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新しい VED バンドのもとで自動車税 2,745 ポンドの値上げに直面する 59 台の車の全リスト |パーソナルファイナンス |ファイナンス

新労働党政権のもとで、約59台の自動車が2,000ポンドの自動車物品税の大幅引き上げに直面していることが明らかになった。 CO2排出量が255g/kmを超えるハイエンドモデルやパフォーマンスモデルには2,745ポンドという巨額の増税が発生し、年間5,490ポンドにまで跳ね上がることになる。2025 年 4 月から、標準道路税税率はインフレによってのみ上昇しますが、この日以降に購入された車両で 1 キロメートルあたり 75 グラムを超える CO2 を排出する車両には、高額な道路税が課せられます。 CO2帯域が高くなるごとに初年度の道路税率を2倍にするという抜本的な決定は、来年国庫にさらに4億ポンドを注入するという労働党の狙いであり、10年末までに17億ポンド相当の額を目標にしている。予算検討文書の詳細は次の通りである:「政府は、現在のVED高額自動車補助金基準がゼロ・エミッション車の購入者に不釣り合いな影響を与えていることを認識しており、将来の会計イベントでのみ、ゼロ・エミッション車の基準値を引き上げることを検討し、より容易にする予定である」電気自動車を買うためです。」そして、255g CO2/km マークを超える車両のリストには、アルファ ロメオ ステルヴィオ、アウディ R8、ベントレー コンチネンタルなどが含まれます。 バーミンガム・ライブが報じた。車のリストには次のものが含まれます。アルファ ロメオ ステルヴィオ 2.9 V6 バイターボアウディ R8 5.2 FSI V10アウディ RS6 4.0 TFSI V8アウディ RS7 4.0 TFSI V8アウディ RSQ8 4.0…

新しい VED バンドのもとで自動車税 2,745 ポンドの値上げに直面する 59 台の車の全リスト |パーソナルファイナンス |ファイナンス

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2024-11-10 05:04:00

新労働党政権のもとで、約59台の自動車が2,000ポンドの自動車物品税の大幅引き上げに直面していることが明らかになった。 CO2排出量が255g/kmを超えるハイエンドモデルやパフォーマンスモデルには2,745ポンドという巨額の増税が発生し、年間5,490ポンドにまで跳ね上がることになる。

2025 年 4 月から、標準道路税税率はインフレによってのみ上昇しますが、この日以降に購入された車両で 1 キロメートルあたり 75 グラムを超える CO2 を排出する車両には、高額な道路税が課せられます。 CO2帯域が高くなるごとに初年度の道路税率を2倍にするという抜本的な決定は、来年国庫にさらに4億ポンドを注入するという労働党の狙いであり、10年末までに17億ポンド相当の額を目標にしている。

予算検討文書の詳細は次の通りである:「政府は、現在のVED高額自動車補助金基準がゼロ・エミッション車の購入者に不釣り合いな影響を与えていることを認識しており、将来の会計イベントでのみ、ゼロ・エミッション車の基準値を引き上げることを検討し、より容易にする予定である」電気自動車を買うためです。」

そして、255g CO2/km マークを超える車両のリストには、アルファ ロメオ ステルヴィオ、アウディ R8、ベントレー コンチネンタルなどが含まれます。 バーミンガム・ライブが報じた。

車のリストには次のものが含まれます。

アルファ ロメオ ステルヴィオ 2.9 V6 バイターボ

アウディ R8 5.2 FSI V10

アウディ RS6 4.0 TFSI V8

アウディ RS7 4.0 TFSI V8

アウディ RSQ8 4.0 TFSI V8

アウディ S8 4.0 TFSI V8

アウディ SQ7 4.0 TFSI V8

アウディ SQ8 4.0 TFSI V8

アストンマーティン DB12 4.0 V8

アストンマーティン DBX 4.0 V8

アストンマーティン ヴァンテージ 4.0 V8

ベントレー ベンテイガ 4.0 V8

ベントレー コンチネンタル 4.0 V8

ベントレー コンチネンタル 6.0 W12

ベントレー フライングスパー 4.0 V8

BMW アルピナ XB7 4.4 V8

BMW M8 4.4 V8

BMW X5 M 4.4 V8

BMW X6 M 4.4 V8

BMW X7 M 4.4 V8

シボレー コルベット スティングレイ 6.2 V8

フェラーリ プロサンゲ 6.5 V12

フェラーリ ローマ 3.8T V8

フォード マスタング 5.0 V8

フォード レンジャー 2.0 TD エコブルー

フォード レンジャー 3.0 エコブルー

フォード レンジャー 3.0 V6

INEOS グレネーダー 3.0P

ジャガー F ペース 5.0 P575 V8

ジープ ラングラー 2.0 GME

ランボルギーニ ウラカン 5.2 V10

ランボルギーニ ウルス 4.0 V8 ビターボ

ランボルギーニ レブエルト 6.5 V12

ランドローバー ディフェンダー 90 5.0 P425 V8

ランドローバー ディフェンダー 110 5.0 P425 V8

ロータス エミラ 3.5 V6

マセラティ レヴァンテ 3.0 V6

マセラティ レヴァンテ 3.8 V8

マセラティ MC20 3.0 V6

マクラーレン GT 4.0T V8

メルセデス・ベンツ AMG GT 4.0 V8

メルセデス・ベンツ G400D

メルセデス・ベンツ G63

メルセデス・ベンツ GLC63

メルセデス・ベンツ GLE63

メルセデス・ベンツ GLS63h

メルセデス・ベンツ SL55

ポルシェ 718 ケイマン 4.0 GT4

ポルシェ 911 3.7T 992 ターボ

ポルシェ カイエン 4.0T V8

ポルシェ マカン 2.9T V6

レンジローバー 4.4 P530 V8

レンジローバー 4.4 P615 V8

レンジローバー スポーツ 4.4P V8

ロールスロイス カリナン 6.75 V12

ロールスロイス ゴースト 6.75 V12

トヨタ ハイラックス 2.8D

トヨタ ランドクルーザー 2.8D

フォルクスワーゲン アマロック 3.0 TDI

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執筆者について: nipponese

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