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禁止またはライセンス？ドバイのeスクーターの安全性には、よりスマートな規制が必要です|ワールドニュース

ドバイのe-scooterライダーは、呼び出しが禁止/代表的なイメージを超える安全のために成長するにつれて新しいルールに直面しています TL;博士13人が2025年初頭にドバイでeスコーターとeバイクのインシデントで死亡し、一部の地域で禁止を引き起こしました。e-scooterは、特に大規模なコミュニティで運転していない住民に重要な輸送オプションを提供します。禁止する代わりに、教育、ライセンス、明確なルールを組み合わせることで、誰もが通りをより安全にする可能性があります。ドバイでは、e-Scooterとe-bikeの事故が急激に上昇しています。 2025年の最初の5か月で、13人がマイクロモビリティ関連の事件で命を失いました。これはすでに2024年のすべてで記録された10人以上の死亡です。 これに応じて、ビクトリーハイツやジュメイラビーチレジデンスを含む一部の地域では、eスクーターを完全に禁止しています。しかし、多くの居住者、特に車のない住民にとって、電子スーターはトレンド以上のものです。彼らは必要です。 Green Community DIP-1のようなコミュニティでは、ドバイの夏の暑さで大したことは、3分まで20分間歩くことができます。現在のアプローチは、オールオアナッシングを感じます。完全な自由または完全な禁止のいずれか。 しかし、問題は車両自体ではないかもしれません。一貫した規則、意識、執行の欠如です。本当の質問は、より多くの禁止が必要ですか、それともより良いシステムが必要ですか？教育とライセンスまたは禁止？現在、16歳以上の人は誰でもドバイでeスコーターに乗ることができます。ヘルメットは必須ですが、多くの場合、人々がそれらなしで乗っているのを見るでしょう。道路のルールをトレーニング、テスト、または理解するための要件はありません。禁止のための議論安全リスク：ライダーはしばしば交通ルールを無視します。歩行者の危険：スクーターは混雑した歩道をジップします。無謀なライダーに説明責任を持たせるシステムはありません。ライセンスと教育の議論誰もが車やタクシーを買う余裕はありません。電子スクーターは、大規模なコミュニティでの短い旅行に実用的です。問題は、しばしばスクーター自体ではなく、貧しい行動です。構造化されたトレーニングまたはライセンスシステムは、私たちが車と同じように、危険なライダーを除外するのに役立ちます。それがなければ、人々はそれを安全に行うために知識なしで乗車し続けます。よりバランスの取れたソリューション：禁止の代わりに何が機能するのでしょうか？スクーターを完全に禁止する代わりに、より測定されたアプローチがどのように見えるかは次のとおりです。必須のライセンスまたは許可システム： ライダーは、短い安全コースを通過し、デジタル許可を取得する必要があります。これにより、道路規則を理解していないライダーが除外されます。年齢の検証とヘルメットのチェック： 年齢の最小値を強制し、ヘルメットを交渉不能にします。通常のスポットチェックが役立ちます。指定された車線と乗馬ゾーン： スクーターに優しい車線をより多くのエリアに拡張します。現在、RTAによって正式に承認されている場所はごくわずかです。安全な道がなければ、ライダーは交通を通り抜けたり、歩道に乗ったりし続けます。コミュニティ意識プログラム： 共有された安全性の責任について、ライダーと歩行者の両方に教育します。明確な兆候、学校プログラム、およびソーシャルキャンペーンは、行動を変えるのに役立ちます。真の罰則による執行： スピード違反、ヘルメットなしでライディング、またはトラフィックの妨害は、罰金や禁止が付いているはずです。ルールは、結果があることを人々が知っている場合にのみ機能します。ドバイメトロに戻ってeスコーターが戻っていますが、ルールが付いています2025年10月、RTAは公共交通機関に搭乗した電子スーターの禁止を解除し、厳格な安全条件下でメトロと路面電車の折りたたみモデルを許可しました。 駅、歩道橋、またはプラットフォームでのライディングはありません。常に折りたたまれ、電源を切る必要があります。ドア、通路、または座席をブロックすることはできません。濡れた、汚れた、または破損したスクーターはありません。駅での充電はありません。バッテリーは、国際的な安全基準（UL、IECなど）を満たす必要があります。この動きは、都市がアンチスクーターではないことを示しており、明確な安全対策を導入することを望んでいます。自由と安全性に関する議論：本当の解決策は何ですか？この問題はバランスをとることになります。片側：シンプルで手頃な価格の輸送を使用する人々の権利。もう1つ：共有スペースで安全だと感じる公衆の権利。いくつかの悪いライダーのためにすべてのスクーターを禁止することは簡単な修正かもしれませんが、それは長期的な答えではありません。より良い道は構築するのが難しく、法律、教育、意識、そして実際の執行が必要ですが、それはより公平です。 そして、それは実際に問題の根本を解決します。FAQQ1。電子スーターは現在ドバイのどこでも禁止されていますか？いいえ。一部の住宅地だけが禁止されています。 RTAが許可されている承認されたゾーンや公道に乗ることができます。Q2。電子スクーターをメトロで持って行くことはできますか？はい。ただし、折りたたみ可能で、すべてのRTAルールに従う場合のみ（ドアを閉め、清潔にし、ドアをブロックしないなど）。Q3。ドバイで電子スーターに乗るためのライセンスが必要ですか？現在のところ、ライセンスは不要です。しかし、安全性を向上させるための正式なトレーニングまたは許可システムの要求が高まっています。 #禁止またはライセンスドバイのeスクーターの安全性にはよりスマートな規制が必要ですワールドニュース