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2025-09-04 14:00:00
スコットは、新しい中毒の耐久バイクを明らかにしました。これは、レクリエーションの使用を恥じていないことを意図しており、「ロングライド準備」するように設計されています。
持久力は、昨年11月にリリースされた中毒RC 20レースバイクに続きます。 「今年、私たちはRCで学んだ進歩を、最も販売されたロードバイクである中毒者で、より広い範囲の顧客にもたらしたかったのです」と、中毒者の主任エンジニアであるJean-FrançoisBoivin氏は言います。
ボイヴィンは、スコットが耐久バイクがどうあるべきかを定義することは必ずしも容易ではなかったと言います。 「過去に、中毒者はRCの弟として設計されていました」と彼は言います。
しかし、RCから学んだにもかかわらず、新しい中毒者は独自の自転車であり、スコットは4つの主要な領域に焦点を当てています。
より大きな快適さですが、それが数える場所は硬いです
Scott Addict Premiumは、新しいラインナップのトップモデルであり、Shimano Dura-Ace GroupsetとFulcrum Wind 42 dBホイールを備えています。スコット
Boivinは、新しい中毒者を設計するとき、Scottはフレームコンプライアンスに慎重に取り組んだと説明しています。その結果、新しい中毒者は中毒RCよりも25％多くコンプライアンスがあり、2020年に開始された発信中毒者よりも50％多くのフレームコンプライアンスがあります。
「シートチューブセクションをシートステイジャンクションの下に縮小して、追加のフレックスを可能にすることでこれを達成しました」とBoivin氏は言います。 「このように、シートチューブはもう少し前方に曲がることができます。上向きのチューブは、上向きのたわみを可能にするためにスリムであり、ドロップシート滞在は外側に曲がり、さらに快適に貢献します。」
ScottのRoad、Gravel、TriathlonのマーケティングマネージャーであるJulien Chauveauは、中毒者のチューブを適応させる方法の教訓は、RCレースバイクの開発から来たと言います。
「その瞬間、私たちは、チューブの形状と自転車の設計を実際に増やすために自転車の設計をどのように改善できるかを本当に理解していました」とChauveau氏は言います。
スコットは、中毒RC（写真）を中毒者の持久力バイクにすることから学んだ進歩をもたらしたかったと言います。スコット・ウィンザー /私たちのメディア
しかし、新しい中毒者は、コンプライアンスが快適さと剛性を助ける場所の間のバランスの取れた行為です。バイクは、ボトムブラケットエリアとヘッドチューブの中毒RCと同じ剛性を持っています。
中毒者の型の準備が整うとすぐに、スコットは、非常に柔らかいレベルから中毒RCの剛性レベルまで、さまざまなレイアップとレベルの剛性を持つフレームを求めました。
ブラインドテストの後、Chauveauは、誰もが硬い自転車を愛していたと言います。「主な理由はヘッドチューブの剛性でした。彼らは皆、取り扱いがより正確であると感じ、より自信を与えました。
「ボトムブラケットの剛性はあまり感じられませんでしたが、それでもライダーはスプリントと登山に硬いバージョンを好みました」と彼は付け加えます。
38mmタイヤとジオメトリの調整
自転車には38mmタイヤが収まるようになりましたが、すべてのモデルは34mmタイヤで出荷されます。スコット
快適さとパフォーマンスの間のバランスの取れた行為は、中毒者の十分なタイヤクリアランスとジオメトリの調整とともに続きます。
「低い圧力タイヤの追加の振動減衰の恩恵を受けるだけでなく、グリップにも自信が増すことができます」とBoivin氏は言います。
しかし、スコットはタイヤの幅とクリアランスが増加しているが、持久力のバイクで38mmタイヤを走らせることはまだニッチな欲望かもしれないことを知っているようです。中毒者のジオメトリは34mmタイヤ向けに最適化されており、新しい範囲のモデルはこの幅で仕様です。
スコットはまた、自転車に平均的なライダーがアクセスできることを望んでおり、そのため、自転車のスタックは5mm高くなり、リーチは5mm短くなります。ボトムブラケットドロップとフォークレーキは、幅の広いタイヤを収容するように調整されましたが、スコットはチェーンステーを2mmで短縮して、自転車をより遊び心のあるものにしました。
