新しいメルセデスCLAは、400ボルトの充電ポストを使用できません

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2025-05-10 06:58:00

Lightning Chargers：メルセデスベンツCLAには、320キロワットの充電速度が記載されています。写真：メルセデス

不足インバーター：

近年、800ボルトのバッテリーシステムで新しい電気自動車モデルが発売されました。通常、これらは400ボルトを提供する高速充電器でも機能しますが、これは新しいメルセデスベンツCLAを作成しません。

秋には、メルセデス・ベンツには新世代の電気自動車が付属しています。最初のモデルはCLAで、800ボルトのバッテリーシステムがあります。

これは、高い充電速度に耐えることができることを意味しますが、同様の電気自動車アーキテクチャを使用する他のほとんどの新しい電気自動車とは異なり、高速充電器の充電は400ボルトのテクノロジーを使用して機能しません。

これが私たちが試した最新のニュースです：

100キロワット

800ボルト

• ボルトは、電気の電位または「圧力」の尺度であり、電気がシステムを通過する速度です。張力が高いほど、システムを介して電気を導く可能性が高くなります。 400 Vシステムよりも多くの「圧力」を処理する800 V-System容量。
• 400 Vシステムと比較して、800 Vシステムは、同じ出力で電流が減少するため、効率が高く、抵抗損失が低下します。
• これにより、特に高性能アプリケーションでパフォーマンスが向上し、高性能の電気自動車に最適です。
• 電圧が高いほど電源が大きくなり、充電時間が短くなり、パワートレインの効率が高くなります。

KILDE：ドライブエレクトリック

CLA Configuratorが稼働しているメルセデスのドイツのウェブサイトでは、これを読むことができます。

– 400 Vの充電ステーションで充電することは不可能であることに注意してください。したがって、これらはナビゲーションに表示されません。

これは、ノルウェーの輸入業者であるBertel O. Steenも確認します。

これは、たとえば、テスラチャージャーと通信しないことを意味します。ただし、最新のV4と呼ばれるものを除きます。

NAFの充電とバッテリー技術のアドバイザーであるJan ToreGjøbyによると、この問題は古い50キロワット充電器でも発生しますが、車は100キロワットを供給するほとんどの充電ステーションで動作します。

– 100キロワットを提供する充電ステーションに来ると、最大1000ボルトを供給できる可能性が高いです。

Gjøbyは、メルセデスが明らかに、充電ステーションから電圧を上げるビルトインDC-DCコンバーターを車内に含めないことを選択したと説明しています。このようなコンバーターは通常、より広い範囲の高速充電ステーションを充電することを可能にします。 800ボルトのバッテリーシステムを備えた他のほとんどの電気自動車には、このような内部ソリューションがあります。

-800ボルトのバッテリーシステムを備えた車両は、車に内部で電圧を増加させるコンバーターが装備されていない限り、最大500ボルトを配達する古い充電ステーションと互換性がありません。

500ボルトを超えるバッテリー電圧がある車の場合、電圧が低い充電ステーションは課題を引き起こします。

互換性のある充電器のみを表示します

800ボルトの車が高電圧として供給できない充電ステーションに接続されている場合、車は十分に高くなるように電圧を内部的に再形成する必要があります。この変換により、充電が遅くなります。

800ボルトのバッテリーシステムを備えた車がノルウェーでの充電中に問題に遭遇したことが知られており、これまでのところ、どの充電器が400ボルトを提供するかを示す解決策がなかったことが知られています。

情報からメルセデスまで、彼らは車のシステムをサポートするスペースのみが充電オプションとして表示されるという問題を解決したようです。

-MB.OSオペレーティングシステムと電気インテリジェンスを使用したナビゲーションを使用して、ドライバーは常に互換性のある充電ステーションに紹介されます、とBertel O. Steenはエンジンへの電子メールで書いています。

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