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日本の文書、カナダからの輸出後に21頭の馬が死亡したことを明らかに

日本政府から新たに公開された情報文書によると、2023年5月から2024年6月の間に、少なくとも21頭の馬が日本で屠殺されるためにカナダから空輸される途中または空輸後数日間に死亡したことがわかった。 これはカナダ食品検査庁の情報と矛盾しており、深刻な事故が規制当局に報告されていないことを示唆している。2月にCFIAの代表者は 下院委員会に語った 同局は2013年以降、航空輸送に関連した馬の死亡は5頭のみと把握している。これらの文書は、日本を拠点とする動物愛護団体「ライフ・インベスティゲーション・エージェンシー（LIA）」が、生きた動物の輸入を担当する日本の農林水産省と動物検疫所から入手した。 「非常に高い数字だと思います」とLIAの矢吹廉所長はCBCニュースに宛てた電子メールで、馬の死亡数について言及した。「死んだ馬だけでなく、下痢や発熱など重篤な状態のものも多く、輸送環境がいかに過酷だったかが分かります。さらに驚いたのは、妊娠した馬も輸送されていたことです。流産したり、日本に到着後に死んだりした馬もいたと知り、衝撃を受けました。」日本の動物福祉団体「生命調査機構」によると、この写真は2024年5月7日に北九州空港で検疫センターへの移送を待つ馬たちを写したものだという。 （生命調査局より提出）文書に記された期間に、およそ2,500頭の馬がウィニペグとエドモントンから日本に輸出された。馬は到着後、肥育され、屠殺されて刺身として生で提供される。LIAはカナダに拠点を置く非営利団体アニマル・ジャスティスの支持者と協力しており、 報告書を発表した 文書に基づき、CBCニュースは独自に日本語からのレポートの翻訳の正確性を検証しました。「この新しいデータには本当に驚きました」とアニマル・ジャスティスの法的支援担当ディレクター、ケイトリン・ミッチェル氏は語った。 「馬は輸送中に死んでいるようだ。輸送後にも死んでいる。病気になったり怪我をしたりしている。そして、こうしたことはカナダの公式記録にはまったく反映されていない。だから、ここで当局が言っていることは、全体像のほんの一部に過ぎず、この産業がいかに危険で致命的であるかを軽視している。」動画 | ウィニペグから日本まで馬が空輸される様子: ウィニペグ空港で馬を積み込む馬は日本へ向かう途中、ウィニペグ空港で大型トラックから降ろされている。文書によれば、死因のほとんどは脱水症状、ストレス、肺炎によるものだった。 例えば、2023年7月31日にエドモントンから日本の北九州へ99頭の馬を輸送し、合計29.35時間を要した輸送では、1頭が重度の脱水症状で死亡し、もう1頭は熱中症の影響で死亡した。他の馬は体調不良で到着し、1頭は発熱し、1頭は結膜炎を患っていた。 2024年1月8日、エドモントンから日本の鹿児島へ馬85頭を輸送中、輸送中に落馬し負傷した馬3頭が死亡した。 動物愛護団体の情報公開請求を受けて公開されたこの文書は、カナダの馬2頭が日本への輸送中に流産して死亡したことを示している。 （農林水産省動物検疫所）1週間後の2024年1月15日、エドモントンから日本の北九州へ98頭の馬を輸送した際、1頭が飛行機内で転落し多臓器不全で死亡し、2頭が流産で死亡した。 ミッチェル氏は、妊娠後期の妊娠した雌馬は脆弱な動物とみなされ、輸送には不向きだと語った。「流産で馬が死んでいて、胎児が大きく、記録に子馬が生き残れなかったと記載されているなら、妊娠後期のように思えます」と彼女は言う。「ですから、このようなことが起きているのは明らかな見落としだと思います。空港にいるカナダ貨物航空局の職員もこの件に気付いていません。海外に出荷する前にこれらの馬の世話をし、監視するはずの輸出業者は言うまでもありません。」死亡者に加え、40人以上の重篤な病気や負傷も記録されている。2018年、カルガリー空港で輸送の準備をする馬たち。 （カナダ馬防衛連合）9月9日、ミッチェル氏はカナダの主任獣医官であるメアリー・ジェーン・アイルランド博士を含むCFIAの職員らに情報を共有し、「真相を突き止め、コミュニケーションにギャップがある理由を解明するだけでなく、問題を解決できることを期待している」と語った。アイルランド氏はインタビューに応じなかった。CFIAはCBCニュースへの声明で、「疑惑は憂慮すべきものであり、CFIAはこれを非常に深刻に受け止めている」と述べた。同機関はアクセス文書を精査しており、日本の当局者らと協議する予定である。同局は、カナダ動物衛生規則（第155条）に基づき、航空機による輸送中に重傷を負ったり死亡したすべての動物について、到着後できるだけ早く航空会社にCFIA獣医検査官への報告書の提出が義務付けられていると述べた。「CFIAは動物を輸送するすべての航空会社と連絡を取り、動物衛生規則に基づく報告義務について注意喚起する。優先的な措置として、CFIAは今後数日以内に日本行き馬の主要航空会社との会合を要請する予定だ」と声明は述べた。必要に応じて、CFIA 執行調査局は罰金や訴訟を含む懲罰措置を講じることができます。 CFIAは、ウェブサイトに掲載され、農業・農産食品常任委員会に提出された馬の死亡に関する統計は、その時点で入手可能な情報に基づいていると述べた。航空輸送に関連したさらなる死亡や重傷が確認された場合、CFIAは情報を修正し、常任委員会に通知すると述べた。馬肉産業の禁止を目指して闘う非営利団体「アニマル・ジャスティス」の法的支援担当ディレクター、ケイトリン・ミッチェル氏。 （トラヴィス・ゴルビー/CBC）ミッチェル氏は、死傷者の大半が日本で発生しており、時には搬送後数日経っていることもあり、その情報が日本政府から共有されていない可能性があるため、CFIAの統計は不正確である可能性があると認めた。また、「重大事故」の定義も異なる可能性がある。「下痢は深刻な事故なのでしょうか？ 10頭の馬が下痢を起こしていたらどうでしょうか？ 倒れた馬が、再び立ち上がれるよう強制されたら、深刻な事故なのでしょうか？ 倒れた馬をフォークリフトで移動させる必要がある場合はどうでしょうか？」と彼女は語った。「グレーゾーンがあることは認めますが、この問題の多くは白か黒かではっきりしていると思います。」今年初め、アニマル・ジャスティスはLIAと提携して 書類 馬を積んだ飛行機が日本に着陸した後、何が起こるのかを調査したところ、これらの輸送は連邦政府が定めた28時間の制限時間をしばしば超過していることが判明した。 カナダの 動物の健康に関する規制馬は農場を出てから日本に到着するまでの28時間のみ、餌も水も休息も与えられずに輸送される。CFIAは、その期間は日本政府が馬の福祉に責任を持つとしている。矢吹氏は日本政府に対し「動物の福祉を侵害する」行為を禁止するよう求めているが、現地の法律では「動物を所有物として扱っている」と指摘し、カナダ政府に対し、屠殺目的で生きた馬を輸送することを禁止するよう強く求めている。 ジャスティン・トルドー首相が 農業大臣に指示した 屠殺用の生きた馬の輸出を終わらせること。カナダ産馬の食肉用航空輸出を禁止する法案C-355が下院を通過した。二度目の読み上げは今秋、上院で行われる予定。 #日本の文書カナダからの輸出後に21頭の馬が死亡したことを明らかに