広告
ストリップの東、コーヴァル レーン交差点にあるイースト フラミンゴ ロード 190 番地にあるジェイズ マーケットで買い物をしましょう。
広告
Alan Snel、LVSportsBiz.com パブリッシャーライター
ネバダ州ラスベガス— 5月1日、LVSportsBiz.comはクラーク郡（ストリップ回廊でのラスベガス・グランプリを監督する地方自治体）に対し、同日に計画が郡に提出された後、道路準備作業のためのレース主催者の交通計画を提供するよう要請した。 (5月1日)
記録請求からほぼ5か月半が経過し、F1の17週間のレース準備スケジュールから5週間が経った月曜日、LVSportsBiz.comはクラーク郡広報から4月30日付の書簡を含む電子メールを受け取った。
ペンタ・ビルディング・グループからの書簡は、クラーク郡に対し、コーバル・レーンとフラミンゴの交差点の西側からシーザーズの従業員用敷地入口までのフラミンゴ・ロードを10月13日から10月13日まで閉鎖することを承認するよう求めている。 10月14日から10月14日までハワード・ヒューズ・パークウェイに向かうフラミンゴ交差点が閉鎖される。 19.
この手紙は5月1日から昨日までLVSportsBizに拒否されました。
最初の公記録要請から5か月以上経った月曜日のクラーク郡の電子メールには、コヴァルにかかる仮橋のためフラミンゴロードとコヴァルレーンの交差点を閉鎖することに関する文書も含まれていた。
しかし、その文書は古いニュースでした。
コーバルレーンとフラミンゴロードの交差点閉鎖に関する情報は、ほぼ1週間前にプレスリリースですでに一般に共有されていた。
郡がこれらの公的記録を適時に提供しなかったということは、クラーク郡が6.8マイルの寄付をしたという理由だけで開催されている非常に物議を醸しているスポーツイベントに対して、地方政府がその権限を越えて、そのリーグの枠を超えて必要な監督を行っているという逸話的な証拠である。公共の郡道と用地を民間のスポーツイベント主催者に無料で提供する。
非常に異例な措置として、クラーク郡は11月23日に50周、90分のレースを開催するリバティ・メディア傘下のF1に公道の使用を無償で提供した。
なぜクラーク郡がこのような貴重な郡の公的資源をF1に使用させる協定さえ交渉しなかったのかは不明である。 LVSportsBiz.comはクラーク郡に対し、郡内で費やされたF1レースイベントの資金のおかげでどのような新しいプロジェクトやプログラムが創設され、資金提供されたのかを尋ねた。郡 報告報告書を提出しました 去年の初戦で。そのレポートに関する私たちのストーリーは次のとおりです。
11月16日から18日にかけて開催される第1回イベントのストリップ回廊における地元企業、商業、交通、交通機関に対するレースの影響は、ラスベガスでは前例のないものであった。はっきり言っておきますが、ラスベガスではこの市場での F1 レースに反対する人は誰もいません。しかし地元住民は、多くの人々や企業に損害を与えず、この地域の経済の大動脈を迂回するのに生活をそれほど悲惨にしない場所が他にもあるのに、ストリップ回廊がロードレースの開催地として不適切であることに同意している。
また、ロードレースをきっかけに4つの企業がクラーク郡とF1に対して訴訟を起こし、5番目の訴訟も起こされる予定である。
この訴訟の共通点は、郡が認可した柵や柵によって人々が自社の事業所に近づくことが制限されていたために、企業側がF1レースから数百万ドルの収益を失ったと主張していることだった。
しかし、訴訟には別の重要な共通議論があった――クラーク郡が2023年にF1レースの申請を急遽決定し、承認プロセスを適切に規制できなかったというものだ。
クラーク郡とF1を訴えた企業の1つ。
クラーク郡の管理委員会には7人の委員がいるが、多くの企業、労働者、住民に損害を与えたスポーツイベントに対して断固とした反対の声を上げた委員は一人もいない。
F1のセットアップには、歩道の真ん中に立っているユーティリティボックスの近くの歩道にライトマウントスタンドが設置されている、コバルレーンのこの恥ずかしいシーンが含まれていました。
これは明らかに障害者が歩道を通行することを妨げています。
しかし、LVSportsBiz.com がこの件を郡公共事業局に知らせたところ、同局の悲しいほど無神経な反応は次のとおりでした。このインフラストラクチャは承認された計画に従って配置されており、定められた最小要件を満たしています。ありがとう、クラーク郡公共事業のフェリシタ・カランサさん。」
ラスベガスの F1 の経済方程式は単純でした。ベラージオやウィンのような大手ホテル施設は、レースイベントによって経済的に打撃を受けた中小企業を犠牲にして、F1 レースの週末に通常よりも多くの収益を上げました。
経済的に打撃を受けた経営者の一人は、ジェイズ・マーケットのオーナー、ウェイド・ボーン氏で、クラーク郡とF1に対して訴訟を起こす予定だ。
市場オーナーのウェイド・ボーン氏は、フラミンゴロードのF1橋が今後も経営に悪影響を与えるだろうと語った。写真提供: Hugh Byrne/LVSportsBiz.com
F1はラスベガス市長のキャロリン・グッドマンに対し、市内でのレース開催について打診した。
しかし、グッドマン氏はLVSportsBiz.comに対し、市内の企業はレースを望んでいない、と語った。
LVCVA（ラスベガス観光庁）は、観光客を誘致するためにラスベガスを宣伝する任務を負っている公的機関で、グランプリ開催を許可するようクラーク郡に働きかけることに成功した。 LVCVAの責任者スティーブ・ヒルはレースの後押し者であり、彼の友人でコンサルタントのジェレミー・アグエロは、F1来場者が通常のラスベガス観光客よりも多くのお金を使うことを示す財務報告書を作成した。
LVCVA CEO/社長 スティーブ・ヒル
昨年、ダウンタウンのホテルは、クラーク郡のストリップ沿いの南3マイルで開催されたF1レースから何の利益も得られないと述べた。
そこで、LVVCAは、今年11月21～23日のレースイベントでレース来場者をフレモント・ストリート・エクスペリエンスに誘致することを期待して、ダウンタウンで音楽フェスティバルを開催するために100万ドルを承認した。
一方、ラスベガス・グランプリは、1年前にPRが混乱を招いたことを理解しており、昨年地元ストリップの労働者や企業が苦い経験をしたことを受けて、地元住民とのつながりを築くための措置を講じた。 2年目に入ってもイベントチケットの価格は依然として非常に高価であるにもかかわらず、グランプリでは子供たちに新学期アイテムを、地元住民には無料チケットをプレゼントした。
何よりもこのグランプリイベントは、MGM リゾーツ インターナショナル、シーザー エンターテイメント、ウィン ラスベガスなどの大手ホテル会社がクラーク郡で公共政策をいかに運営しているか、LVCVA が大手ホテルのプロモーション活動をどのように行っているか、そして郡がいかに脆弱であるかを明らかにしました。委員たちは地元住民のために立ち上がっていませんでした。
関連している
#無謀な運転 #クラーク郡が #の #分間ロードレースでストリップコリドーの走行をどのように許可したか星空のような郡委員がリーグから脱落