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研究によると、ULEZでは徒歩や自転車で通学する人が多い

ゲッティイメージズ新たな研究によると、ロンドンの超低排出ゾーン（Ulez）に住む学童は、ゾーン外に住む学童に比べて、導入後に徒歩や自転車に切り替える可能性が4倍近く高かったという。水曜日に発表されたこの調査は、ロンドンとルートンで2年間にわたり約2,000人の子供たちの移動習慣を追跡したものだ。ウレズは交通関連の大気汚染を減らすために導入された。 知られている 子供の神経発達、認知能力、肺機能に影響を与える。著者らは、さらなる監視が必要だが、これはクリーンエアゾーンが他の都市にも影響を与える可能性があるという証拠だと述べた。「この研究は、現代の子どもたちが直面している複数の相互に関連した健康問題を扱っている点で重要である」と、研究の主執筆者でケンブリッジ大学の人口保健研究者のクリスティーナ・シャオ博士は述べた。 「私たちは [car and van] 「喫煙は、身体活動の機会を減らし、大気汚染にさらされる機会を増やすことで、子供の健康に悪影響を及ぼし、小児喘息などの症状を引き起こす可能性がある」と彼女は述べた。シャオ博士は、これまでのところ、これらの政策が子供の健康に直接影響を与えるという証拠は限られていると付け加えた。研究者らは、ロンドン中心部の44校の児童1,000人を対象に、ウレズ導入前の2018～19年と、ウレズ導入後の2019～2020年に、通学方法について調査した。同じ調査が、ロンドン中心部と人口構成や世帯収入水準が似ていることから選ばれたルートンのウレズ地区外の同数の子供たちに対しても繰り返された。調査結果によると、ロンドン中心部では以前は車で通学していた児童10人中4人が、ウレズの導入後、徒歩、自転車、公共交通機関に切り替えたという。しかし、ルートンでは同じ期間に通学手段を変えた子どもは10人中2人だけだった。ロンドンの歩行者・自転車コミッショナー、ウィル・ノーマン氏は「この調査で私たちの断固たる行動が効果を上げていることが示されたことを市長も私も嬉しく思います」と語った。 「超低排出ゾーンを導入するという決定は、ロンドンの有毒な空気と闘う私たちの取り組みにとって大きな前進でした。難しい決断でしたが、人命を救うために必要なことでした。」ロンドンの元保守党市長ボリス・ジョンソン氏は2015年にロンドン中心部にULESを導入することを提案し、その後の拡大を経て、現在では世界最大のクリーンエアゾーン（CAZ）となり、最も多くの市民をカバーしている。2016年、ロンドンは、大気汚染の主要原因である道路交通からの二酸化窒素の濃度が英国のどの都市よりも高かった。その年、ロンドンは4,130時間にわたり、英国の法定ガス制限値を超え、 大気汚染により約1万人が早死にした。「[The Ulez] 「これは科学者が自然実験と呼ぶもので、大きな健康影響が示されれば、世界中の都市が空気の質を管理する方法に大きな影響を与えることになる」と、クイーン・メアリー大学のプライマリケア教授でこの研究の著者であるクリス・グリフィス博士は述べた。ロンドンは現在、バーミンガム、ポーツマス、グラスゴーなど、イングランドとスコットランドの14の主要都市のうちの1つで、CAZが設置されている。ロンドン南東部のルイシャムに住んでいたエラ・アドゥー・キシ・デブラさんは、大気汚染が死因として挙げられた英国初の人物である。2023年、労働党のサディク・カーン市長がウレズをロンドンのすべての自治区に拡大するという決定を下したが、国民と政治から大きな反対に遭った。保守党が運営する5つの地方自治体は高等裁判所にこの決定に異議を申し立てたが、結局敗訴した。そして昨年7月、 サー・キール・スターマーはこう言った。 この問題は彼の党がアクスブリッジとサウス・ルイスリップの補欠選挙で勝利できなかった理由であることに「疑いの余地はない」。ロンドン議会議員でロンドン保守党グループのリーダーであるニール・ガレット氏は、「この調査は、我々がずっと主張してきたことを裏付けるものだ。つまり、この調査が対象としているロンドン中心部のウレズのメリットは大きく、コストは非常に小さいということだ」と語った。しかし、彼は、最近の郊外への拡大により、「車に代わる手段がほとんど存在しない」ため、これらの利点が減少したと述べた。シャオ博士は次のように述べた。「ウレズは、より利用しやすい公共交通機関の提供や、より安全な歩行・自転車インフラの提供など、他の補完的な取り組みの中でも、効果的な政策措置の一つです。」 「したがって、同様の政策を導入するかどうかの決定は、既存の大気質対策や交通ニーズなど、地域の状況を考慮する必要がある」論文 この調査は、ウレズ導入後わずか1年間の子供たちの移動パターンに基づいていた。しかし、チルと呼ばれるより広範な調査では、過去5年間にわたって子供たちと彼らの通学方法を調査してきた。グリフィス博士は、チームは現在、ウレズの初期の影響が維持されているかどうかを確認するために最新のデータを評価する予定であると述べた。 #研究によるとULEZでは徒歩や自転車で通学する人が多い