短縮版
- 生徒向けタクシーサービスのコストが大幅に上昇したことを受けて、内陸部で政治的な取り組みが行われた。
- 郡長のトーマス・ブリーンは、タクシーサービスが軽度の精神障害を持つ若者の疎外感を助長する可能性があると考えている。
- インランデットは、個別のスクールバスの必要性を評価する別の委員会を設置することを決定した。
- ヴェストランド社は、同じ目的を持った医療委員会で優れた経験を持っています。
海の景色
多くの生徒は心理的な問題もあって、特別な交通手段を必要としています。
「軽度の精神障害を持つ若者全員に、通学時の送迎としてタクシーを依頼することが健全であるとは思えません。むしろ疎外感や孤立感を増すことになると思います」とトーマス・ブリーン（AP通信）は言う。
彼は、インランデット（旧ヘードマルク県とオップラン県）の郡長です。郡境内には、ハーマル、リレハンメル、イェービク、エルヴェルム、トリシル、グラン、ファーゲルネス、ロムなどの市や町があります。この郡は、通学交通を必要とする子供や若者の割合が最も高い郡です。 生徒の10人中4人がスクールバスを利用している 内部に。
トーマス・ブリーン（Ap）
インランデット郡の郡長
「近年、それは完全に成功しました」とブリーンは言う。
郡議会の大多数も同様の考えだ。
近年コストが急騰していることを受けて、学校ごとのシャトルバスやタクシーの必要性をより厳しく評価する別の専門委員会を設立する手続きが進められている。
タクシダメネ
スタンゲのタクシー所有者マルテ・スキャレット・ニルセンさん（42）とタクシー運転手レナ・マリー・ネルリさん（46）は、ヴァルセットの村の中心地ガタにある小さなタクシー乗り場の外に座り、その日の2回目のスクールバスの到着を待っている。
タクシー：ガタ・パ・ヴァルセットのよく利用されているタクシー乗り場のベンチで少しおしゃべり。レナ・マリー・ネルリ（左）とタクシーのオーナー、マルテ・スキャレット・ニルセンは、地元の道路、人々、そして村で起こっていることについてよく知っている。写真：ヤンネ・モラー・ハンセン / VG
ネルリさんは常設のマキシタクシーに乗車する生徒数名にとって、いわば予備の母親のような存在となっている。学年末になると、学校から帰る生徒でほぼ満員になる。
生徒たちは彼女に日々の生活について話します。彼女は生徒たちを見て、耳を傾け、心から気にかけていることを伝えます。
大型タクシーに乗る人のほとんどは、学校と自宅の間に狭くて凸凹した未舗装道路がある、ヴァルセットの森やハラショーエン湖のそばに住んでいるからです。
しかし、一部の生徒は、巨大なスクールバスとは異なる方法で移動する必要があるため、この車に乗ることになる。彼らは、車内で少し少人数の生徒グループの一員になることで、より安全になる。
もうすぐ帰宅：ミラ・ソフィー（13）は今日2度目のタクシー乗車を終えて幸せで満足している。素晴らしいタクシー運転手にとても感謝していると彼女は自慢する。写真：ヤンネ・モラー・ハンセン/VG
「また、若者や子供たちの間では、特別な交通手段や個人用の交通手段に対するニーズが高まっており、今後も高まっていくとみています。中には心理的な問題を抱えている人もいるかもしれません。生活が少し困難な人もいるでしょう。つまり、彼らには組織的な交通手段が必要なのです」とタクシー経営者のマルテ・スキャレット・ニルセンさんはVGに語った。
タクシー運転手のレナ・マリー・ネルリは突然、マキシタクシーを始動できなくなりました。彼女はVGの存在に少しストレスを感じていたのかもしれません。その後、タクシーのオーナーのニルセンはネルリがアルコールロックを吹き込むのを忘れたことに気付きました。その操作をしないと、車は始動しません。
必ず息を吹きかけてください。息を吹きかけないと、車はロックされます。タクシーを始動するには、アルコール検知器で息を吹き込む必要があります。タクシー運転手のレナ・マリア・ネルリさんは、オスロから写真家が来たことで非常に動揺し、息を吹きかけることをほとんど忘れていました。外にはタクシーのオーナー、マルテ・スキャレット・ニルセンさん。写真：ヤンネ・モラー・ハンセン / VG
タクシーの運転手はミニバスを発車させ、学校に到着します。決められた場所で、大きなスクールバスの前にあります。生徒たちは乗車を歓迎され、一人ずつ学校での一日がどうだったか尋ねられます。彼らは皆、タクシーの手配を自慢しますが、特に運転手のレナ・マリーを自慢します。
– 運転手のミラ・ソフィー・ルンドスバッケン・リエンさん（13）に、元気かどうか尋ねてみた。彼女はマキシタクシーの運転手の後ろの席に座っている。
お互いに好意的：ミラ（13）とレナ・マリー（46）は、3年間一緒に通学し、良好な関係を築いてきた。写真：ヤンネ・モラー・ハンセン/VG
