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批評家がオリオンの熱シールドの決定を非難した後、NASAの査察官は政府機関の判断が正しいと述べた

「私たちの結論、提案のすべては、私たちのチームによって満場一致で同意されました」とヒル氏は語った。 「私たちは、チーム全体が確実に同意するよう、一文一文議論して多大な努力をしました。そこに到達するために、私たちは間違いなく、しっかりとした精力的な議論をしました。」 ヒル氏は、検討チームの議論の初めに、熱シールドをそのまま飛行させるというNASAの計画に2人が反対していたことを認めた。 「初期段階では、オリオンの熱シールドは設計どおりに飛行するには十分ではないと強く感じていた数人の人々とは明らかに意見の相違がありました」と彼は言う。 しかし、ヒル氏は、NASAのテストの深さと、NASAと協力した機関エンジニアのオープンさによってIRTが魅了されたと語った。同氏は、NASAのジョンソン宇宙センターのNASAエンジニアで、NASA内部の炭化損失調査を主導したルイス・サセド氏を名指しした。 「NASAの仕事は、まさに目を見張るばかりで、信じられないものだった」とヒル氏は語った。 チタンの殻を持つオリオンの基部には、宇宙船が大気圏突入の加熱に耐えられるようにする保護層を提供するために、Avcoat と呼ばれる材料の 186 個のブロックが個別に取り付けられています。月から帰還したオリオンは、最大華氏 5,000 度 (摂氏 2,760 度) の気温に遭遇します。 Avcoat 材料の外皮上に蓄積する炭層は、大気圏再突入中に予測可能な方法でアブレートまたは浸食されると考えられています。その代わりに、アルテミス I の際に破片が遮熱板から落ち、アヴコート素材に空洞が残りました。 地上施設、風洞、高温アーク ジェット チャンバーでの実質的なテストを含む Saucedo 氏らの研究により、エンジニアは熱シールドにガスが閉じ込められて亀裂が発生する根本原因を見つけることができました。ヒル氏は、NASAが大気圏再突入時に観察された状況を再現することに成功し、アルテミスIの際に発生したアブコートの亀裂を試験中に再現できたとチームが確信していると述べた。 #批評家がオリオンの熱シールドの決定を非難した後NASAの査察官は政府機関の判断が正しいと述べた