インドのパイロット協会は、6月にcrash落したエアインディアフライト171の乗組員を擁護し、260人を殺害しました。
インドの商業パイロット協会（ICPA）は、乗組員は「挑戦的な条件下でトレーニングと責任に沿って行動し、パイロットは推測に基づいて中傷されるべきではない」と述べた。
「確認された証拠なしにパイロット自殺を何気なく提案することは、倫理的報告の重大な違反であり、職業の尊厳に対する損害である」と付け加えた。
予備報告書はパイロットを非難しませんでした。離陸後数秒後、ボーイング787ドリームライナーの燃料制御スイッチは「カットオフ」位置に移動し、燃料のエンジンに飢えています。
土曜日に発表されたレポートは、一方のパイロットが他のパイロットに「カットオフをした」理由を尋ねるコックピットの音声録音の詳細を伝えました。録音は誰が何を言ったのか明確にしません。データは、スイッチが「実行」位置に移動したことを示していますが、平面は数秒以内にクラッシュしました。
航空の専門家とパイロットは、燃料スイッチは偶発的な活性化を防ぐように設計されており、反転する前にロックを解除するために引き上げなければならないと言います。保護ガードブラケットは、それらを偶発的な隆起からさらに保護します。
予備報告では、スイッチがカットオフに移動する方法に光を当てていませんが、そのリリース以来、メディアとソーシャルメディアのセクションは、パイロットの役割についての不快な推測であふれています。
「私たちは、メディアや公の言説のセクションに出現している投機的な物語、特にパイロット自殺の無謀で根拠のないほのめかしに深く邪魔されています」と、インドの商業パイロット協会（ICPA）は土曜日の夜遅くに発表された声明で述べました。
「明確に明確にしましょう。この段階ではそのような主張の根拠はまったくありません。不完全または予備情報に基づいてそのような深刻な申し立てを呼び出すことは無責任であるだけでなく、関係する個人や家族に深く鈍感です。」
声明は、公式の調査が終了し、最終報告書が公開されるまで、「特にそのような重大な性質の推測は受け入れられず、非難する必要がある」と付け加えました。
予備調査は、インド政府が主導し、ボーイング、ゼネラルエレクトリック、エアインディア、インドの規制当局、米国と英国の参加者からの専門家でした。最終レポートは、1年で出てくる予定です。
土曜日、別のパイロットのグループ – インド航空パイロット協会（ALPAインド） – は、調査の処理方法について懸念を提起しました。
報告書は、2018年12月に、米国連邦航空局が、ボーイング737の燃料制御スイッチがロック機能が解放された状態で設置されたことを強調して、特別な耐空性情報速報（SAIB）を発行したことを強調したことを強調しました。
この問題は注目されていましたが、製品の危険な条件を修正するための法的に強制された規制である、耐空性指令（AD）を必要とする安全でない状態とは見なされませんでした。
同じスイッチ設計は、ボーイング787-8航空機で使用されています。これには、クラッシュしたエアインディアのVT-ANBを含みます。 SAIBは勧告であったため、エアインディアは推奨検査を行いませんでした。
速報に注意して、Alpa Indiaは「速報で概説されている推奨事項が飛行前に実施されたかどうかを明確にする必要がある」と述べた。 （エアインディアは特定の問題についてコメントしていません。）
米国連邦航空局（FAA） 言った ボーイング飛行機の燃料制御スイッチは安全であり、独自の2018年のアドバイザリーは「燃料制御スイッチがロック機能が解除された状態で設置されたという報告に基づいている」と述べたが、これにより飛行機が安全でないとは思わなかったと付け加えた。
Alpa Indiaはまた、「これらの調査を取り巻く秘密に驚いた」と述べ、「適切に資格のある人員が調査のために搭乗していない」と主張した。
「私たちは、調査がパイロットの罪悪感を想定している方向に駆り立てられていると感じており、この一連の思考に強く反対している」とアルパ・インドの大統領サム・トーマスは声明で述べた。
連邦はまた、当局に、「調査に必要な透明性を提供するために、オブザーバーの能力においてさえ」プロセスに参加することを許可するよう促した。
土曜日の報告書の発表に続いて、インドの民間航空大臣のラム・モハン・ナイドゥは記者団に「この段階で結論に飛び乗らないように。最終報告を待ってください」と言った。
インドのパイロットと乗組員を「この民間航空のバックボーン」と表現し、インドは「全世界でパイロットと乗組員に関して最も素晴らしい労働力を持っている」と述べた。
171便は、6月12日にロンドンのガトウィックのためにインド西インドの都市アーメダバードから離陸し、242人が乗船しました。衝突により、1人の乗客が奇跡的に生き残った241人が船上で殺され、19人が地上で死亡しました。
報告書によれば、ムンバイに拠点を置くパイロットは、前日アーメダバードに到着し、適切に検討されていたと述べています。彼らは呼吸器検査に合格し、飛ぶためにクリアされたと付け加えた。