欧州はインドネシア産ニッケルの調達で環境問題に直面 – DW – 2024年7月16日

2050年までに、世界の排出量が実質ゼロになる場合、ニッケルの年間供給量は2020年の生産量に比べて208%、銅の年間供給量は156%増加する必要がある。 目標は達成されるべきである世界銀行の国際金融公社が最近発表した報告書によると。

気候目標を達成するには、少なくともさらに15種類の鉱物と金属を同様の速度で採掘する必要があると付け加えた。

これは途方もない仕事となるだろう。アナリストの中には、それは不可能だと考える者もいる。また、これらの重要な鉱物に対する高まる需要を満たすことが持続的にできるのか疑問視する者もいる。

国連のアントニオ・グテーレス事務総長は4月に「社会と経済の原動力を再構築する中で、汚く搾取的な採取産業を別の汚く搾取的な採取産業に置き換えることはできない。排出量実質ゼロを目指す競争で貧困層を踏みにじってはならない」と述べた。

欧州連合の法律はこの目的を支持している。 最近合意した 企業持続可能性デューデリジェンス指令とは、2029年以降、欧州企業はサプライチェーン全体で環境と人権を保護するための行動を取っていることを証明する必要があることを意味します。

「EUグリーンディールに関連してブリュッセルから発せられる規制や規則は、EU内で商品やサービスを販売しようとしている欧州企業と外国企業に等しく適用される」とEU・ASEANビジネス協議会の事務局長クリス・ハンフリー氏はDWに語った。

「欧州の規制当局が定めた規則により、欧州企業は自社の海外事業がブリュッセルやその他の国から出されるさまざまな報告要件に準拠していることを確認する必要があるのは明らかだ」と同氏は付け加えた。

欧州の懸念はインドネシアの鉱山から後退

例えば今月初め、ドイツのBASF社とフランスのエラメット社は、インドネシアにある26億ドル規模のニッケル・コバルト精錬所「ソニックベイ」から撤退した。この精錬所に原料を供給する鉱山が孤立した先住民族の森の生活を脅かしているという批判が高まったためだ。

この取引により、エラメットが少数株を保有するインドネシア・ウェダベイ工業団地（IWIP）の一部であり、世界最大のニッケル鉱山である近隣のウェダベイ・ニッケル鉱山からのこれらの金属の採掘量が大幅に増加するはずだった。

2022年には世界のニッケルのほぼ半分を生産し、広く使用されている。 電気自動車とバッテリー米国地質調査所によると。

EU理事会が最近採択した重要原材料法には、グリーン移行に不可欠な34の重要鉱物と17の戦略的鉱物（ニッケルを含む）が記載されている。この法律により、EUは「友好的な第三国」との取引を通じて必要な原材料を調達しやすくなる。

しかし、露天掘りのニッケル採掘はインドネシアの森林破壊の主な原因であると言われており、石炭の使用は 電力ニッケル製錬所 水を汚染しました。

欧州企業は商業上の理由からこの事業に参加しないと述べたが、BASFの広報担当者は声明で、同社には「重要な原材料の安全で責任ある持続可能な供給」が必要だと述べた。

「ソニックベイプロジェクトの中止は地元コミュニティへの汚染を減らすことになるかもしれないが、インドネシア政府はIWIPや他のニッケル工業団地の近隣住民へのニッケル採掘と精錬の影響を最小限に抑えるためにもっと努力すべきだ」と、キャンペーン団体クライメート・ライツ・インターナショナルの研究員クリスタ・シェナム氏は書いている。 外交官 今月。

EUグリーンディールの限界

シンガポールのS・ラジャラトナム国際研究院の研究員フレデリック・クリム氏によると、欧州企業の大半はアジアでの原材料採掘に関わる物議を醸す行為には従事していないが、中国などの国がそうする意思がないということではないという。

クリム氏はDWに次のように語った。 EUのグリーンディール 「これは主に、国内および海外でのエネルギー転換を可能にするために自国の産業に補助金を出し、環境や社会に損害を与えることをいとわない第三者によって可能になっている」

「これは我々がまだ解決できていない難問だ」と彼は付け加えた。

同様の非難はEUが最近課した 中国製電気自動車への関税これはブリュッセルの不満から生じたものである。 不公正な取引慣行。

「EUは、中国が太陽光発電セル、風力タービン、EVをダンピングしていると非難しているが、同時に、補助金と相まって中国の大規模生産の結果である太陽光発電の途方もなく低い価格を称賛している」とクリエム氏は述べた。

「これらの中国製品がなければ、エネルギー転換や経済の電化は不可能だろう」と彼は付け加えた。

退任するインドネシアのジョコ・「ジョコウィ」・ウィドド大統領は、国内の採掘能力、特にニッケルの採掘能力を高めることで、インドネシアを電気自動車（EV）用バッテリー生産の世界的な拠点にすることを目指している。

これらの商品の輸出を禁止することで、国内で加工しなければならないことが保証される。2014年、ジャカルタ 輸出を禁止した未加工のニッケル全体。

それ以来、中国は製錬やEVバッテリー生産を含むインドネシアのニッケルサプライチェーンに300億ドル以上を投資したと報じられている。

インドネシア、高品位ニッケルが枯渇

しかし、インドネシアでは高品位のニッケル鉱床が枯渇し、ニッケルをほんのわずかしか含まない低品位の鉱石しか残っていないため、採掘が困難になっている。

これを実現する方法の 1 つは高圧酸浸出 (HPAL) ですが、これにより大量の有毒廃棄物が発生します。

政治リスクコンサルタント会社、リフォルマシ・インフォメーション・サービスのジャカルタ在住アナリスト、ケビン・オルーク氏はDWに対し、HPALに代わる「有望な」代替手段はあるが、安価で馴染みのあるHPAL処理に固執するインドネシアの地元規制当局の抵抗に直面していると語った。

「EUのような先進市場が汚れたニッケルの輸入を制限すれば、責任ある開発業者には倫理的に生産された材料をより多く供給するインセンティブが生まれるだろう」とオルーク氏は語った。

「インドネシアの生産者が、利益の高い西側先進市場に参入できないとわかれば、彼らは最終的に、HPALからの排出物や廃棄物を抑制または回避するためのさまざまな選択肢を追求し始めるかもしれない」と彼は付け加えた。

ノッティンガム大学マレーシアアジア研究所の名誉研究員ブリジット・ウェルシュ氏によると、EUの目標は「全体的に『汚い』仕事をより汚くしないこと」であるべきだという。

インドネシア政府は、環境基準の改善に重点を置き、持続可能な重要鉱物サプライチェーンの開発を加速するために、14カ国および欧州連合との鉱物安全保障パートナーシップに合意した。

編集者: ウェスリー・ラーン