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日産は、流動性を得るために本部の売却を検討しています

横浜の建物を買収することに関心のある主なものは、6億を提供するKKR北米投資ファンドです。 横浜（日本）の日産本部。 日産 日本のメーカーの日産は、億万長者の損失を報告し、横浜での彼の本部の売却を検討することに導いた複雑な財務段階と世界的な再編を行っています。 ロイターが引用した交渉に近い情報筋によると、KKR投資ファンドは、不動産子会社のKJR管理を通じて、約9,000万円（約6億ユーロ）で建物を買収する主な候補者です。 まだ閉鎖されていない操作には、10年のリース契約が含まれているため、日産は所有者の変更にもかかわらず施設をテナントとして引き続き使用します。目的は、歴史的本社に存在することを放棄せずに流動性を獲得することです。 この販売は、4月から6月までの四半期の791億円（5億ユーロ）に相当する運用損失のコンテキストの一部です。結果は否定的でしたが、予想よりもやや優れていました。LSEが相談したアナリストは、1239億円の損失を期待しており、同社自体は最大2億人のset折を予想していました。 日産のCEOであるイヴァン・エスピノサは、会社がまだ回復プロセスの開始にあることを認めましたが、コスト削減措置はすでに進歩を示していると強調しました。 「私たちはまだ回復の初期段階にいます」と彼は記者会見で述べ、この移行期間における財政規律の重要性を強調しました。 日産の困難は、販売量の減少、米国の関税の減少、植物の閉鎖やスタッフの削減を含む深い再編のコストなど、いくつかの要因に関連しています。日本で3番目に大きい自動車である同社は、世界中で約7つの工場を閉鎖し、労働力を15％削減すると発表しました。 この計画の枠組みの中で、日産は、2026年3月に生産がCivac（メキシコ）工場で停止することを確認しました。その設置の生産は、この会計年度にAguascalientes複合施設に統合されます。 この決定は、日本で発表された閉鎖に追加されます。オパマ工場は2028年3月に稼働を停止し、日産シャタイのショナ工場は2027年3月に閉鎖されます。これらの措置は、生産能力と最も効率的なセンターにリソースを集中させようとします。 横浜の本部のケースは同じパターンを反映しています。不動産資産から離れて即時の流動性を生み出し、同時にリースを通じて操作を維持します。 KKRが提供する90,000百万円の数字は、この取引を日本の自動車部門で最も関連性の高いものの1つと掲載しています。 エラーを報告します #日産は流動性を得るために本部の売却を検討しています