新しい軍艦はレーダーで検出するのがより困難になっています

1756637999
2025-08-31 09:16:00

フィンランドのコルベットは、既知のステルス技術をさらに一歩進めます。

新しいフィンランドのコルベットは高くなっていますが、それでも検出が困難になっています。イラスト：RMC

スウェーデンのSaab Kockumsは複合マストを供給し、ポージャンマクラスにおけるフィンランドの4つの新しいコルベットに戦闘システムを統合する責任があります。統合された複合マストはレーダー、アンテナ、その他のセンサーを収集し、注文の価値は4億1,200万ユーロです。

マストは5階建ての家と同じくらい高くなければなりません。目標は、コルベットが2028年までに完全な運用能力を持つことです。

ソリューションフィンランドのバイヤーは「新しい魔法」ではなく、滑らかな表面を備えたよく知られているステルスと複合技術の継続であり、レーダーからレーダーを遠ざけるテーラーメイドのセンサーハウスが少なくなります。

しかし、フィンランド人とスウェーデン人は以前にテクノロジーをさらに一歩踏み出していました。

ステルスの仕組み

スウェーデン語 軍隊 ステルス、または忍び寄る技術は、容器を検出するのがより困難になるように設計されていることを説明します – もつれがレーダー、赤外線（熱）、または水分音（音）で発生するかどうか。

実際には、これは滑らかな炭素繊維表面と角度のある形状がレーダーエコーを送信するのではなく、送信機から離れて送ることを意味します。に テクニック Saab KockumsのプロダクトマネージャーMagnus Dannemyrは、金属が「小さな衛星皿」として機能する小さな隆起を得ると言いますが、レベルの複合表面は反射を1つの制御方向に導きます。

エクササイズ中、コルベットは、安全のために、そして署名が実際にどれほど低いかを隠すために、「見えすぎない」ようにレーダーリフレクターで航行する必要がありました。

これは新しいです

テクノロジーのバリエーションは長年にわたって使用されてきました。

スウェーデンでは、Visbyクラスは、レーダー、加熱、磁気特徴の両方を下げる、炭素繊維複合材、角/滑らかな表面、および溶液を広範囲に使用しています。

ノルウェーでは、シールドクラスには複合船体があり、レーダー吸収材料が構造自体に組み込まれています（外側に置かれているだけでなく）。低いレーダーの署名と低い重量を提供します。

フィンランドは北欧のステルス遺産を続けますが、さらに一歩進んでください。

マストは5階建ての家と同じくらい高くなければなりません。 Saab Kockums

• それらは、取り付け前にレーダー/センサーを装備した1つの「上部ユニット」として供給された事前に統合された複合マストを取得し、外部の詳細（「レーダーミラー」）とより滑らかな表面を提供します。これにより、コルベットをレーダーの見るのがさらに困難になります。

• 一緒に機能する2つの最新のレーダー：固定パネルとコンパクトな追加レーダーを備えたメインレーダーと同時に、空気と海上の概要を提供します。 （どちらも電子的に制御されている「AESA」レーダーであり、つまり、アンテナを回転させずに、より速く、より安定した追跡のために。）

• テーラーメイドラドム（センサーハウス）：センサーが互いに干渉しないように、形状は独自の周波数を通過して他の人を保護するように適合させることができます – マストの内部にはより多くの機器を隠すことができます。

• スケールの産業ビルディングプロセス：パネル真空挿入、水切断および供給されたフラット、自己ロッキングモジュール。船上では、船体に溶接された鋼鉄の鶏に積層/接着されています。これは、コックス自体が自己産卵と表現する方法です。

• 材料の選択は追加の効果を提供します。複合は非磁性であり、これはマグネット鉱山にとって利点です。マストは、レーダーの署名を減らし、同時に重量を削減するために、Saab独自の複合材（CFRP）に組み込まれています。

なぜこれが重要なのですか？

バルト海の海軍防衛を強化する：2つのAESAレーダーを備えた統合された複合マストは、小さな、低、高速の目標に対するより良い状況的理解とより低い発見可能性を提供します。

技術の進歩：滑らかな複合表面を備えた完成した統合「トップユニット」とテーラー製のラドムは、レーダーの署名をさらに削減します。

安全性の向上：レーダー、熱、磁気署名の低下は、磁気鉱山に対しても生存を増加させます。

これが「ステルスマスト」の構築方法です」

Kockumsは、正しい樹脂と低重量のためにビニールノズルを吸収した真空注入として、3つの層（ガラス/炭繊維繊維 – ジビニセルコアグラス/炭繊維）を生成します。

部品はウォーターカットされており、「フラットパッケージ」として送信されます。庭では、自己ロッキングモジュールがハウスに飾られ、船体に溶接された鋼鉄の鶏肉に接着/ラミネートされます。

湾曲した部品（ラドマ）のフォームツールは、ロボット3D印刷ですぐに作成されます。

Dannemyrは、Compositeが鋼と比較して重量とレーダーの署名の両方を削減するという新しいテクニックのインタビューで指摘しています。必要な硬化の後、1平方メートルあたり約半分の重量で、燃料消費/排出量が削減され、安定性が向上します。

Dette er ostrobothnia-klassen

敵の恐怖：検出することはほとんど不可能です

ニュース

Rauma Marine Construction（RMC）ヤードは、フィンランド海軍向けに4つの多目的合唱団を建設しています。 RMCは、氷や厳格な冬を含むすべてのバルト海の状態で年間操作のために開発された設計を説明しています。

重要なデータ：

• 長さ：117メートル
• 幅：16.5メートル
• ディッピング：5メートル
• 表示：約4,300トン
• 速度：26個以上のノット
• 範囲：3,500 nm
• 乗組員：70
• 進行状況：Codelag（ディーゼル電気 + GE LM2500ガスタービン）。
• 戦闘システム：Saab 9LV、Radars Sea Giraffe 4A FFおよび1X。

#新しい軍艦はレーダーで検出するのがより困難になっています