メーカーはすでにここ数週間、プラハの充電インフラで車両の機能をテストした。
金曜日、新型電気バス SOR ENS 12 (以前は SOR NS 12 electric とも呼ばれていた) の 18 台の注文のうち最後の車両が、輸送会社のプラハのガレージに到着しました。シュコダ電気の機器を搭載した車両はほとんどがヴルショヴィツェに配置され、2台はホスティバル行き、4台はクリチョフ行きとなる。
バスポルタルのウェブサイトによると、バスのほとんどは独自の路線でピルゼンからプラハまで移動し、電気バスが1回の充電で必要な100kmの航続距離を走行できることが実証されたという。
翌日には車両の引き取り手続きが行われ、登録後、DPPは11月中に徐々に一般路線での運行を開始する予定だ。たとえば、213 行目、154 行目、または新たに 185 行目に表示されるはずです。
メーカーはすでにここ数週間、プラハの運送会社の充電インフラで車両の機能をテストした。
DPPは、早ければ2023年10月にも最大100台の新しい電気バスを供給する枠組み契約をLibchavメーカーのSORと締結した。しかし、前述の18台に対する最初の拘束力のある注文は1年後まで続いた。
受注額は2億5,680万クラウンで、充電アクセサリなしの電気バス1台の価格は1,410万クラウンとなる。予備の電池セットの価格は 200 万クラウンです。
交通会社は州環境基金から付与された補助金から電気バスの購入資金を調達する。今週、標準的な電気バスの購入のため、都市公共交通機関のよりクリーンな運営を目的とした TRANSGov プログラムから総額 8 億クラウンが獲得されました。
よりクリーンな公共交通機関に約 40 億ドル。国は排出枠から補助金を配布したが、その行き先を見る
さらに5,850万ドルが中型電気バスの購入に、8億4,400万ドルが標準および連節バッテリートロリーバスに費やされる予定です。
DPPにとって2番目の電気バスモデルとなる。シュコダ 36 BB 電気バスは 2022 年から運行されていますが、非常に欠陥があることが判明しました。その操作性は、昨年ピルゼンの修理のためにすべての部品が完全に取り外されてから初めて改善されました。シュコダ電気バスの問題は主にトルコ製のテムサ車体に関係していた。
シュコダは SOR の現在の契約に参加し、完全な電気機器を供給しています。電気バスの定員は 29 人で、合計 92 人が乗車できます。これらにはシュコダ製の永久磁石を備えた同期モーターが装備される予定です。メーカーは66ヶ月の保証を提供します。
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1761409363
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2025-10-25 13:16:00