このジオメトリは、中毒者がスコットの新しい「ライド」バイクカテゴリに適合するのに対し、RCはフォイルエアロバイクと並んで、新しい「レース」カテゴリに適合する大きな理由でもあります。
「ライダーがRCを取って多くのスペーサーを追加して自分に合うのを見るのは珍しいことではありません [body] またはライディングスタイルは、「しかし、実際には、RCで35mmのスペーサーを使用する場合、実際にはスペーサーのない中毒者と同じ位置に到達するでしょう。」
「RCで30mm以上のスペーサーを使用する場合、おそらく新しい中毒者に適しているでしょう」と彼は付け加えます。
スコット中毒の幾何学
47cm
49cm
52cm
54cm
56cm
58cm
61cm
425 445 465 485 505 525 555
511 521 536 551 566 582 597
104 115 139 161 182 201 201
71.3 71.8 72 72.2 72.5 73 73
75 75 74.5 74 73.5 73.1 73
418 418 418 418 418 418 418
984 991 1,000 1,009 1,016 1,022 1,036
522 534 557 578 599 619 638
372 378 382 386 389 394 402
ストレージと隠されたエクストラ
Scott Addict Down Tube Storage Hatchは、下のブラケットに隠されています。スコット
中毒者を「ロングライドの準備」するために、スコットは自転車に追加の保管とアクセサリーを装備しています。
自転車には、底部のブラケット近くのハッチからアクセスできるダウンチューブに保管が統合されています。これには、ミニポンプ、タイヤレバー、ファブリックスリーブに保持されているTPUインナーチューブで構成されるフラットタイヤ「Save the Day」修理キットが装備されています。このキットは、上位2つの中毒モデルに含まれており、他の人向けのオプションのアップグレードです。
「Save the Day」修理キットは、ダウンチューブストレージに適合します。スコット
キットには、ミニポンプ、タイヤレバー、TPUインナーチューブが含まれています。スコット
ストレージの場所は目立たないと思われます（誰もフラットなタイヤを手に入れることを考えるのが好きではありません）が、エンジニアリングの観点からもその位置は理にかなっています。
Chauveau氏によると、ストレージの総重量ペナルティはわずか40gであり、ドアの重量は10g未満で、フレームを強化するのに必要な炭素が25gしか必要ありません。ドアは独自の重量をサポートするだけですが、他の自転車と同様に水のボトルの下にあった場合、それははるかに重要であり、したがって重くなければなりません。
ドアをロックするメカニズムは、スコットがマウンテンバイクに使用するデザインと同じです。 「私たちはそれが機能し、長持ちすることを知っています」とChauveau氏は言います。
自転車にはフレームバッグが付いています。スコット
ハンドルバードロップにマルチツールが収まります。スコット
自転車にはフレームバッグも付属しており、トップチューブに埋め込まれた取り付けポイントに取り付けられています。これは、バッグなしで乗っている場合、自転車のきれいなラインを混乱させないようにするためです。
中毒RCと同様に、スコットの新しい耐久性バイクには、ハンドルバーに小さなマルチツールが隠されています。これは、自転車のボルトのいずれかを調整したり、ホイールを取り外したりするために使用できます。
Syncrosのシートポストには、モードに応じて最大20時間の照明を提供できる、組み込みの自転車ライトもあります。
同期互換性
中毒者は、幅広いシンクスコンポーネントと互換性があるため、適切にフィットすることができます。スコット
Boivinは、自転車のフィットは長い乗り物の「最優先」であると言います。そのため、スコットは、中毒者に適合する社内ブランドの同期からの幅広いフィットコンポーネントがあることを保証しました。
「中毒者の小さな部品のほとんどはRCと互換性があります。これは、2つのバイク間で交換可能なさまざまな部品にアクセスできることを意味します」とBoivin氏は言います。
中毒者には-6°のステムが付属していますが、これはRCの-11°STEMまたはそのワンピースシンクロコックピットにも適合することができることを意味します。
