レイク郡政府が今後数年間直面する最も困難な仕事の一つは、運転手に車を放棄して他の通勤手段を選択するよう説得することだ。 それは崇高な目標ですが、私たちは乗り物が大好きです。
特に、郡が4月10日にラッシュアワーの通勤者が利用する地域の多くの道路の改修を目的とした1億2,700万ドルのインフラ計画を発表して以来、なおさらだ。 この冬の春のような天候により、夏の建設シーズンに計画されていたプロジェクトの一部はすでに始まっています。
郡の通勤者のほぼ 80% が、職場への行き帰りに車に乗っている唯一の乗客です。 この数字は、私たちに運転習慣を変えるよう説得することがいかに難しいかを示しています。
ひとりでシカゴランドの脇道をわがままに運転したり、ロータリーを迂回したりしているのは私たちだけではありません。 地方の他の郡も同様の単身通勤の困難に直面している。
クロエ・ヒルズは、3月13日のNews-Sunの一面記事でこの問題を詳しく述べた。 米国国勢調査局の統計によると、1990年から2016年の間に、レイク郡で自分で車で通勤した人の数は20万1,000人から27万人に急増した。 34% の増加です。
従業員の多くが主に自宅からリモートで働いているにもかかわらず、その数はさらに増加していることは間違いありません。 私たちが移動できる高速道路の車線は増えるかもしれないが、少なくとも郡の短期計画では、大きな新しい道路が建設されることは期待できない。
レイク・クック・ロードから国道120号線までの国道53号線の延長は死ぬほど議論されている。 この用地の将来は、バッファローグローブの北からグレイスレイクまでレイク郡中央部を横断するための自転車と散歩道を備えた緑道に変えることにかかっています。
その一方で、郡の交通当局は旅行行動を変え、モビリティを向上させる方法に正当に取り組んでいます。 目的は、気候変動の一因となる交通渋滞、アイドリング時間、二酸化炭素排出量を削減することです。 長期的な計画を立てるには、学習の時間がかかります。
一部の地域企業は何年もの間、従業員、特にメトラ鉄道を利用する従業員に職場まで送迎するためのバンプールを提供している。 公共交通機関の利用を増やすとともに、自転車道や車線のネットワークを拡大して自転車で通勤することも求められています。
トライステート有料道路やエデンズ高速道路のドライバーにとって話題になっていないのは、他の車両渋滞地域 (ナッシュビルが思い浮かぶ) が使用している HOV レーンです。 ラッシュアワーには、一部の車線が相乗り、バン、バスなどの乗車人数の多い車両用に確保されます。 通常は自由に通行できる車線を、使い捨て車両が使用することを禁止されています。
郡は孤独なドライバーと増加する交通量のバランスをとろうとしているが、依然として既存の高速道路網を維持し、改善する必要がある。 そこで、交差点改良、自転車専用道路、再舗装、橋のメンテナンスに至るまで、交通計画に盛り込まれた20数件のプロジェクトが登場する。昨年、郡は道路プロジェクトに約8,800万ドルを費やした。 2022年には9,000万ドル。
郡の首都改善計画（300マイルのネットワークを近代化するために今後6年間に計画されている8億ドル以上の建設計画の一部）には、自治体、州、郡区による工事は含まれていない。 たとえば、ワキガン市では今年 14 件のプロジェクトが進行中または計画されており、5 月 1 日から始まる会計年度に最近承認された予算では 3,940 万ドル以上に相当します。さらに 25 件のプロジェクトが 2025 年に予定されています。
58マイルの再舗装を含む道路工事により、交通の遅延が発生し、ドライバーにとってさらなる頭痛の種となっています。 対象となる渋滞エリアには、ガーニーのスターンズスクールロード/ルート41の改良工事とハントクラブロード/ワシントンストリートの工事が含まれる。
また、バッファローグローブのアーリントンハイツ道路/レイククック道路再構築プロジェクトもドライバーを渋滞に巻き込むと予測されている。 フォックスレイクの国道59号線/グランドアベニュー交差点再構築プロジェクト。 ビーチパークエリアのワズワースロード/ルイスアベニュー交差点。
ワキガンの今建設期の主要プロジェクトは、ワシントン・ストリートとグランド・アベニューの間のバトリック・ストリートの一部である。 10番街とジョージ・アベニューの間のマカリスター・アベニューの工事も計画されている。
あちこちで工事が行われている間、一人乗りの車に座っていても、道路が根元まで削られて再舗装され、コンクリートトラックが積み下ろしを待つ間にセメント型枠が設置されているので、待ち時間にイライラしないでください。 これもいつかは過ぎ、最終的には通勤がより簡単になり、おそらくより安全になるでしょう。
Charles Selle は元 News-Sun 記者、政治編集者、編集者です。
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