市議会議員らは、デジタル仲介プラットフォームを通じたオートバイによる乗客の私的輸送のための特定の制度を創設する条例を承認した。新しい規格は、自動車に対してすでに施行されている制度と同様の範囲で、都市モビリティシステムにおけるこのモダリティの動作条件、安全性、登録、検査、運用を規制することを目指しています。
記事1によるとでは、規制対象サービスは、デジタルプラットフォームがモバイルアプリケーションや地理位置情報技術を通じて、送迎を提供する専用ドライバーとユーザーを結び付ける、営利を目的とした公益活動として定義されています。このサービスは、ユーザーがプラットフォームを通じて事前にデジタルリクエストを行った場合にのみ提供されます。 「機会に応じて」乗客を捕まえること、つまり、公道で信号や乗客の直接の要求に応じてオートバイを自発的に停止することは、明示的に禁止されています。はいアプリケーションで事前に確認された旅行がある場合にのみ、乗客の迎えが有効になります。
この条例は、ドライバーとオートバイの両方に対する書類の要件と義務を定めています。すべてのドライバーが携帯しなければならない 運転免許証 現在、適格なカテゴリに対応します。 現在の国民身分証明書; y 強制保険 現在。さらに、特に交通量の上限を尊重しながら、地方自治体、州、国の交通規制に厳密に従う必要があります。 居住者の そして ヘルメットの着用義務 ドライバーと乗客の両方にとって。
行動と安全の義務についても詳しく説明します。 敬意を持った扱いを維持し、 ユーザーに対して安全かつ無差別であること。安全性と精神体力が十分に確保された状態でサービスを提供する。サービス中はアルコール、タバコ、または精神活性物質の摂取を控えてください。必要に応じて、申請当局が要求する身分証明書と文書を表示します。
自動二輪車に関しては、法規により以下のことが義務付けられています。 身分証明書 現在の民事賠償責任保険は、輸送される乗客と、 車両技術検証 (VTV)、または有効性が更新された同等のもの。この条例は、サービスを提供するために必要な最小シリンダー容量を定める地方自治体の条例を参照しています。
この規制により、評議会は、ユーザーとドライバーのリスクを軽減し、規制と検査基準の下でこの代替手段を都市交通システムに統合するために、サービスのセキュリティ、制御、および形式化要件を調和させ、拡大するモビリティモダリティを組織することを目指しています。
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