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2025-02-18 22:03:00
先月、ワシントン近くの飛行機crash落事故の67人の犠牲者の1人の家族は、火曜日に連邦政府に対して2つの法的請求を提出し、補償を求め、長く複雑な法的戦いと予想されるものの始まりを示しました。
家族を代表する弁護士であるロバート・A・クリフォードによると、衝突をめぐって米国政府に対する最初の請求は、crash落事故で亡くなった航空会社の乗客であるケーシー・クラフトンの家族によって提出されました。クリフォード氏は、証拠を維持するためにクラッシュに関連するいくつかの企業にも尋ねたと述べた。
「誰がこのクラッシュを引き起こしたのかわかりませんが、乗客は確かにそうではないことを知っています。家族は答えを得る権利があります」とクリフォード氏はインタビューで述べました。 「これは予防可能でした。」
クラッシュは1月29日の夜に発生しました。陸軍のブラックホークヘリコプターがロナルドレーガン国立空港近くのアメリカン航空5342便と衝突し、飛行機とヘリコプターの両方を氷のポトマック川に突っ込んで、両方の航空機で全員を殺しました。これは、四半世紀近くで米国で最悪の飛行機crash落でした。
原因はまだ特定されていませんが、連邦政府の調査を主導している国家運輸安全委員会は先週、それが何があるかを調べていると述べました 指示を逃した 航空管制官からヘリコプターパイロットに送られました。航空の専門家は、飛行機がcrash落した場合がよくあるように、調査はおそらく複数の安全障害を特定するだろうと言います。
火曜日にクラフトン氏の妻であるレイチェルとその3人の息子による請求は、連邦の不法行為請求法に基づいて提出されました。 1つは、航空交通管制を監督する連邦航空局に対して提出され、もう1つは陸軍に対して提出されました。それぞれ 2億5,000万ドルの補償を求めています、クリフォード氏が主張の上限として説明した数字。
請求はFAAと陸軍に提出されます。彼らが請求を拒否したり、6か月以内に応答しなかった場合、家族は連邦裁判所で訴訟を起こすことができます。
FAAと陸軍は、コメントの要求に応じなかった。
クリフォード氏 彼は決定を延期することを期待していると言った NTSBが予備報告書を発行するまで、クラッシュに接続された企業を訴えることで。代理店は、来週にはそうする予定であるが、1年か2年で最終報告書を公開するまで、クラッシュの可能性のある原因を特定しないと述べた。
クリフォード氏は、他の犠牲者の家族に代わって法的措置を測定していると述べた。
エチオピアの2019年のボーイング737マックスのクラッシュの家族を代表しているクリフォード氏は、先月のエピソードに関連する証拠を保存するようにいくつかの企業に依頼したと語った。これには、飛行機を運営していたアメリカン航空とその子会社であるPSA航空会社、およびSikorsky航空機、ブラックホークヘリコプターを製造するロッキードマーティン子会社、および軍用および商業航空機のコンポーネントを製造するコリンズ航空宇宙が含まれます。
航空会社は最終的に乗客の安全について責任を負っていた、とクリフォード氏は特に検討していると述べた レーガンナショナルでの安全性の懸念事項、混雑や以前の緊密な呼び出しを含む。
「航空会社は、これらすべてのニアミスを知っていたと考えており、これらの潜在的な危険があることを知っていて、共通の運送業者としての法律の下で、アメリカとPSAは最高のケア義務を負っていました」と彼は言いました。
アメリカ人はコメントを拒否しました。
crash落の夜、ヘリコプターの乗組員は、飛行機で視覚的な分離を使用する許可を航空交通管制官に求めました。パイロットは、視線に保つことで近くの航空機からの距離を維持しました。リクエストは認められましたが、コントローラーがヘリコプターの乗組員とのコミュニケーションの混乱の余地を残しすぎているかどうか、またはその乗組員が間違った飛行機に集中していたかどうかについての疑問が残ります。
先週の記者会見で、NTSB 2つのインスタンスを共有しました ヘリコプターの乗組員は、航空管制官から完全にメッセージを受け取っていないように見えました。このエピソードはまた、慢性的な人員不足のために、航空交通制御システムが近年増加しているという懸念に光を当てました。
40歳のクラフトン氏はコネチカット州に住んでおり、ボブ・ジョーンズ大学で航空管理を学び、そこで妻に会いました。クラッシュの夜、彼はカンのウィチタへの出張から戻ってきました。
#家族のファイルはワシントンの飛行機のcrash落について私たちに対して主張しています