安サン日記者|入力:2011/11/14 [17:48]
身分当たり延長線「美琴駅」の設置で見せているイ・ジェミョン城南市場の歩みは一言でオマーンと独善そして高慢の極値だ。この市場は去る10月28日水原市との協議もなく一方的に「美琴駅設置を既定事実化するような「美琴駅設置決定が飛べるように協力してくださった水原市と光橋入居予定者の方々に深い感謝の言葉を差し上げる」という内容を記者会見を通じて明らかにしたが、この内容は31日水原市の反論記者会見を通じて虚構であることが入った。緩和された状態であり、住民説明会や縁席会議などで入場差を絞り込んできたため、もはや美琴役設置反対はないだろう」と断定したことに対して明確な解明を求めた。
新盆唐線（精子－光橋複線電鉄）事業は「国家鉄道網構築計画」により推進される広域鉄道事業の一環で、事業期間は1995～2015年であり、事業費は1兆5,300億ウォンで、事業施行者は京畿鉄道株式会社（民間投資事業）だ。
問題となっている身分堂延長線美琴駅は、「江南 – 精子」区間である新盆唐線精子駅で龍仁樹脂と水原光橋を延長する精子 – 光橋区間の最初の駅である（仮称）東川駅と精子駅の間に設置される美琴駅（美金乗り換え駅） ）である。
当初、米金為替駅の設置については、2009年に韓国交通研究院の妥当性検討で経済性がないと判断した（B/C＝0.94）。乗り継ぎ通路を削除して「経済性」があると判断し（B/C=1.05）米金停車駅の設置を無理やり主張してきている。
しかし、今後、米金停車駅を米金乗り換え駅に転換を推進することが明約官化（明若觀火）だ。
さらに、城南市用役報告書によれば、乗り継ぎ通路の有無だけ異なっており、その他の設計は既存の用役報告書と同じ愚を犯した。事は自明だ。
特に城南市は、適法な手続きによる用役報告書を作成せず、立当に合う「予備妥当性調査用役報告書」をもとに政治権に期待して、たまらない「群れ」を使う脱法と不法のリード者であることを自認する行動を見せている。
身分党線のような鉄道事業は「鉄道建設法」によって推進されなければならず、このような場合、「要因の要求によって新たに建設される路線に駅を新設する場合、「国家統合交通体系効率化法」による「投資評価指針」によって「経済性」がある場合にのみ施行するようになっている。
しかし城南市が韓国交通研究院に依頼して作成された用役報告書は、「国家統合交通体系効率化法」による「妥当性評価書」ではなく、企画財政部で大型事業の推進可否を決定する概略的予算規模を把握するために作成された「予備妥当性調査報告書」を根拠に抑止主張をしているのだ。
水原市はこれまで塩泰英市場の記者会見や美琴役3者協議体などを通じて事実に立脚した合理的手続きと協議を要請しただけでなく、「未金乗り換え駅追加設置妥当性再検証および事業費分担案」などについて専門家による共同検証を要求したが、城南市は再検証が不要であり、これを拒否した。
城南市は水原市を圧迫するために卑猥にも事業施行者である京畿鉄道(株)が申請した公園店用許可取消と公共地蔵物移設協議を拒否し、許可基準とは無関係な美琴駅新設協約締結を要求するなど5ヶ月以上工事10月13日、京畿道行政審判委員会は許可権者である城南市場「裁量権を逸脱、乱用」したと決定した事例もある。
城南市のこれまで美琴駅の設置で見せた行動は、合理性と客観性、公正性を深刻に毀損しただけでなく、関係法令にも違反する現在の韓国社会の捨てなければならない遺産である「テ法」の典型であることは明らかだ。
城南市場は、今でも愚かな迷夢でハンシバピ覚醒し、城南市民と水原市民がウィンウィン（Win-Win）できる方案を探すことを忠心に勧告する。政治家ソン・ハクギュとキム・ジンピョを背中に挟んで行政部署である国土海洋部を圧迫、回遊する旧時代的な発想を今は地揚することを望む、
当初、計画にもない歴史建立に政治権と城南市民の多重の威力で政治的野望を達成しようとする、就任するとすぐに「モラトリウム」を宣言し、緊縮財政を要求しながらも使用年の5年が過ぎて市場慣用車を6,000万ウォンの「チェアマン」に置き換える市場の二重性は、城南市民の判断に任せる。
最後に忍耐して合理的な水原市場の（仮称）「身分当選の合理的代替案のための協議体」の構成を理解し、欠者解消の原則に照らし、事業費、運営費などは全面的に城南市の分け前であることを指摘する。 （政治部長兼景気取材本部長／安日）
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