EPA-EFE/REX/SHUTTERSTOCKドナルド・トランプは、彼のチームに、米国に来る商品に関税として知られる新しい税金を課す計画を立てるように命じました。
トランプは、「相互の関税」を導入したいと考えています。米国への輸入に対する税金は、他の国が米国から輸入する商品に同様の税率で設定されています。
大統領は、他の国々はしばしば米国からの輸入関税を持っていることが多いと言い、アメリカは「友人と敵の両方の取引パートナーによって不当に扱われている」と考えています。
BBC Verifyは、有効なケースがあるかどうかを調査しました。
国は輸入に関税をどのように設定しますか？
まず、理解することが重要です 世界貿易の規則。
世界貿易機関（WTO）のメンバーシップの条件に基づき、国は輸入に関税を課すことが許可されています。
これらの関税は、輸入されているアイテムによって異なる場合があります。
したがって、たとえば、国は米の輸入に10％の徴収と自動車の輸入に25％の関税を課すことができます。
しかし、WTO規則の下では、特定の輸入財に請求する関税を設定するとき、彼らは国を区別することになっていません。
たとえば、エジプトは、ロシアから来る小麦に2％の関税を課すことは許されませんが、ウクライナからの小麦の50％の関税を課すことは許可されません。
これは、国際貿易における「最も有利な国」（MFN）の原則として知られています。誰もが関税を課している国による同じ関税の対象となる必要があります。
2つの国が貿易のほとんどをカバーする彼ら自身の間で自由貿易協定に署名する場合、例外があります。これらの状況下では、彼らは彼らの間を通過する商品に関税を請求することはできませんが、世界のどこからでも来る商品に対する関税を維持することができます。
現在、国にはどのような関税がありますか？
ほとんどの国には、さまざまな商品の輸入をカバーする関税料金の範囲がありますが、 WTOに平均外部関税を報告します、すべての輸入に適用される全体の平均関税率を反映しています。
米国は、2023年に平均外部関税が3.3％でした。
これは、英国の平均関税3.8％よりもわずかに低かった。
また、欧州連合の5％の平均関税と中国の平均関税7.5％を下回っていました。
アメリカの平均関税は、他の取引パートナーの一部の平均関税よりもかなり低かった。
たとえば、インドの平均関税は17％でしたが、韓国は13.4％でした。
アメリカの平均関税はメキシコ（6.8％）とカナダ（3.8％）よりも低かったが、米国とこれらの国との間の貿易協定は、アメリカへの輸出が関税の対象ではないことを意味している。同じことが韓国にも当てはまります。米国には自由貿易協定があります
しかし、大まかに言えば、トランプがアメリカの国よりも輸入に対する平均関税が高いと指摘することは正当です。
そして、これらの関税は、これらの国への多くのアメリカの輸出の費用を押し上げます。これは、米国に販売されている国の輸出業者に関連して米国の輸出業者に不利益をもたらすと言われるかもしれません。
しかし、これが米国に害を及ぼすのに役立つ不公平な貿易に相当するかどうかは明らかではありません。
ほとんどのエコノミストは、輸入関税の費用は、最終的には、輸入品がより高価になることを意味するため、国内の世帯が負担することであると判断します。
これは、米国がアメリカ人ではなく自分の消費者を罰するよりも平均外部関税を持つ国がある国を意味する可能性があります。
相互の関税はどのように機能しますか？
2月10日、トランプは、米国がそれらの国が課すのと同じ平均外部関税を個々の国からの輸入に課していることを意味する可能性があることを示唆した。
彼は記者団に言った：「彼らが私たちに請求した場合、私たちは彼らに請求します。彼らが25歳の場合、私たちは25歳です。彼らが10歳の場合、私たちは10歳です。」
これにより、WTOのMFNルールが破損する可能性があります。WTOは、国がどこから来たのかに関係なく、特定の商品に同じ関税を課す必要があります。
米国がベトナムから来るすべての商品に9.4％の関税を課した場合、英国からのすべての商品（それ自体の平均外部関税と同じ）で3.8％が規則の違反となるでしょう。
米国がターゲットを絞った国がすでに何らかの形で組織の規則に違反していることを示すことができたなら、それはそれを主張することができるかもしれない その国に対する特定の報復関税 WTOルールの下で正当化されます。
しかし、単に相互の関税を一般原則として課すことは、おそらく違反を構成するでしょう。
個々の商品に対する相互の関税はどうですか？
別の可能性は、トランプが平均国の関税率ではなく、異なる国によって課された個々の項目の関税率と一致させようとすることができるということです。
たとえば、EUは、アメリカを含むブロックの外側から輸入されたすべての車に10％の関税を課しています。
しかし、米国 輸入車に2.5％の関税のみを課します、EUからのものを含む。
米国は、競技場を平準化するために、EUからの車に10％の関税を課すことを決定するかもしれません。
ただし、あらゆる種類の輸入品の関税をすべての異なる国と一致させようとした場合、これは非常に長く複雑な運動になります。 WTOの166人のメンバー。
ポリシーの概要を示すトランプの公式覚書 政権の相互の関税は、他の国の規制、国内補助金、通貨価値、付加価値税（VAT）など、いわゆる「非関税障壁」を相殺するように設計されている可能性もあると述べた。
アメリカは商品にVATを請求していませんが、英国を含む他のほとんどの国はそうしています。
これにより、関税を設計する運動がさらに複雑になる可能性があります。
経済学者は、国内の規制と補助金が貿易の重要な非関税障壁を構成できることに同意しますが、VATは国内で販売されているすべての商品に課され、したがって輸入の相対的なコストの不利な点につながるため、このカテゴリに該当しないと主張します。米国から。
WTO VATを貿易障壁としてリストしていません。
私たちの関税は実際に降りることができますか？
トランプが他の国からの個々の関税を正確に一致させることに真剣であれば、理論的には、米国がそれらを引き上げるのではなく、いくつかの関税を下げることを要求する可能性があります。
米国は、その取引パートナーの一部よりも特定の農産物に対して高い関税を持っています。
たとえば、米国は現在、効果的な関税を課しています 多くの牛乳の輸入について の 10％以上。しかし、ニュージーランド、主要な世界的な牛乳生産者、 乳製品の輸入に0％の関税があります。
米国の牛乳関税は、米国の酪農家を保護するように設計されています。 ウィスコンシン州のスイング状態の多く、そしてニュージーランドからの牛乳輸出業者の関税を下げることは、その州の政治家からの政治的抵抗に直面する可能性が高いでしょう。
同様に、個々の商品に基づいた真に相互の米国関税体制は、米国の自動車産業に課題をもたらすでしょう。
米国はaを課します 輸入トラックの25％の関税、EUを含む。
しかし EU自身の輸入トラックに対する関税、米国からを含む、わずか10％です。
したがって、輸入されたトラックに対するEUとの米国の相互関税は、理論的には、米国がここで関税を下げることを意味します。
EU自動車の相互関税はアメリカの自動車メーカーに歓迎されるかもしれませんが、EUトラックの相互の関税はそうではないかもしれません。
しかし、木曜日のトランプは、鉄鋼やアルミニウムなどの彼の計画された関税のいくつかが彼の相互の関税であることを明らかにし、貿易に関する真の相互関係は実際には彼の主要な目的ではないことを示唆しています。
