著者: Vojtěch Koval、写真: Shutterstock出典: VDA、オートモータースポーツ
ドイツでは2028年から、これまで数百万台の車両と緊急サービスの間の目立たない接続として機能していた2Gネットワークが段階的に停止される予定だ。このステップは、事故後に自動的に助けを求める安全機能である eCall システムも危険にさらします。
automotorundsport によると、その動作は第 2 世代モバイル ネットワークに依存しているため、電源を切ると世界との接続が失われ、ダッシュボード上のボタンが機能しなくなります。
専門家は、ドライバーが事故の瞬間に初めて気づくことは決して小さなことではない、と警告する。この問題は最大550万台の自動車に影響を与える可能性があり、極端な場合には技術的能力にも影響を与える可能性がある。システムが作動しなくなった場合、TÜVの定期検査に合格しなくなる恐れがあります。
法律は明確だが、解決策はまだ見つかっていない
eCall を新車に搭載する義務は 2018 年に欧州連合によって導入されました。当時、ほとんどのメーカーは最も安価で最も普及しているオプションである 2G 経由の接続を選択しました。しかし現在、これは電気通信会社が完全に廃止することを計画しているテクノロジーの 1 つです。ドイツテレコムは2028年6月までに事業を終了したいと考えており、ボーダフォンはその3か月後である。 Telefonica はまだ具体的な日付を発表していませんが、2G ネットワークの運用を一時的にのみ継続することを確認しました。
ドイツ消防士協会のカールステン・シュナイダー氏は、送電網の停止は安全に直接的な影響を与えると警告する。 「これらの車両の乗務員は、自動または手動の緊急通報を緊急電話に直接送信できなくなります。これにより、セキュリティが大幅に低下します」とシュナイダー氏は言います。
テュフ・フェルバンドのリヒャルト・ゲーベルト氏によれば、これは逆説的な状況だという。 eCall の機能についてはドライバーが責任を負いますが、その非機能性を決定するのはドライバーではなくオペレーターです。これは、TÜV が 2G がオフになった後のシステム障害が重大な欠陥として分類されないよう努めている理由でもあります。ただし、最終意見はドイツ運輸省が決定する必要がある。
自動車会社は2G維持を政府に求めている
自動車メーカーは操業停止を遅らせることが唯一の現実的な解決策だと考えている。自動車産業協会（VDA）は、2Gネットワークが少なくともあと10～15年間は運用され続けることを望んでいる。 「長年にわたり、eCall システムには 2G 技術を導入することが義務付けられていました。したがって、本格的な代替品が入手可能になるまで、その運用を可能にするのは理にかなっています」と Automotorundsport 誌の VDA の広報担当者は述べています。
しかし、通信会社は新しいネットワークに投資し、古いインフラを解体しようとしています。彼らのスタンスは非常に現実的です。4G と 5G はより高速な伝送速度、より低い消費電力、より優れた容量を提供します。しかし、古い車の場合、これはハードウェアをアップデートしないと「切断された」ままになることを意味します。
LTE および 5G ネットワークを使用する新しいバージョンの eCall システムは、2026 年から市場に投入される予定です。いわゆる次世代 eCall は、より高速なデータ送信とより高い信頼性を保証すると考えられています。しかし、新しいソリューションが普及するまでは、古い技術を搭載した何百万台もの車両が道路を走行し続けることになり、事故が発生しても助けが来ないことになります。
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