持続可能な配送を実現する

「おいグリッドロック・サム、電動自転車や原付バイクの配達員たちをどうするつもりだ?」 私が市政に携わってから30年以上経っていないと言っても、役に立ちません。 しかし、私にはまだ意見やアイデア、経験があります。

アダムス市長 持続可能な配送部門を創設しています。 これは、この問題やその他の配信上の問題に対処するための良い第一歩です。 デリバリスタとしても知られる食品配達員に焦点を当ててみましょう。

配達員のことになると、私は心の中で弱い部分を持っています。 私は60年前、ベンソンハーストにある父の小さな食料品店で5年間配達員をしていました。 確かに私はどんな規則や規制にも従わなかったが、繰り返しになりますが、私は十代でした。

個人的には、配達員は他のモペットや電動自転車のライダーよりもルールに従っていると思いますが、それは確かにハードルが低いです。 それにもかかわらず、 2022 年 11 月のニューヨーク市のレポート これまで最も死亡率が高かった産業である建設労働者を含む、あらゆる職業の中で最も死亡率が高いことが判明した。

デリリスタの問題について考えるとき、私は漫画「ポゴ」のことを思い出します。その中で彼は次のように述べています。私たちは敵に遭遇しました、そして彼は私たちです」 私たちニューヨーカーは、24 時間 30 分のルームサービスを受ける権利があると考えています。 この権利はパンデミック中に加速し、現在ではほぼ制度化されています。

パンデミック前、私が食品配達のアプリを閲覧したとき、レストランは一般的に 1 マイル程度に制限されていました。 今では自宅から8キロ以上離れたレストランでも配達を注文できるようになりました。 したがって、スピードが必要になります。 配達員は、1 マイルの旅行でも 5 マイルの旅行でも変わらないチップで生計を立てています。

市は配達員に安全な乗車ルールを守らせることに加えて、バッテリー火災（過去1年で18人が死亡）、保険の欠如、事故の報告、ドライバーとアプリの身元確認と教育と組み合わせた取り締まりに対処する必要がある。 同市がアプリによる交通革命に取り組むのはこれが初めてではない。 UberやLyftなどで経験を積んだ。 そして、負担の一部がアプリ会社自身に課されるようにしました。 その意味で、この取り組みに取り入れるべきだと私が考える要素は次のとおりです。

モペットにはすでにナンバープレート、運転免許証、保険が必要です。 原付バイクを使用する配達員のほとんど、あるいはほとんどではないにしても、多くの人が 3 つすべてを持っていない (または多くの場合、どれも持っていない) のではないかと思います。 アプリ会社は、保険や教育、ライセンス取得のための経済的援助などで配達員をサポートする必要がある。 ブラッド・ホイルマン・シーガル上院議員は、自動車ディーラーと同様に販売時点での保険を義務付ける法案を提案している。 検討する価値のある良いアイデアです。

アプリの配信には超過距離料金が必要です。 たとえば 1 マイルを超える配達にはマイルごとの料金を設定し、その収益は労働者に支払われます。 これにより、消費者が遠方から配達を受けるのはより高価になり、地元で買い物をすることに新たな意味が生まれます。 その結果、車両の走行距離が減り、スピードの必要性が減ります。

従業員の ID カードと、配達アプリ会社の目に見える身分証明書。 市は、塗装ドライバーと同様に、労働者にも固有の ID を提供する必要があります。 さらに、アプリ会社はドライバーにバイクやキャリアにまたがることができる会社のIDタグを提供し、通り過ぎる不法侵入者を識別するための一意の英数字とアプリ会社名を提供する必要があります。 ニューヨーク市の商用車は、側面に 3 インチ以上の文字で識別情報を表示する必要があります。

安全性を高める技術。 配達員は全員携帯電話を持っています。 GPS テクノロジーは、速度、赤信号の走行、逆走、さらには歩道での走行についても報告できるようになる、または間もなくできるようになるでしょう。 これは、計画の目的や、自動車アプリ会社と同様に、アプリ会社が乗客を評価して悪い乗客を排除する方法として使用される可能性があり、長期的には、企業の安全性評価を引き下げ、より安全性の評価を下げる可能性があります。強制する。

民事による執行と判決のプロセス。 半世紀以上前に私がタクシーを運転したとき、それはニューヨーク市警ハック局によって規制されており、警官は刑事裁判所で裁定されたタクシー規則を執行していた。 その後間もなく、タクシーおよびリムジン委員会が設立され、ハック局と比較してドライバーと乗客の両方に対するサービスと司法手続きが改善されました。 これが非常に重要な理由は、配達員の多くが最近移民であり、強制送還につながる可能性のある刑事審問に出廷することを心配しているためです。 また、新しい組織には規則を執行するための装備を備えた民間人を配置することをお勧めします。

シュワルツは元ニューヨーク市交通委員です。