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海外旅行需要の高まりを受け、アカサはアジアの観光地へのフライトを検討 | 企業ニュース

アカサも、地元のライバルが勢力を拡大する中、競争の激化に備えている | 写真: ブルームバーグ3分で読む 最終更新 ： 2024 年 7 月 31 日 | 午前8時12分 は サトヴィキ・サンジェイ著 インドのアカサ航空は、世界で最も人口の多い国で急増する海外旅行の需要に応えるため、東南アジアとインド亜大陸の各地に就航地を追加する計画だ。 ムンバイを拠点とする格安航空会社は、ネパールのカトマンズとバングラデシュの首都ダッカへの就航に向けて準備を進めていると、アカサの親会社であるSNVアビエーション社の最高商務責任者プラビーン・アイヤー氏がインタビューで語った。同航空会社は、タイ、ベトナム、マレーシア、インドネシアなどの他の人気旅行先も視野に入れているという。 「インド人は一般的に旅行が大好きです。それが、次の拡大を検討するきっかけになっています」とアイヤー氏は語った。10月以降、インドからの海外旅行客は「非常に好調」で、東南アジアの旅行先が大きな貢献者として浮上している、と同氏は語った。 2年前に運航を開始し、今年は海外路線を5路線追加したこの新興航空会社の急速な成長は、インド国民が裕福になり、各国がインド国民に対するビザ制限を緩和する中での航空旅行の需要を浮き彫りにしている。 アカサ航空は、国内のライバルが勢力を拡大するなか、競争激化にも備えている。タタ・グループ傘下のエア・インディアとビスタラは合併し、市場リーダーのインディゴは長距離国際路線の開設を計画している。一方、エティハド航空やマレーシア航空など少なくとも6社の海外航空会社がインドの各都市への路線を増便または運航を開始している。 同社は1月にボーイング737マックスを150機発注し、受注総数は226機に上った。今後8年間で納入される予定だ。アカサ航空は、最長6時間の飛行が可能なナローボディ機を使用して、短距離国際ネットワークの拡大を目指している。同社は3月にムンバイからドーハへの便で海外事業を開始し、アブダビやジェッダなど湾岸の目的地も追加した。 ペットの搭乗 非公開企業のアカサ航空は、近年複数の航空会社が破綻している非常に競争の激しいインド市場で、今年これまでにすでに4.7％のシェアを獲得している。インドの航空規制当局のデータによると、インディゴは市場の61％を占め、エア・インディアは14.2％となっている。 49路線を飛ぶ24機のジェット機を保有するアカサ航空は、ペットの機内持ち込みを許可するなど、ニッチなサービスに焦点を絞っている。2022年11月にこのポリシーを実施して以来、3,700匹のペットを運んだ。 アカサ航空は資金調達の計画はなく、「十分な資本がある」とアイヤー氏は述べたが、航空会社の収益化への道筋や詳細についての詳細は明らかにしなかった。 アカサ航空の拡大は、インドの航空業界が統合化が進む中で、大手のライバル各社が顧客獲得のために新商品の導入に努める中で行われている。タタ傘下では、かつて国営だったエア・インディアはビスタラに統合され、格安航空会社のエア・インディア・エクスプレスはAIXコネクトと統合される。インディゴは近々、新しいプレミアムキャビンを発表するとみられている。 インディゴとエア・インディアはともに、航空機メーカーに過去最高の航空機発注を行った。 「我々は常に2つの800ポンドのゴリラに囲まれているだろう、そうだろう？1つはタタグループ、もう1つはインディゴだ。それが現実だ」とアイヤー氏は語った。「我々にとって重要なのは、いかにネットワークを構築するかだ」初版: 2024 年 7 月 31 日 | 午前8時11分 は…