リンブルフに立ち寄る ANPEA 旅行者
NOS ニューウス・ヴァンダーグ、12:25
GroenLinks-PvdA と New Social Contract (NSC) は、各州に独自の公共交通会社を設立する機会を提供したいと考えています。 彼らは現在、地域の公共交通機関を営利団体に委託しなければなりません。
両党は、各州が自らの手で問題に取り組むことができなければならないと規定するイニシアチブ法を起草した。 リンブルフ州、オーファーアイセル州、ゼーラント州などの州がこれに興味を持っていると聞いている。
状況は後者の州で最も悲惨である。 Carrier Connexxion は 2025 年にそこで終了する 他の企業はまだ名乗り出ていない ゼーラント州のバス路線を乗っ取ろうとしている。 デ・フープ議員(GroenLinks-PvdA)とファン・ダイク議員(NSC)によれば、これによりアクセシビリティにさらに「圧力」がかかることになるという。
1500のバス停を削除
「私自身もフリースラント州に住んでいます」とデ・フープ氏は言います。「実際、多くのバス停がなくなっているのがわかります。過去5年間で、オランダ全土に1,500のバス停があったということは、多くの人にとってアクセシビリティが本当にプレッシャーにさらされているということです」人々。”
デ・フープ氏は、公共交通機関は再び「基本的な施設」になるべきであり、それを利用する人が十分であるかどうかはそれほど重要ではないと考えている。 同氏に関する限り、「営利企業ではインセンティブが金銭的なものであることが多すぎる」が、それは「本当に大きな問題」だという。
ファン・ダイク氏はまた、州内の公共交通機関の供給が「貧困化」していると見ている。 「それは地方にとって非常に困難であり、地方の多くは『実際には自分たちでやりたいかもしれない』と言う。」 同氏は、アムステルダム、ロッテルダム、ハーグの 3 つの主要都市を指摘しており、そこには今でも市営交通会社が存在します。 「それは可能であることを示しています。」
「自分自身の選択」
NSC議員は、州が再び責任を持つようになれば、「例えば、学生や高齢者へのアクセスが良くなり、より良いサービスが提供されるだろう」と確信している。 同氏は、各州が再び独自の運送会社を設立する義務はないが、「多くの州で選択が行われると予想している」と強調した。
民間議員の法案はまず国務院に諮問され、その後下院に送られることになる。 現時点では過半数がこの計画に賛成していると予想されている。
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#地方は公共交通機関を自ら手配できなければならない
2024-03-13 11:25:22