実際、それはMPLAがアンゴラを買収する前にすでに行われていました

隣国のナミビアやザンビアでは観光業が盛んであるにもかかわらず、アンゴラはアクセスやインフラの不足により国際旅程からは外れたままですが、最も冒険好きな人の興味を呼び起こす可能性を秘めています。

Nありのままの自然、手つかずの伝統、ほとんどの人が存在を知らない野生動物は、ハンドルをしっかりと握って、時間がゆっくりと流れ、道路が塵と化す広大なアンゴラ東部の冒険に乗り出す「ピカダ」旅行者にとってのご褒美です。

ルサは、クラブ・オーバーランド・アンゴラ（COA）が組織した7台の全地形対応車のキャラバン隊に参加し、プロローグの後方支援を受けて、ルアンダとナミビアの国境に接するいわゆる「ビコ・デ・アンゴラ」の間の3,500キロメートルのルートを進み、不毛な地域や人通りの少ない道を通って7つの州を巡る20日間の旅に出た。 そしてザンビア。

「ここはアンゴラで最も自然な場所であり、最も多くの野生生物が生息し、あらゆる種類の動物を見つけることができる場所であり、そしてまさにこの日に出会うことができる場所であると言えるでしょう」 [agosto]近隣諸国の干ばつのため、動物たちはすべてアンゴラの海岸に移動しており、私たちはこの楽園のような場所を見に来ることにしました」と彼は探検隊の主催者でCOAの創設者であるリカルド・マトスに語ります。

「近隣のナミビアやザンビアとは異なり、野生動物の存在がアンゴラと通常関連付けられていないのは事実である」が、研究グループは予想よりもはるかに多くの動物を発見した。「アンゴラ南部には動物があまりいないと多くの人が言ったが、私たちはすでにすべてを発見した。すでにゾウ、水牛の巨大な群れ、パカサ、ヌスなど、ここで一連の動物を発見した。」

ここに来るには忍耐と忍耐が必要です、と彼は告白します。「アクセスは非常に困難です。ここに着くまでに約3,000キロ、土と砂の上を約1,200キロ移動しました。ここに来るのは非常に複雑です。燃料の面で困難に直面しました。もし地元行政がいなかったら、私たちがこの旅をするのは非常に困難だっただろう。」

険しい地形は旅行者の生活を困難にし、ルートの大部分は「非常に細かい砂」で覆われているため、オフロード車での移動とドライバーの優れた技術が必要です。

リカルド・マトスは、「これは、初めてこれらのトレイルに出発するドライバー向けではありません」とコメントし、非常に狭い「ビーコン」（木々の間のスペース）で森林を横断するなどの重要な側面も指摘しています。

「とても大変です。アクセスは良くなり始めていますが、マビンガまでは約18時間かかりました」 [desde Cuito Cuanavale, um percurso com cerca de 200 quilómetros]。私たちが一部を切り取った道路の準備をしているので、途中で寝なければならなかったのですが、そうするとかなりの砂埃も舞い上がります」と彼は付け加えた。

キャラバンに参加した 16 人を結集させたのは、何よりも「陸路」、つまり自分の手段で旅をするという「精神」でした。インフラが整っていないアンゴラでは、それによって「生活が少し楽になった」とリカルドさんは言います。

「私たちはどこにでも旅行したりキャンプしたりできるあらゆる物流能力を持っています。私たちは調理する手段を持っているので、どのような構造物からも独立して燃料を抽出することができます」と彼は強調し、これらの遠隔地には給油所がないことを警告した。

冒険家の中には、クラブのメンバーであるマヴォヴァ・キアラさんもいて、彼女は冒険好きで旅行に参加し、「ビコ・デ・アンゴラ」に到着したとき興奮を表した。

「私や他の来場者のような冒険心を持った人にとって、これは大きな満足です。私たちが来た場所であるルアンダから、私たちの現実とは非常に遠いアンゴラの一部分を知ることができて、大喜びで戻ってきました。アンゴラの歴史について少し知ることができたことは、私にとってとても意味のあることです。」と彼は言います。

もちろん、彼が出会った「動物の数」も忘れずに、地元住民や行政のおもてなしも今回の旅の特徴でした。

「私は、このようなゾウを『現場で』初めて見ました。言い換えれば、なんとかゾウに近づくことができ、水牛、数頭、カバを見ました。ここでは、これまでテレビでしか見たことがなかったさまざまな動物を見ることができました」とマヴォワさんは祝います。

近隣諸国と比較して、アンゴラが負けているのはアクセスのせいだけだ。「観光名所へのアクセスが大きく関係していると思います。ここに来るのは非常に大変な旅でした。そしてこれは全国の他の多くの観光名所でも起こっています。これらの観光名所へのアクセスが改善することで、より多くの観光客がアンゴラを訪れるようになると思います。これらの観光名所を知りたいと思う好奇心旺盛な人々が増えるでしょう。」と彼は確信を持って言います。

キアラ・マヴォワさんにとって、主な困難は旅行そのものだった。「なぜなら、旅行中ずっと夜間に長距離を移動しなければならなかったからだ。300キロ以上の砂、土、埃が多かった。前方に大量の砂埃が舞う中、時間を節約してアクティビティプログラムを完了するために一晩中運転していた。それ自体がとても疲れた。」

また、夜間であってもキャラバンを停止しなければならないタイヤのパンクから、日中の砂の温度が高くエンジンが過熱することまで、車の問題も考慮する必要があります。

給油もまた課題で、ガソリン車を運転していたキアラさんにとって、燃料の入手はさらに問題だった。「私たちが通過する自治体にはガソリンスタンドがない。そのため、私たちは違法な販売者から燃料を購入している。彼らは例えばメノングで燃料を購入している」 [capital da província do Cuango] そしてここでは瓶詰めで正規価格よりもずっと高い値段で売りに来ます。これが私たちが抱えている大きな困難です。」

この地域の極端な気候にもある程度の準備が必要です。日中は気温が38度から40度に達することもありますが、夜になると体温計は急激に下がり、テントで寝る人たちの不快感はさらに増します。

「日中は非常に暑く、夜は寒いです。気温は4度です。寒さへの十分な準備が必要です」とキアラさんは警告します。

アンゴラ政府はまた、この地域の可能性を促進したいと考えており、オカバンゴ地域管理庁（ANAGERO）を通じて、観光と国の自然と文化の豊かさを促進するために、今年で2回目となるレイド・オカバンゴなどの取り組みを強化しようとしている。

しかし今のところ、自由と素晴らしい風景を求めて砂埃や過酷な広大な土地に立ち向かうのは、観光客ではなく冒険家です。

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