、彼らは大きな助けになっていることを覚えています。 «私たちがしていることは、同行し、ニーズに対応することです。感情的であろうと基本的であろうと»。そして、生存者がいなかったというニュースを受け取った後、親relativeは、後の身分証明書のために、SO -CALLEDの「Mortemに対するインタビュー」に直面しなければなりませんでした。

彼 SEMの心理学の責任者、AndrésCuartero、彼はこの新聞に、彼らがカタロニアのあらゆるポイントにサポートユニットを送信するためにどのように動員し、空港に移動できなかったクリスティーナの祖父母などの親relativeを支援する方法を説明します。 「影響は非常に困難です。なぜなら、公式の道路によって確認されるまで情報を提供できないからです」と彼は言い、その情報は遅れました。 «伴奏は減少しませんが、家族の痛みはより多くの苦しみを避けます»。 SEMの専門家は、法医学とモッソス・デスカドラが始めたときにも彼らをサポートしました 故人の識別プロセス。

「複数の被害者がいるイベントでは、家族と出会って情報を提供します」とサブ検査官は言います ロバート・トレンチ、 モッソスの科学者。

補綴物やペースメーカーを運んだ場合、シリアル番号のおかげで特定することができ、この場合、すでに乗組員と通路のリストがありました。 «親relativeはすでに生存者がいないことを知っていました 私たちは体を埋めることができるように体を回復することでした»。

また、歯科レベルでは、X線写真が提供されている場合、局所的な遺物と比較できます。 «トレースがある場合よりもはるかに遅いプロセスです [dactilares]»、サブ検査官を証明します。

スペシャリスト 彼らはDNAサンプルを採取しました 故人を特定できるようにする親relativeに。 «親、兄弟、子供から、そして何度も、櫛や歯ブラシなどの個人的なオブジェクトを求めます»。彼らは、プロセスを促進し、改造を避けるために、彼らの家に移動したり、最も近い警察署に移動したりすることもありませんでした。

まさに今週の水曜日、クリスティーナはマドリードの国立市民保護学校で専門家向けのトレーニングコースに参加します。 複数の犠牲者との出来事のアプローチ 改善し続けます。 「協会から、私たちはこのようなことが二度と起こらないように働きましたが、それが起こった場合、スタッフは家族に奉仕する準備をしなければなりません」と彼は強調します。