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2024-04-02 10:55:32
新車市場全体が8％成長しているにもかかわらず、電気自動車の新車販売は最初の3カ月で前年比14.2％減少した。
3月末までの新車登録台数の合計は6万2,807台で、昨年のこの時期の5万8,151台から増加した。 しかし、EV乗用車販売台数は同時期の9,297台から7,971台に減少した。
これに対し、ガソリン車の新車販売は 14.8% 増加し、通常のハイブリッド車の販売は 19.5% 増加し、ガソリン/プラグインハイブリッド (PHEV) の登録台数は 10.7% 増加しました。 ディーゼルの販売も伸び、前年比９％増となった。 今年これまでのところ、新車市場に占めるガソリンの割合は33.4％、次いでディーゼルが23％、ハイブリッドが22.77％、電気が12.7％、PHEVが8.1％となっている。
アイルランド自動車産業協会（SIMI）のブライアン・クック事務局長は、EV販売の減少は「主流の自動車市場に移行する中で、電動化への移行という継続的な課題を浮き彫りにしている」と述べた。
「車両の電動化には、市場の現在の溝を埋めるために、すべての関係者間の協力を強化する必要があります。業界にとって、これはEV技術への投資と提供を意味します。政府にとって、これは、以下を含む現在のインセンティブの延長という点での支援の強化を意味します」企業向けの補助金や現物給付（BIK）救済を購入し、民間企業と協力して全国の充電インフラをアップグレードし、電気自動車への切り替えに対する消費者の信頼を高める」と同氏は述べた。
フリートテレマティクス会社ジオタブスのアイルランドおよび英国担当副社長デビッド・サベージ氏は、「政府が2030年までにアイルランドの道路に94万5,000台の電気自動車を走らせるという目標を達成する見込みがないだけでなく、2025年の19万5,000台のEVという目標は本質的に依存している」と述べた。道路を走る唯一の真のゼロエミッション車両であるバッテリー電気自動車（BEV）以外の車両タイプを含めることで数値をごまかしています。
「2月末時点で、現在の自動車税が適用されるBEVの販売台数はわずか6万6942台で、事実上ハイブリッド車に比べて3倍以上売れていた。これらの数字は、EV購入に対する補助金を削減するという戦略的ミスを浮き彫りにしている。
「政府がEV戦略のギアを逆転し、補助金を以前の水準に戻し、市場を活性化させるための他の奨励金を導入することが急務となっている。
同氏は、政府が古い高汚染車の廃棄計画などのさまざまな措置を検討すべきだと示唆した。 「生活費危機を受けてゼロエミッション車はあまりにも高価であることが判明しているため」、特定のEV所有者に通行料金を無料にし、低所得世帯に合わせた補助金を可能にする。
ＥＶ販売の減少は、アイルランドのＡＡ顧客１０００人を対象にした新たな調査で、５０％以上が次の車に電気自動車を選択しないことが判明したことを受けて起きた。
AAのジェニファー・キルダフ氏によると、特に誤った情報と教育の欠如が人々がEVに移行する可能性に影響を与えているという。
「EVに関する誤った情報が広まっているようです。 電気自動車のバッテリーの事実と実際の性能について、多くの人々が誤解されているのを私たちは目にしています。 これは中古車EV市場にも波及効果をもたらしている」と彼女は語った。
「AA アイルランドの調査では、53 パーセントが EV バッテリーの寿命は 100,000 km 未満であると信じていることがわかりました。これは、アイルランドの平均的な自動車運転者の運転距離に換算すると約 6 年に相当します。」 これは、多くのメーカーが提供している8年間および16万kmの保証とは一致しません。
キルダフ夫人は、EVのバッテリーに対する人々の認識に非常に驚いたと語った。 「こうした通説が今も広まり続けているのを見るのは残念だ。 最新のバッテリーには、バッテリーの寿命を数年だけでなく、場合によっては数十年まで延ばす高度なバッテリー管理システムが搭載されています。
「自動車での役割を終えた自動車は、最終的にリサイクルされる前に、エネルギー貯蔵プロジェクトに使用されます。 また、EV バッテリーは単なる大きな金属の塊ではないことも指摘する必要があります。 多くのモジュールで構成されており、これらを組み合わせてバッテリー パックを形成します。 ほとんどの場合、問題が発生した場合でもバッテリー全体を交換するのではなく、数分の一のコストで個々のモジュールを交換することになります。」
この調査では、50％がEVが環境に良いと信じていない一方、政府がEV普及に向けて十分な努力をしていると考えている人は22％にとどまったことも判明した。
ハイブリッド車の好調な販売を背景に、トヨタは今年市場で最も売れた新車ブランドとなり、登録台数は9,617台で、シュコダの6,821台、VWの5,974台、ヒュンダイの5,802台、起亜の4,462台を上回っている。
新車EV販売の減少にもかかわらず、テスラの登録台数は昨年比23％増の834台で、同ブランドは市場で17位となっている。
アイルランドの新車市場で最も売れているモデルはヒュンダイ・ツーソンで登録台数は2,805台で、シュコダのオクタヴィアの2,476台、起亜のスポーテージの2,127台、トヨタのRav4の1,923台が上位となっている。
トヨタ・アイルランドのマーケティング・コミュニケーション部門責任者、ゾーイ・ブラッドリー氏は次のように述べています。「電動化への移行に影響を与えるディーゼルの人気と親しみやすさが続いているにもかかわらず、アイルランドの自動車運転者からはハイブリッド車のような、より環境に優しい車の選択に対する需要が高まっていることがわかります。」パワーとパフォーマンスを犠牲にすることなく、ディーゼルまたはガソリンモデルと比較してCO2とNOX排出量を即座に削減します。」
通常は経済発展の先導役となる商業部門では、バンの販売台数は前年比34.1％増の1万5356台、HGVの登録台数は21.1％増の1333台となっている。
#新車市場全体が8増加したにもかかわらず電気自動車の販売は14減少