法廷文書はマイケル・ジョーダンとNASCARとの法廷闘争における巨額の経済的リスクを明らかにする

最近のことにより、 独占禁止法の戦い 間 マイケル・ジョーダン NASCAR では、進行中の状況とその詳細について好奇心が高まっており、一般の人々はさらなる情報を求めています。

昨年、ジョーダンとドライバーのデニー・ハムリンが共同所有するチーム23XIレーシングは、フロント・ロウ・モータースポーツと提携し、自動車、自動車部品、レース用道路など、あらゆるものから利益を得ている新しいチャーター契約に関わる独占的なビジネスアプローチを理由にNASCARに対して訴訟を起こした。対照的に、収益をもたらすチームは損益分岐点に達することができません。

最近の法的提出と訴訟中の内部コミュニケーションにより、ジョーダンのプロジェクトはもはや情熱的なプロジェクトではなく、むしろMJのすでに莫大な富を築くために作られた戦略的で一か八かのビジネスモデルであるように感じられる。

裁判所への提出書類により、ジョーダンとハムリンが23XIに資金を提供する方法に関する重要な詳細が明らかになった。ジョーダンはNASCARチームに関して大胆な財政的措置を講じたようで、トップレベルのカップシリーズに参加するには非常に豊富な資金が必要であることが証明された。

モータースポーツによると ボブ・ポクラス記者伝えられるところによると、ジョーダンはスチュワート・ハース・レーシングから購入したチャーター船の1台の費用の60パーセントを負担し、ハムリンが残りの40パーセントを負担したという。

さらにチームにとっても、 本社、「対気速度」ジョーダンとハムリンは五分五分のパートナーです。 MJがハムリンに資金を提供し、彼が毎月ジョーダンに返済したことが証明されている。これにより、ジョーダンは訴訟に関連する訴訟費用に対処するためにチームに資金を貸し付けた。

23XI Racing のビジネス モデルは非常に明確です。彼らはレースだけでなく、インフラストラクチャと法的地位に長期的に投資しています。ジョーダンと彼のチームは新しい用船契約を受け入れていないため、「オープン」用船ステータスはリスクが高く収益性が低いため、彼らのビジネスモデルは深刻な危機にさらされています。

昨年、裁判所は、判決の間、23XIがチャーターステータスを維持することを許可する仮差止命令を下した。しかし、つい最近、米国の控訴裁判所によって同じ差し止め命令が取り消され、チームのチャーターステータスが危険にさらされ、オープンチームとしてレースをする必要があるかもしれないという脅威が高まった。

それが十分に悪いことではないとしても、財務上の決定が疑問視されるとハムリンが過小評価されていると感じたため、ハムリンと他の23XI幹部との間に軋轢が生じているようであり、それがビジネス戦略と法的戦略の両方をさらに複雑にする可能性がある。

関連記事：「メディアは報道しない」－マイケル・ジョーダン、「欠陥のある」MVP制度を廃止するために選手に投票を要求

一方、NASCARは、ジョーダンと彼のチームが他の誰も追求していないチャーターを求めており、新しいチャーターシステムの下でチームへの支払いを大幅に増額しているとして、23XIレーシングの告発を反発し、拒否した。

その後NASCARは、23XIレーシングとFRMが交渉中に「違法カルテル」を形成していると反訴した。しかし、判事はNASCARが正当な独占禁止法上の損害を証明していないとの判決を下し、この請求を却下した。

23XIは、憲章を失ったり、星系から追放されたりすれば長期的な存続が脅かされる可能性があり、訴訟に負ければ憲章に別れを告げなければならないと主張している。

ヨルダンの影響力と財政的エクスポージャーは現実のものです。彼はオーナーとしてだけでなく、NASCAR の経済構造を変えようとしている人物としても熱心に取り組んでいます。これは単なる趣味ではありません。それは決定的なビジネスプランです。

裁判は2025年12月1日に始まる。法廷で何が起ころうとも、今後何年にもわたってNASCARの憲章構造が再構築される可能性がある。

関連記事：12歳の少年がマイケル・ジョーダン本人からエア・ジョーダンを無料でもらう交渉をした方法

この物語は最初に出版されました バスケットボールネットワーク 2025 年 11 月 28 日に、初めて登場しました。 オフ・ザ・コート セクション。バスケットボール ネットワークを ここをクリックして優先ソースを選択してください。