GridXはここにあります。これを見逃した人はほとんどいないでしょう。結局のところ、シュタインブリュッケン近くの A4 の隣に、これを知らせる鉄とコンクリートの怪物の 2 つのスクリーンがあります。中でも、集中力と視界の確保が重要な高速道路の隣には、巨大な広告が 2 枚掲げられています。欠けている法律がそれを可能にします。
レッキンゲン/メス市長のカルロ・ミュラー氏がGridXに語った 新聞 クラシックカーファンにとっては「大聖堂」と呼ばれる。そして確かに、建物と展示品は印象的です。非常に醜いですが、印象的です。この巨大な構造の利点はまだ分かりませんが、ファサードにある 2 つの広告スクリーンは何よりも危険です。そこでは複雑なアニメーションはまだ再生されていませんが、ディスプレイは依然として一定の間隔で異なる画像を切り替えます。車で通り過ぎるときに画面を見ずにいることはほぼ不可能です。の上 新聞-これがドライバーの注意をそらすのかと尋ねると、道路管理者の答えは単純に「ノー」です。
『ポン・エ・ショセ』は、これに対するいかなる正当化や研究も提供していません。その必要はありません。なぜなら、これらのアニメーション画面で何ができるか、何ができないかを定義する法律がないからです。この点に関して、ルクセンブルクはオーストリアからの「ガイドライン」を遵守しているだけだ。
ルクセンブルクは実際、そのような広告に対してもっと厳格な措置を講じるべきである。公共スペースは、スクリーン、広告、信号で視覚的にますます混雑しています。国家がこれを防ぐための具体的な法律を制定しなければ、この現象は広がり続けるだろう。高速道路に加えて、これは潜在的に危険であるだけでなく、景観を損ない、光害のもう一つの原因となります。
実際、ルクセンブルクには広告システムを規制する法律があった。確かに、基準は十分に正確ではありませんでしたが、テキストは洗練される代わりに単に廃止されました。当時の基準を GridX に当てはめると、これは「攻撃性を特徴とする巨大な電飾看板」なのかという疑問が生じます。 「派手で明るい素材の過剰な使用」については？ 「一体性と調和の欠如」についてはどうですか？答えは「はい」です。 「国家遺跡記念碑委員会」の報告書によれば、これはまさに 1983 年の法律の条文が防止するはずだったものである。
したがって、ルクセンブルクには、アニメーション画面に何が許可され、何が禁止されているかを明確に定義する法律が必要です。そして、そのような巨大な広告が公共空間に良い影響を与えるよりも有害な影響を与えるかどうかという根本的な問題は、いずれにせよ、長い間解決されていません。公共空間に目に見えて影響を与える場合、このようなものを私有地に建設できるでしょうか?残念ながら、地方および州レベルから見ると、答えは断固として「イエス」のようです。
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