「とても親切。彼女を車に乗せておくのはとても安全です。彼女が毎日このスクールバスを運転してくれるのが嬉しいです」とミラさんは言います。彼女は日課を好む多くの生徒の一人です。彼女は周りの人々が自分が知っていて信頼できる人々であることが気に入っています。
また、ヴェストランド県では、大小さまざまな学校があり、生徒の家から学校までの距離が長いこともあり、タクシーサービスの需要が急増している。
政治家たちは、現在内陸部で採用されているのと同じ措置を講じた。彼らは必要性をより詳細に評価するための専門委員会を設置したのだ。
「我々にとって、この専門委員会はうまく機能しています」とヴェストランド県の交通委員会のリーダー、アルヴェ・ヘレ（Ap）氏は言う。
公共交通機関会社Skyssのデータによると、ヴェストランドのスクールバスのタクシー利用は2021/22年度の2億3000万台から22/23年度には2億6800万台に増加している。現在の学年度の予測は約3億500万台である。
アルヴェ・ヘレ（Ap）
ヴェストランドの交通・移動に関する主要委員会の委員長
「一つには、タクシーによる通学輸送のコストが上昇したこと、そして、タクシー業界の能力が一部の地域で深刻な問題を抱えていたことです。この郡の業務は州から十分な資金が供給されていないため、私たちは何かしなければなりませんでした」とヘレ氏は言う。
ヴェストランドの経験では、医療委員会が学生のための適応策にも貢献し、相乗りの増加や、個人による通学交通から通常の通学交通への段階的な移行を可能にしたと、州議会の公共交通機関会社であるスカイスのメディア担当者、オイヴィンド・ストロメン氏は伝えている。
「医療委員会を利用することで、適切な質問をする能力も向上し、リソースの使用と関係者の両方の面で、より良い解決策を選択できるようになりました」とストロメン氏は言います。
学校の運転に応じて
スタンゲのタクシー経営者マルテ・スキャレット・ニルセンさんの場合、状況は異なります。彼女は学校の送迎に完全に依存しています。最近、彼女はフルタイムとパートタイムの運転手 55 人に休日手当を支払いました。年金受給者など、パートタイムで運転している人は多くいます。スタンゲ出身の 42 歳の彼女は、最初は小さな事業から始めましたが、今では成長可能な事業を築き上げています。
村の道：何マイルにも及ぶ未舗装道路が、スタンゲ・オン・ヘードマルケンの森まで伸びている。写真：ヤンネ・モラー・ハンセン / VG
同時に、いくつかの郡議会はスクールバスの資金調達に苦労しています。村の学校は閉鎖されています。それはスクールバスの増車を意味します。知的障害のある生徒を含め、障害者用運転支援装置を必要とする生徒が増えています。それはスクールバスの増車を意味します。
一人でタクシーを必要とする人が多い
インランデット郡議会は、特別輸送に関する医師の報告書とともに 44 件のケースをマッピングしました。 10 件中約 4 件は、身体障害が申請理由ではない。一方で、診断書によると、タクシーを必要とする生徒の 34 パーセントは、タクシーのみを必要としている。
– 通える生徒の大多数は、通常のスクールバスに乗るべきです。専門的に言えば、回復するにはコミュニティーにいるべきというのが基本ルールです。私たちは孤立のバリエーションを避け、むしろコミュニティーの安全を確立するよう努めるべきです、とブリーン郡長はVGに語りました。
彼はこう付け加えた。
– 特別な適応をどれだけ管理できるかには限界があります。
最終ステージ：放課後の最後の区間と、タクシーで送迎。写真：Janne Møller-Hansen / VG
ヴァルセットの森では、マキシタクシーに乗る学生がどんどん減っています。
タクシー運転手のレナ・マリー・ネルリさんは、今日の学校への送迎を終えようとしています。車のミラーには、大きな青い L の形をした真珠がぶら下がっています。いいえ、これは Lærekjøring の略ではなく、レナ・マリーの略です。そして、自発的に運転手に小さなプレゼントをくれた生徒もいます。ダッシュボードの右端には、Bolleland と書かれたテディベアが 2 体、安全に鎮座しています。
– あなたは学生たちにとってタクシー運転手以上の存在ですか?
– あなたは心理学者としてこのことに興味を持っていました。私たちはおそらくそうではありません。でも、私は必要以上にやりすぎているのかもしれません、とネルリは答えます。
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2024-08-25 13:41:48
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#完全に離陸した