「中毒者のラインナップには、ラウンドハンドルバーにはもう道路がないことに気付くでしょう。クラスの人間工学で最高の滑らかな表面ハンドルバーだけです」と彼は付け加えます。
体重を減らします
中毒者の主任エンジニアであるJean-FrançoisBoivin氏は、中毒者のHMXは市場で最も軽い持久力フレームの1つであると言います。スコット
新しい中毒者の焦点は快適さと長距離のパフォーマンスですが、ボイヴィンは、自転車の重量を可能な限り低く保つために「多くの努力」がなされたと言います。
新しいバイクのフレームには、2つのカーボンファイバーオプションがあります。スコットのプレミアムHMXまたはより手頃な価格のHMFカーボンです。
780gで、Boivinは、中毒者HMXは市場で最も軽い持久力フレームの1つであると言います。
シマノデュラエイズグループセットと支点の風力42 dBホイールを備えたトップスペック中毒プレミアムは、7.4kgの重量を量ります。残りの範囲の重量は7.8kg〜9kgです。
「魅力的でアクセスしやすい」
Scott Addict 30にはShimano 105 Di2があり、3,299ポンド / $ 3,999 /€3,799の費用がかかります。
スコットは、多くのフィットオプションと同様に、幅広い完全なビルドを提供しています。
「私たちは、中毒者が可能な限り最大の人々に魅力的でアクセスしやすいことを望んでいます」とボイビンは言います。 「だから、これがバイクのビルドが非常に手頃な価格の機械シフトからハイエンドの電子グループセットに移行する理由です。」
「長い乗り物」の哲学とレクリエーションの使用に焦点を当てたものに沿って、スコットはあなたがレーシエのバイクで見つけるよりも小さなチェーンリングと大きなカセットで中毒者を指定しました。
新しい中毒者のボトムギアは、シマノグループセットで1対1の比率と、SRAMグループセットで0.92対1の比率になります。
自転車は、SRAMのユニバーサルデレイラーハンガーとも互換性があるため、将来の装備であり、できるだけ多くのドライブトレインと互換性があります。
「残りのコンポーネントは、手頃な価格の合金部品から軽い炭素コンポーネントやホイールセットに移動します。誰もが探しているものを見つけることができると思います」とBoivin氏は言います。
あなたは好きかもしれません
スコット中毒の範囲の概要
スコット中毒プレミアム
- フレーム： 中毒hmx
- グループセット： シマノ・デュラ・エイズ
- ホイール： 支点風力42 dB
- タイヤ： Schwalbe Pro One、700x34c
- 重さ： 7.4kg
- 価格： £6,499 / $ 7,699 /€7,499
スコット中毒10
- フレーム： 中毒hmx
- グループセット： SRAM FORCE AXS
- ホイール： 支点風力42 dB
- タイヤ： Schwalbe Pro One、700x34c
- 重さ： 7.8kg
- 価格： £5,499 / $ 6,699 /€6,399
スコット中毒20
- フレーム： 中毒hmf
- グループセット： シマノ・ウルテグラフ
- ホイール： 支点風力42 dB
- タイヤ： Schwalbe One、700x34c
- 重さ： 8.3kg
- 価格： £4,299 / $ 5,499 /€4,999
スコット中毒30
- フレーム： 中毒hmf
- グループセット： シマノ105 DI2
- ホイール： Syncros Capital 1.0 40
- タイヤ： Schwalbe One、700x34c
- 重さ： 8.5kg
- 価格： £3,299 / $ 3,999 /€3,799
スコット中毒40
- フレーム： 中毒hmf
- グループセット： シマノ105 DI2
- ホイール： Syncros rp2.0ディスク
- タイヤ： Schwalbe One、700x34c
- 重さ： 8.9kg
- 価格： £2,749 / $ 3,399 /€3,199
スコット中毒50
- フレーム： 中毒hmf
- グループセット： シマノ105
- ホイール： Syncros rp2.0ディスク
- タイヤ： Schwalbe One、700x34c
- 重さ： 9kg
- 価格： £2,249 / $ 2,799 /€2,599
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