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欧州の電気自動車販売が減少

消費者の要求するペースで電動化が進んでおり、今のところヨーロッパでは 100% 電気自動車は好まれる選択肢ではありません。これは、業界団体である ACEA が発表した登録数からも明らかです。それによると、電気自動車の登録数は減少し、プラグイン ハイブリッド車の登録数は停滞し、自己充電ハイブリッド車の登録数は増加しており、現時点ではヨーロッパのドライバーの移動ニーズに最も適したタイプの車となっています。 2024年上半期には、 新車登録 販売台数は4.5%増加し、約570万台となった。しかし、登録台数はパンデミック前の水準と比べると依然として比較的低い（-18%）。欧州連合の主要市場はすべてプラスだが控えめな業績となった。スペイン（+5.9%）、ドイツ（+5.4%）、イタリア（+5.4%）、フランス（+2.8%）はすべて成長を記録した。 ヨーロッパでの登録 それ 2024年6月、バッテリー電気自動車（BEV）の登録台数は1％減少して156,408台となり、市場シェアは15.1％から14.4％に低下しました。ベルギー（+50.4％）とイタリア（+117.4％）で大幅な成長があったにもかかわらず、これらの増加は、ドイツ（-18.1％）、オランダ（-15％）、フランス（-10.3％）などの他の主要市場での2桁の減少を相殺することはできませんでした。その結果、今年上半期には合計712,637台の新しいバッテリー電気自動車が登録されました。これは、前年同期と比較して1.3％の緩やかな増加を示し、市場の12.5％を占めています。 登録 プラグインハイブリッド車 プラグインハイブリッドは先月、19.9%の急激な減少を経験し、ベルギー(-49.2%)、フランス(-21.7%)、ドイツ(-3.4%)の3つの最大市場で大幅な減少が見られました。6月には、プラグインハイブリッドは自動車市場全体の6.1%を占め、昨年の7.9%から減少し、66,482台が販売されました。 ハイブリッド電気自動車は、6月の自動車登録台数が26.4%増加して321,959台となり、成長を記録した唯一のパワートレインカテゴリーとなった。このセグメントの4大市場は、フランス（+34.9%）、イタリア（+27.2%）、スペイン（+23%）、ドイツ（+16.5%）と、いずれも2桁の増加を記録した。この成長により、ハイブリッド電気自動車の市場シェアは、2023年6月の24.4%から29.5%に上昇した。 推進方式別の分布 それ 6月、バッテリー電気自動車はEU自動車市場の14.4%を占め、前年の15.1%から増加した。同時に、ハイブリッド電気自動車の市場シェアは24.4%から29.5%に増加した。ガソリン車とディーゼル車を合わせたシェアは49.6%から47.1%に減少した。 ディーゼルとガソリンは残る ガソリン車の販売は比較的安定しており、0.7%の減少にとどまった。フランス(-20.2%)やスペイン(-7.5%)などの主要市場での減少は、ドイツ(+12.1%)やイタリア(+6.9%)の成長によって相殺された。その結果、ガソリン車は昨年6月の36.2%から現在では34.4%の市場シェアを獲得している。 の市場 ディーゼル車 ドイツでも状況は似ており、0.9%のわずかな減少となり、昨年6月の市場シェアは12.7%となった。ドイツでは12.4%の増加が見られたが、イタリア(-18.3%)、フランス(-8.3%)、スペイン(-2.1%)など他の主要市場では減少が見られた。 #欧州の電気自動車販売が減少