2024年カナダグランプリが近づいてきました。そこで、レースを前に、前回ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットを訪れた際に何が起こったのかを振り返ってみました。
1967 年にカレンダーに加わったモントリオールのノートルダム島のサーキットは、1978 年シーズンからカナダにおける公式 F1 の開催地となりました。
2023年のグランプリは、アレックス・アルボンが印象的な7位を獲得したため、シーズンのスタートを切る上で特に重要なものとなりました。
モントリオールでの週末の様子をご紹介します。
雨の予選
土曜日は雨天となった。しかし、Q1のカウントダウンが始まると雨は弱まり始め、チームの議論はドライタイヤのタイムがどれだけ近いかということに集中した。
アレックスはQ1を6位で楽々と終え、順位を上げた。その後、残りのドライバーたちが第2ステージの最初のラップを走行する中、我々の23号車が最後にコースに出て、唯一スリックタイヤを履いていた。
この決断は決定的なものとなり、他のドライバーが引き続き選択肢を検討している間、アルボノは3周連続で速いラップを記録してタイムシートのトップに立った。
3回目のプッシュを終えてゴールラインを越えると、再び雨が降り始め、アルボノがQ2で記録した1分18秒75を超えるドライバーはいなかった。これは3回の予選セッション中、誰よりも速いラップだった。
その後、Q3では雨が強くなり、アレックスはクリーンなラップを記録できず、オスカー・ピアストリがウォールに衝突して赤旗が出され、私たちのNo.23は10位で一日を終えました。
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甘い日曜日
レース当日、アレックスはさらなる好成績を収め、力強いドライビングでワンストップ戦略を成功させ、今シーズンの共同最高ポイントを獲得した。
残念ながら、ローガン・サージェント選手のFW45のオイル漏れによりバーチャル・セーフティカーが出動し、8周でレースは終了した。
アレックスは8位で好調なスタートを切りましたが、ジョージ・ラッセルがターン9でウォールに衝突しました。その結果、セーフティカーが出動し、タイ人レーサーはミディアムタイヤを奪い合うことになりました。
ここから、アルボノは周囲のドライバーがピットインする中、シングルストップ戦略を貫き、ハードC3の平均スティントよりも27周多くタイヤを走らせながら、見事なレースを展開した。
2023年モントリオールレースデーのショット
40周目までに、我々のNo.23は老朽化したタイヤでジョージ・ラッセルとともに7位を走っていたが、メルセデスのドライバーは追い抜く方法を見つけることができず、残り15周でリタイアを余儀なくされた。
その結果、エステバン・オコンは最後の15周を通してアレックスのすぐ後ろにいたが、アルピーヌがアレックスに投げかけたあらゆる困難にもかかわらず、彼はタイ人レーサーがチェッカーフラッグを受けるのをただ見ているしかなかった。
アレックスの圧倒的なディフェンス力により、彼は28.7%の票を集めてF1のドライバー・オブ・ザ・デイに選ばれ、大西洋を越えた忘れられないレースとなった。
アルボノにとってこの賞はキャリアで4度目の受賞であり、今後の2023年シーズンの方向性を決定づけるものとなるでしょう。
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#振り返り #2023年カナダグランプリ
2024-05-31 18:05:32