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政府の「豊富なアジェンダ」は反犬です

カナダやドイツなどの他の国では、お金の費用が少なくなりますが、カナダのドルとユーロにはるかに多くのことを得ることができます。米国で半マイルを超える鉄道を建設するコストは約6億900万ドルです。そして、「カリフォルニアは500マイルの高速鉄道システムを完成させることに失敗した時代に」と著者は、「中国は23,000マイル以上の高速鉄道を建設した」と指摘している。科学の分野では、大きな賭けはまれであり、イノベーションはつかの間です。意思決定と承認プロセスは遅いです。政府の資金調達に応募するために必要な膨大な量の書類と、現状の思考に報いる傾向のあるピアレビュープロセスは、これらの要求を最も利益するために時間をかける余裕がある確立された科学者が最も利益をもたらすことを意味します。大きなアイデアを生み出すためにしばしば重要な若い新しい声は、システムから絞り出されていることに気づきます。スタートアップラボは苦しみながら、大きなラボが大きくなります。クラインとトンプソンは、「アメリカの科学は、最も興味深いアイデアを持っている人ではなく、システムを演奏する方法を知っている人々を支持する一連のプロセスと規範を蓄積した」と述べたMITエコノミストのピエール・アズーレイを引用しています。著者は、申請プロセスの合理化を実験し、若い科学者に優先する資金調達ストリームを設定することを求めています。さらに、科学的なブレークスルーが発生した場合でも、政府の壊れた機関の結果として、実施はしばしば失敗します。彼らは、政府がソーラーパネルなどの太陽エネルギーへの投資と拡散に緊急にしたことがどれほど少ないかを注いでいます。 1970年代、進行中のエネルギー危機の中で、米国はソーラー技術の最前線にいました。しかし、1980年代には物事は後退しました。ガス価格が下がると、ロナルドレーガンの政権は太陽産業の補助金を抑制しました。企業は製品の作業に興味を失いました。一方、ドイツのソーラー市場は、政府の大規模な投資のおかげで、2000年代初頭に始まりました。中国は大規模な資源を太陽産業に注ぎ込み、競合他社を上回っています。米国が1970年代の最初の発動者としての成功に基づいて構築されていたなら、クラインとトンプソンは、私たちは残りの世界よりもはるかに先を行くと主張しています。代わりに、私たちは今キャッチアップをしています。 #政府の豊富なアジェンダは反犬です