私たちは、リーチの半径を拡大する観光スポーツであるBMW F 900 XRを試しました

汎用性の高いF 800 gsと強力なS 1000 XRの間の中間ステップとして2020年に発売されました。 F 900 XRは、ロジックがロードされたスポーツツーリングの性格で多くの支持者を獲得しましたカップルやスーツケースとして長く快適な旅行に焦点を当てていますが、大規模なオートバイであることはなく、これらのスポーツニュアンスに貢献して、旅をより刺激的な体験に変えます。

今彼 第二世代これは、主にその快適性の快適さを高め、機器と電子サービスのチームをアップロードすることに焦点を当てたレスリングを提供します。

その外観は実質的にバリエーションに苦しんでいませんが、そのによってのみ異なります 新しい正面のフロントガラス、より空気力学的で、保護が改善されていますそして、体と同じ色の灯台の新しい側面の美化によって。

そのサイクルの部分は、ベアリングモーターとねじ込まれたサブチャシス、アルミニウム、リアモノアモルティグアドールZFサックス（ロッドを接続せずに）を備えたスチールシャーシによって区別されますが、改善を受け取ります。 倒立43 mm反転フォークは多調整可能です （スプリングの延長と圧縮とプリロードで調整可能）、その新しい17インチの鋳造アルミニウムタイヤは1.8 kgで明るくなっています。 3 kgの総重量削減に貢献します216 kgでいっぱいの総重量の場合。ブレーキは、4つのピストンブレンボラジアルピンセットを備えた320 mmのフロントブレーキディスクがあります。

プロペラは、汚染防止規制に適応するためにレビューされていますが、895 ccの変位を備えた有名な2シリンダーエンジン8バルブであり、 8,500 rpmで105 hpの電力、6,750 rpmで93 nm （6,500 rpmで92 nmの前）アンチリボート支援クラッチを備えた。カードA2の制限可能なバージョンが利用可能です。

新しいF 900 XR 標準として提供されます 新しい設定を備えた新しい「ダイナミック」ドライビングモード、およびDTC引張制御、ドラッグトルク制御（リアホイールがアクセルを突然放出するか、ギアを削減することでリアホイールがスケートを防ぎます）。不本意な加速。

この新世代のドイツ語も 標準のヘッドライトプロとして初演されますこれには、日中の運転と適応灯台が含まれます。 USB-Cパワーアウトレット 右側では、最大負荷電流が2.4 aで、 加熱された拳と統合されたリアフラッシュ。

完全な機器には、スマートフォンの接続性、雨/道路駆動モード、フル主導の照明、自己満点の断続的、調整可能なハンドルとカバーを備えた6.5色のTFT計装が引き続きあります。

船上で、 人間工学がレビューされましたハンドルバーの位置を変更すると、よりスポーティな運転姿勢と前輪の近くにあります。

また、このバージョンでは、その観光能力と3月の快適さが増加します。 フロントフェアリングの最適化された空力。再設計された風バッフルは、パイロットの風の圧力を軽減し、ヘルメットの振動を減らします。

新しいBMW F 900 Rが始まります 12,950ユーロで、3色で利用できます：基本的なバリアントは、金属化されたスノッパーロック、ブラックメタリックストームのトリプルブラックバージョン、金属製のレーシングブルーを備えた明るい白のスポーツバージョンで利用できます。

オプションの機器とオリジナルアクセサリー F 900 XRのBMW Motorradは、Akrapovič、Strawberry Strokes and Foot Levers、軸プロテクター、ロックとエンジンのアレロンを備えたソフトスーツケースと新しい色の助手席カバーと共同でスポーツサイレンサーとともに拡張されています。また、高い座席（+25 mm）と高フロントガラス（+30 mm）もあります。

R 1300 gsほど大きいバイクではありませんが、理想的なサイズがあり、そのキャビンは非常に快適に歓迎します。これは、スポーツの裸と純粋でハードツーリングの中間の人間工学であり、ハンドルバーが何かを備えており、快適な姿勢を可能にしますが、スポーツ運転の準備ができています。シートは820 mmですが、脚のアーチが封じ込められており、足で地面に到達するよう促進されます。

途中で、900 XRは強力で性格がありますが、同時に制御と管理が簡単だと感じています。 最も閉じたターンであっても、非常に機敏な方向の変化を提供します。

以前のバージョンよりもやや柔らかく進歩的な配信のプロペラは、4,000〜8,000 rpmの汎用性が多数動作します。そのアクセラレータは非常に直接的で細かいタッチを提供し、 パワーデリバリーは常に多くの直線性で行われます、それは無言ではないメカニックです また、それはまた、回復のための大きな能力を持っています。ブレーキは非常に効率的に機能し、アンチフォットクラッチは、よりスポーティな運転で、後輪の閉塞を避けるブレーキを急ぐのに役立つ場合、安定性を維持するのに役立ちます。