欧州委員会、中国の電気自動車に最大38％の関税を課す

の調査 欧州委員会 スイ 中国の電気自動車 後者であると暫定的に結論付けています 「彼らは不当な補助金から恩恵を受けている」 それは？ 「ヨーロッパの生産者に経済的損害の脅威を引き起こしている」、シリーズを企画中 義務 これらの車両の輸入に関して補償されます。 あなたはそれをから学びます これ そうです これ プレスリリース。

義務はメーカーによって異なります。 ビッド は 17.4% になります。 吉利 20% 増加し、 サイク 38.1%増加しました。 調査に協力した他の生産者には２１％の関税が課せられ、協力しなかった生産者には３８．１％の関税が課されることになる。 さらに、これらの関税により価格が上昇します 10% 既存、全体的な義務の計算は次のようになります。 48% 大規模介入の場合。

その決断は刺激的だった 中国の強い反応。 北京商務省はEUの調査結果に異議を唱え、次のように述べた。 「事実と法的根拠がない」 そして事実とWTOの規則を無視しているとして欧州連合を批判した。 中国はEUに次のように要請した その習慣を正す、養子縁組の権利を留保 「必要なあらゆる措置」 自分たちの会社を守るために。

欧州ではこの決定について意見が分かれている。 ドイツ運輸大臣、 フォルカー・ウィッシング、Xに対する関税はドイツ企業とその主力製品に損害を与えるとして批判した。 ウィッシング氏は、車両は次のようになるべきだと主張した。 競争激化と市場開放のおかげで安くなる貿易戦争を通じてではなく。

一方、ビジネス・メイド・イン・イタリー大臣は、 アドルフォ・ウルソ、欧州委員会の発表を歓迎し、次の点を強調した。ヨーロッパの生産を保護し、イタリアの自動車産業を再確認することの重要性、国の産業発展の重要な部門です。

中国の電気自動車に対する相殺関税をめぐる紛争は、欧州と中国の間の貿易摩擦と、地元産業の競争力を保護し促進する最善の戦略に関するEU内部の議論を浮き彫りにしている。 これらの措置が市場パフォーマンスにどのような影響を与えるかはまだ評価されていない。