新たな記録が破られ、世界で最も混雑する宇宙港はさらに混雑する

Starship は完全かつ迅速に再利用できるように設計されており、最終的には 1 日に複数回の飛行が可能になります。しかし、それはまだ遠い話であり、StarshipがFalcon 9の証明された打ち上げテンポを超えるまでに何年かかるかは不明です。

いずれにせよ、Starship の重量物運搬能力とアップグレードされた次世代衛星により、SpaceX は、Starship に荷物を満載した 2 機のフライトで、1 年分の新しい Starlink 能力に匹敵する可能性があります。 Starshipは、Falcon 9に搭載された衛星群よりも60倍多くのStarlink容量を周回軌道上に供給できるようになる。

SpaceX が今日の Starlink の成長率に歩調を合わせるだけで満足すると信じる理由はありません。衛星とスマートフォン、宇宙ベースのコンピュータ処理とデータストレージ、軍事用途の接続には、新たな市場機会が存在します。

他の企業は、市場に初めて投入されるか、まもなくデビューする中型から大型のロケットを開発しています。その中にはブルー・オリジン社のニュー・グレンも含まれており、近日中に2回目の試験飛行を予定しており、連射のリズムを促進するように設計された再利用可能なブースターが搭載されている。

すべての新規参入者にもかかわらず、ほとんどの衛星事業者は商業市場での打ち上げ能力が不足していると見ています。業界分析会社キルティ・スペースの調査ディレクター、ケイレブ・ヘンリー氏は、「業界は10年間を通じて供給制約が続く可能性が高い」と述べた。 「それは、地平線上にある多くの大きな星座のいくつかに問題を引き起こす可能性があります。」

United Launch Alliance の Vulcan ロケット、Rocket Lab の Neutron、Stoke Space の Nova、Relativity Space の Terran R、Firefly Aerospace と Northrop Grumman の Eclipse は、打ち上げのリンゴを争う他のロケットの中にあります。

「市場が米国だけで中型から重量物打ち上げプロバイダー6社をサポートできるかどうか」—プラススターシップ—は未解決の疑問だが、残り10年間は打ち上げ需要は引き続き高いとみられ、1社以上の新規参入者が上位に地位を確立する機会となる」とヘンリー氏はキルティのウェブサイトへの投稿で書いた。

中国の宇宙計画にはさらに多くのロケットが必要となるだろう。国王と千帆として知られるこの国の2つの巨大衛星には数千の衛星が搭載されており、中国による打ち上げの大幅な増加が必要となる。

これらすべてを考慮すると、宇宙へのアクセスに対する需要曲線は上昇軌道を続けることが確実です。企業がこの需要にどのように対応するのか、そして地球からの離散回数はそれほど明確ではありません。