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2024-04-26 04:46:32
世界中で販売される新しい電気自動車の半分以上は中国製であり、競合他社よりも安く、より速く電気自動車を製造することができます。
ニコール・ジョンストン、アジア特派員 @ニコール_レポーター
2024 年 4 月 26 日金曜日 08:44、イギリス
中国と西側諸国の間で貿易戦争が勃発しており、どちらが世界の電気自動車市場を支配するかが問題となっている。
港湾都市寧波郊外で、中国の自動車会社ジーカーが高級車を展開している EV そして急速に成長しています。 この工場は稼働してまだ 3 年しか経っていませんが、今年は生産量が 2 倍以上になっています。
画像：中国の自動車会社Zeekrは、港湾都市寧波近くの工場で高級EVを展開している。 写真: レックス・ラムゼイ
Zeekr は EV 市場では新規参入者ですが、ハイエンドのハイテク車を海外で販売するという野心を抱いています。 国営企業吉利汽車の子会社だ。
しかし、米国やEUの批評家らは、中国政府の財政的支援と膨大な資源がZeekrのような企業に不当な優位性を与えていると主張している。
最近の北京訪問でジャネット・イエレン米財務長官が起訴された 中国 海外市場でのEVの「過剰生産」と「ダンピング」。 欧州委員会は中国の産業に制裁関税を課すかどうかの調査を開始した。
しかしZeekrでは関税の脅威は軽視されている。 同社は、世界市場は誰にとっても十分に大きいと主張する。
画像: Zeekr は EV 市場の新規参入者です。 写真: レックス・ラムゼイ
Zeekrの副社長、チェン・ユー氏は北京郊外で開催された大規模な自動車ショーでスカイニュースのインタビューに応じ、外資系自動車会社が初めて中国でEV工場を設立し始めたとき、地元の自動車会社はそれを見守り、素早く学習したと説明した。
「その通りです」とチェン氏は言った。 「私たちはパフォーマンス、デザイン、文化、すべてについて学びました。」
現在、Zeekrや中国のEV製造市場の巨人であるBYDなどの企業が、伝統的な自動車会社に挑戦している。
チェン氏は「（中国のＥＶが）市場を支配しているとは言わない。ただ、地元の顧客に多様性をもたらしているだけだと言える。それがご存知のとおり、競争の性質だ」と述べた。
しかし、欧州が中国のEVに関税を課す可能性はZeekr幹部にとって懸念材料であり、「関税が引き上げられれば、間違いなく、潜在的な課題を懸念している」と述べた。
画像: EV オーナーの張氏 写真: Lex Ramsay
自動車ショーの会場では、自動車ディーラーや輸入業者は明らかに中国のEVに感銘を受けており、レガシーカーメーカーに対し、彼らは苦境に立たされていると警告した。
ニュージーランドの自動車ディーラー、マシュー・フット氏は、毎年恒例のショーに5年前から参加しており、「中国に勝つのは非常に難しいだろう。中国はリチウム鉱山から船舶、その他あらゆるものまで、信じられないほどの資源を政府から得ている」と語った。
「明らかに、ヨーロッパがなぜ彼らを恐れ、同様に課税しているのかがわかります。」
今週、アントニー・ブリンケン米国務長官が中国を訪問している。 世界の地政学的危機と並んで、貿易摩擦も議題となっている。
米国はすでに中国車に２７．５％の関税を課している。 しかし欧州ではその割合はわずか10％であり、VW、ボルボ、BMWなどの企業はますます神経質になっている。
ドイツのオラフ・ショルツ首相は先週北京で、「過剰生産能力の問題について話し合わなければならないこと、また補助金競争について話し合わなければならないことは明らかだ」と述べた。
画像: 北京モーターショーでのBYD車 写真: Lex Ramsay
ドイツ 難しい立場にある。 欧州最大の自動車メーカーとして同社は、EUが中国車に関税を課した場合、中国が報復として広大な市場へのアクセスを制限する可能性があると懸念している。
しかし実際には、世界中で販売される新しい電気自動車の半分以上が中国製であり、競合他社よりも安く、より速く電気自動車を製造できる可能性があります。
昨年末、中国のＥＶ大手、ＢＹＤはテスラよりも多くの電気自動車を販売した。 テスラは前四半期にトップに返り咲いたが、競争は熾烈だ。
生産規模は驚異的です。 BYD は自社の鉱山、電池工場、8 隻の船舶を所有しています。
Zeekr のような比較的小規模な企業でさえ、2,700 人の従業員が 1 日あたり約 500 台の車を生産しており、効率性の模範となっています。
EVへの注力は、債務主導型経済を徹底的に見直す中国の習近平国家主席の計画の一環だ。 彼はそれを「新しい生産力」と呼んでいます。 インフラへの投資は終わり、新しいテクノロジーが入ってきています。
産業の中心地である安徽省でも、地元当局者らは迫り来る関税の脅威を一蹴している。 省職員のパン・フェン氏は、「一部の国は短期的な自国の利益を考え、いくつかの規制を導入したが、それは一時的なものに過ぎないと思う」と述べた。
「中国は大きな国であり、大きな市場を持っており、こうした紛争に対抗する大きな力と自信を持っている。」
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中国のバイヤーも自国の電気自動車に自信を持っており、昨年国内で700万台以上を購入した。
この国には地球上の他のどこよりも多くの充電ステーションがあります。
浙江省でBYDの電気自動車を充電しながら、張氏は「我々一般中国人にとっては中国製の車で十分だ。EVの購入を考えているなら、メルセデスやドイツのEVを選ぶ必要はない」と語った。 。」
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