電気自動車セグメントの革命は、大型で豪華なモデルではなく、コンパクトで手頃な価格の車によって引き起こされるだろうと何年も言われてきました。最新の電気自動車の波はついに予想通りの変化をもたらすのでしょうか？
ヨーロッパの自動車市場は、何十年にもわたってコンパクトクラスの代表者によって独占されてきました。このセグメントは長い間ゴルフ クラスとも呼ばれていました。伝説的なフォルクスワーゲン モデルは当然そのベンチマークとなっていました。これらの車は旧大陸にぴったりでした。コンパクトな寸法、実用的で広々とした室内、良好な乗り心地とハンドリング、優れた安全性と最新のテクノロジーを備えていました。言い換えれば、それらは機能の完璧な組み合わせを提供しました。
最も人気のあるクラスに新たな方向性
しかし時代は変わり、ゴルフは首位の座を維持したものの、ますます競合他社に囲まれるようになりました。出場者はドイツ、フランス、韓国、日本から参加した。たとえば、Kia Ceed、Peugeot 308、Hyundai i30 などが有名な対戦相手となりました。
新しいタイプのリーダーに対するフォルクスワーゲンの最初の試みは悪くはなかったが、完璧でもなかった。 ID.3 は多くの関心を集めましたが、過度に質素なインテリアと高価格のため、人々は少し高価だがより大型でより実用的なクロスオーバーの方向に目を向けるようになりました。すぐに、人々の注目はクロスオーバーに移り、悪い道でも運転できるようになり、より安全だと感じるようになりました。
フォルクスワーゲン ID.3
同時に、ヨーロッパでは電動化が始まり、コンパクトクラスを別の名前で呼ぶ時期が来たのか、このフォーマットが現代世界において何を意味するのかを考えるようになりました。
初期評価は肯定的です
大衆の需要に応えて、メーカーは当初より大型のモデルを開発しましたが、現在はコンパクトセグメントに戻っています。これは、たとえば韓国のキア社によって行われ、最近EV3をリリースしました。このモデルにより、韓国人は変化する自動車市場に小型車に対する新たな視点をもたらしました。彼らは古い伝統を複製するのではなく、同時に成功した自動車の基本的な価値観を維持しています。
KIA EV3 GTライン（広報画像）
その結果、同じサイズの SUV よりも広いスペースを提供するデザインの革新的なクロスオーバーが誕生しました。航続距離 600 km (WLTP) を超える大容量バッテリーを誇り、最先端のテクノロジーが組み込まれており、新しいモデルは魅力的な価格で提供されます。
EV3 はまだ最初のオーナーの元に届けられたばかりですが、すでに国際的な自動車報道機関から絶賛されています。たとえば、イギリスの雑誌『トップ・ギア』はクロスオーバー・オブ・ザ・イヤーの称号を与え、ドイツの出版物『ビルト・アム・ゾンターク』と『アウト・ビルト』が主催する毎年恒例のゴールデン・ステアリング・ホイール・コンテストでは「4万ユーロ以下の最優秀車」の称号を獲得した。 。
これまでの電気自動車分野での韓国の成功を考慮すると、そのような評価は驚くべきことではない。海外にいる私たちの同僚は、自分たちが何をしているのかを確かに知っています。
トムス・ティモシュコ、クラブス誌の自動車評論家
優れたパラメータだけでは十分ではありません
Kia EV6 と Kia EV9 は両方ともいくつかの賞を受賞しており、EV3 も同様の賞を受賞しています。この成功は何によってもたらされたのでしょうか?
まずはデザインから。トップギアは新モデルのユニークさを称賛し、過剰な誇張なしにバランスがうまく取れていると述べている。
容量も注目されています。 EV3 は、長さわずか 4.3 メートル、高さ 1.56 メートル、幅 1.85 メートルのコンパクトなクロスオーバーでありながら、トランク容量 460 リットルを備えています。これにより、EV3 は、少なくとも 20 cm 長い同カテゴリーのモデルと競合することができます。重要なのは、このような構成は後部乗員の快適性に影響を与えないことです。床下にバッテリーパックを搭載し、前輪駆動を行う電気自動車のアーキテクチャのおかげで、ボディがより効率的に使用され、キャビンは予想外に広々としています。
Kia EV3（広報画像）
EV3 はバッテリー オプションでも優れています。標準で 58 kWh のバッテリーを搭載していますが、Long Range バージョンは 81 kWh で、最大 605 km (WLTP) の航続距離を実現します。一方、204 馬力のエンジンは、このタイプの車としては十分なパフォーマンスを提供します。
ただし、優れたスコアが必ずしも優位性につながるとは限りません。ゴルフがそのクラスを支配していたとき、競合他社は特定のパラメータでゴルフに勝とうとしました。たとえば、フォード フォーカスはハンドリングが若干優れている点で際立っており、ルノー メガーヌは快適性を提供していましたが、ゴルフは機能の比類のないバランスを実現しており、そのため多くの人にアピールしました。 EV3 が新たなクラスリーダーになるためには、同様のバランスが備わっていなければなりません。
車をテストするとき、私たちの仕事は、何がうまくいったかを評価し、欠点を指摘することです。 EV3 の場合、批判すべき点を見つけるために一生懸命努力する必要があります。それはむしろ些細なことに対する執着です。もちろん、美しさなどの主観的な基準には議論の余地がありますが、ここでは客観的な批判の根拠はほとんどありません。EV3 は、認識できる運転特性と手頃な価格を備えた、手頃なサイズの長距離電気自動車です。本当に成功したモデルです。
Auto Bild Lietuva 編集者 Vitold Milius
最も重要なことは可用性です
Witold と海外の出版物の両方で言及されている Kia EV3 の欠点は、充電容量が比較的小さいことです。 EV3 高速ステーションでは、最大のバッテリーは 135 kW、最小のバッテリーは 100 kW の電力を受け入れることができます。比較のために、フォルクスワーゲン ID.3 は最小のバッテリーで 124 kW、最大のバッテリーで 170 kW を使用できます。確かに、10 ～ 80% の充電には、これらすべてのモデルで約 30 分かかります。最速の充電と最も遅い充電の差はわずか 4 分です。
Kia EV3（広報画像）
起亜自動車の最大の電気自動車は、非常に高い出力を発揮できることで知られており、この点でポルシェ タイカンなどのプレミアムクラスの代表と直接競合します。 EV3 の充電が遅い理由は、電圧が 800 ボルトではなく 400 ボルトである電気システムにあります。確かに、このようなシステムは安価であるため、EV3はより幅広い人々のポケットに入るだろうということをここで思い出していただく価値があります。
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1736498840
#新しい種類のゴルフ韓国人が提案する小型電気自動車の新しいビジョン #Charged
2025-01-10 08:42:00