在インド日本大使館は、鉄鋼省と商工省の2つの中央省庁に対し、日本製鉄鋼の積荷が異議なし証明書がないために税関職員によってインドの港で留め置かれていると述べ、懸念を表明した。 (NOC)、インディアン・エクスプレスが調査した文書が明らかにした。
「通常、NOC は、貴省で月に 2 回開催される品質管理 (QC) 委員会の会議後に付与されると理解しています。しかし、2024年9月以降、これらの会合は停止されており、NOCは発行されていない」と日本大使館臨時代理大使の有吉隆氏は10月24日付の書簡で述べた。
有吉氏は、積荷が港で停滞したままで商業活動が妨害されているため、日本企業は「巨額の拘留料」を負担していると述べた。同省との再三の連絡にもかかわらず何の進展も見られず、行動がなければ日本からインドへの鉄鋼輸入は停止されたままになるだろうと同氏は述べた。
インドの輸入業者も同様に懸念を表明し、多数のスチール製コンテナが２カ月近く港で立ち往生していると述べた。この動きは、収益に影響を与えている輸入急増を抑制する措置を求めているインドの大手鉄鋼会社によるロビー活動の激化と一致している。しかし、中小零細企業（MSME）は、国内鉄鋼のコストが著しく高いことを理由に、鉄鋼輸入制限に反対している。
「私たちは産業内貿易促進省（DPIIT）と鉄鋼省に救済を求めました。しかし、輸入業者は、インドで入手できない品目や、国内で競争力のある価格でない品目であっても、NOCを受け取っていない」とトレーダーは匿名を条件に語った。
同トレーダーはさらに、「NOCの遅れは輸入急増によるものだと聞いている。当局はインドのメーカーから鉄鋼を購入するよう圧力をかけている。国内製品を使用することに抵抗はありませんが、リーズナブルな価格で入手できる必要があります。残念なことに、一部の企業は価格を高く保つためにカルテルを形成しており、これは小規模製造業者にとって大きな課題となっています。」
特に、9月のインドの輸入は600億ドルに急増し、ここ1年以上で最高となった。貿易業者らはまた、すでに輸送費やその他の費用が発生しているため、拘留費用の増大について懸念を表明し、一貫した政策を求めている。遅延は、特に小規模なプレーヤーにとって多大な損失を引き起こしています。鉄鋼省に問い合わせを行ったが回答は得られなかった。
商務省は問い合わせに応じ、この問題は鉄鋼省の管轄だと述べた。貿易専門家らは、インドの鉄鋼消費産業は港湾の長期化と官僚的障害により危機に直面していると述べた。
政府の鉄鋼輸入監視システム（SIMS）は商品到着前の詳細な申告を義務付けている一方、品質管理命令（QCO）では特定の鉄鋼製品をインド規格局（BIS）に登録することが求められていると、シンクタンク「グローバル」創設者のアジャイ・スリバスタバ氏は説明した。貿易研究イニシアチブ (GTRI)。
「しかし、税関当局はこれらの要件を無差別に拡大し、QCO の範囲外の品目に対しても BIS NOC を要求しています。 BIS が NOC を迅速に発行することはほとんどないため、これにより混乱、遅延、コストの増加が生じています。さらに、鉄鋼省のSIMS登録システムの技術的な問題により、認可がさらに遅れている」とGTRIは述べた。
同シンクタンクは、輸入制限や品質管理など国内鉄鋼メーカーの保護を目的とした政策は善意ではあるものの、輸入鉄鋼に依存する産業に大きな負担を与えていると付け加えた。
24年度のインドの鉄鋼貿易データは中核鉄鋼の貿易赤字を反映しているが、鉄鋼製品の黒字を反映している。中核鉄鋼輸出額（HS 72）は総額119億ドル、輸入額は186億ドルに急増し、大幅な貿易赤字となった。
逆に、鉄鋼製品の輸出（HS 73）は99億ドルに達し、輸入の51億ドルを上回りました。全体として、インドは218億ドル相当の鉄鋼および鉄鋼製品を輸出し、輸入額は237億ドルに達し、中核の鉄鋼部門における課題を浮き彫りにした。中核となる鉄鋼輸出は21年度の121億ドルから24年度には119億ドルへと若干減少し、安価な輸入品との競争の難しさや高級鋼の国内生産の制限が浮き彫りとなった。
一方、中核鋼材の輸入は、防衛や航空宇宙などの先進産業で使用される平圧延鋼や特殊鋼（43.4％）などの需要に牽引され、21年度の83億ドルから24年度には186億ドルと2倍以上に増加した。 GTRIの報告書によると、その他の主な輸入カテゴリーには、鉄スクラップ（34％）、鋼インゴット（7.3％）、ステンレス鋼インゴット（7.6％）、合金鉄（5.7％）が含まれている。
#日本はインドの港で鉄鋼の積荷がブロックされている問題を旗印にしている国内産業も規制の影響を受ける #ビジネスニュース