公共交通機関は、サンクレメンテの鉄道の隣の侵食されたビーチを安定させるために、サンディエゴ郡の唯一の鉄道ルートであるロサンゼルスと米国の他の地域を安定させるために、2つの内部の砂源を検討しています。
「私たちはこのプロセスに取り組んでいます」と、オレンジ郡運輸局の資本プログラムのエグゼクティブディレクター、ジムベイルは言いました。
内部のソースから入手した砂は、ビーチでの使用のために分析および分析する必要があると、ベイルは先週サンクレメンテで開催されたオクタ会議で説明しました。
近年、地滑りは数ヶ月間、サンクレメンテを通る列車の通過を妨げてきました。道路はビーチに約9キロメートルにわたって隣接しており、一方では沿岸侵食によって、もう一方は崖の崩壊によって脅かされています。今年の初め、カリフォルニア沿岸委員会は、砂を補充し、ラッシュバリアを修復し、より絶滅の危機にある道路のセクションを保護するために封じ込め壁を構築するために、緊急安定化作業の計画を承認しました。
Beil氏によると、ビーチの前のエスコレラの修理の大部分はすでに完成しており、コンドンジョンソンに授与され、道路内の土地に建設される保持壁の建設契約を結び付けています。
可能な砂鉱床の1つは、コロナ近くのサンタアナ川のプラドダムにあります、とベイルは説明しています。ダムの後ろの盆地に蓄積する堆積物は、貯水池の維持の一部として排除され、年間最大100,000立方ヤードの材料を生産する可能性があります。
もう1つのエリアは、パームスプリングスの近くのガーネットピットとして知られる商業サイトです、と彼は付け加えました。ガーネットピットは最大10,000立方ヤードの砂を提供することができ、おそらく数か月で材料は相対速度で得ることができました。
10,000の初期立方ヤードは、連邦政府の制限により、平均プレミンラインの上のビーチにのみ配置できます、とBeilは説明しました。国家環境政策法によって承認された追加の交換作業は、故障エリアに向かってビーチでより深く分配されます。
陸生砂の供給源に加えて、オクタはカリフォルニア沿岸委員会、米陸軍陸軍隊、およびその他の機関と協力して、サンクレメンテで使用するために最大240,000立方ヤードの海洋堆積物をdrする承認を得ています。
サンクレメンテは、南カリフォルニアのほとんどの沿岸都市と同様に、侵食されたビーチを回復するためにより多くの砂が必要です。
昨年、米陸軍エンジニア。そのプロジェクトは、何十年も計画されており、海洋堆積物のdr材を使用し、OCTの緊急鉄道安定化作業とは関係ありませんでした。
さらに、オレンジ郡のサンクレメンテと彼の隣人であるダナポイントは、地域の計画機関であるサンディエゴ政府協会が率いる提案された地域補充プロジェクトに初めて参加するよう要求しました。
その努力は、2001年と2012年にSandagによって完了した2つの以前の地域の再配置の拡大であり、海の砂を使用してオーシャンサイドからインペリアルビーチまでビーチを拡大しました。
オリジナルストーリー
内陸の砂はサンディエゴロサンゼルス鉄道リンクを安定させようとしました
#彼らはサンディエゴロサンゼルスレールリンクサンディエゴユニオントリブノを安定させるためにインテリアから砂を探しています