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国家が非難されているので、私たちはPP-DBの間違いの代償を払っているのです

首都圏環状道路の南弧の完成に関して、2026 年の予算では設計に 1,700 万ユーロしか提供されていません。 10億ユーロに関するその他の言葉はすべて、アセン・ワシレフと野党側による純粋な操作、嘘、扇動だ。これはイワン・イワノフ地域開発・公共事業大臣が国会で2026年度予算案の議論中に述べたことだ。 同大臣は、議論されている10億ユーロという金額は議会で承認された場合に見積もられ、2027年から2028年の期間にわたるものであることを明らかにした。同大臣はまた、道路インフラ庁(API)が首都圏自治体が提供するルートの完成に向けた概念的プロジェクトに取り組んでおり、先月署名された協定に従って、2つの構造物が8キロメートルのセクションの建設に協力して取り組むと付け加えた。 「この国での実施が最も複雑な用地の実際の最終価格がいくらになるかは、プロジェクトが準備され、公共調達を通じて最も経済的に有利な提案を求めて請負業者が選ばれた後に明らかになる。したがって、私はワシリョフ氏に対し国民を操作しないよう求める。我々は推定値について話しているのだから」と地方大臣は強調した。 同氏は、「Ralevitsa」通りからAM「Struma」との接続部まで建設予定の区間は、人口密集地域、狭い道路を通過し、プロジェクトの実施には複雑なエンジニアリングソリューションが必要になることを思い出させた。 「バクストン」地区から「オブチャ・クペル」地区までの区間ではトンネルと陸橋の建設が計画されている。このルートはいくつかの川を渡り、複雑なダムを渡る必要があります。また、交通量の増加に応じて必要な道路接続を建設する必要があるいくつかの大通りも通過します。 トンネルや高架などの複雑な施設は、プロジェクトの実現に向けて高い評価額を形成する。環状道路完成プロジェクトでは、大規模な施設に加えて、さらに 4 つの小規模な施設の建設と、将来の国立小児病院へのアクセスを提供するために必要な道路インフラの建設が想定されています。イワノフ大臣はまた、「あなた自身、この物体がどれほど複雑であるかを理解しています」と述べ、不満を持つ人々に、必要な複雑な付随活動を伴うアスファルト道路1キロの価格について問い合わせるようアドバイスした。 「ソフィア市民と首都のゲストが通常のインフラを利用できなくなり、小児病院にアクセスできなくなるのを阻止しようとしているためにこうした発言をしているのであれば、それは理解できるが、突然ポピュリズムの分野に乗り出すのは理解できない。デマゴギーと憎悪があなたの言語になっている」と地方大臣はアーセン・ヴァシリョフに向き直り、来年度予算のどの項で環状道路に20億BGNが計画されているか示すよう求めた。 イワン・イワノフ大臣はまた、2026年のMRRDの予算が前政権の予算をはるかに上回っていると指摘した。 「私たちが提案している予算の枠組みは、長年、特に過去4年間に起きなかった遅れとインフラへの投資によって主に左右されている。私たちが賭けているものはすべてワシレフ氏の予算から移管されている。そこで完成した現場はゼロだが、現在私たちは完成に向けて提案している」と大臣はまた述べた。 このため、政府が自らのビジョンに従う機会は大幅に減少しています。 「私たちは、PP-DB政府によって承認された方法論に従って割り当てられ、索引付けされた多数のオブジェクトの代金を支払わなければなりませんが、支払われませんでした。プロジェクトの価値も実際の価値よりもはるかに低い価格に設定されており、州が非難されたため、今は支払うことになります。今年は2億レフを支払い、来年は1億2,000万ユーロを支払うことになります。これは、建設業者がコミットメントとして実行した活動に対する補償と索引付けのためのお金ですが、建設当時は未払いでした」 PP それとは別に、我々は20億BGNの古い借金も抱えている」とイワノフ大臣は述べた。 同氏は、多大な遺産にもかかわらず、政府は今年、150キロメートルの高速道路と数百キロメートルの道路を修復することに成功したと指摘した。高速道路の新しいセクションも開設されていますが、それは国民がそれに値するものであり、それが政府の目標だからです。 「建設の遅れは、より高価で困難な約束として戻ってくることは誰もが知っている」と地方大臣は述べ、もしAM「ヘムス」の資金が予定通りに使われていたら、物価指数化のためにこれ以上の資金は与えられなかったであろうと思い出させた。 「任務開始当初、国中を立ち上がらせた残酷な悲劇があった。この惨事の原因は質の高い道路維持管理の欠如、規制システムや標識の欠如であり、その原因の一つとして国が非難された。これは受け継がれてきた決意だ。私の意志は正常な道路を整備することであり、これは国家の義務であり、国民の贅沢ではない」と述べ、政府が道路修繕に予算を計上した理由を回想した。 2025-11-21 14:36:00 1763755814 #国家が非難されているので私たちはPPDBの間違いの代償を払っているのです

国家が非難されているので、私たちはPP-DBの間違いの代償を払っているのです

首都圏環状道路の南弧の完成に関して、2026 年の予算では設計に 1,700 万ユーロしか提供されていません。 10億ユーロに関するその他の言葉はすべて、アセン・ワシレフと野党側による純粋な操作、嘘、扇動だ。これはイワン・イワノフ地域開発・公共事業大臣が国会で2026年度予算案の議論中に述べたことだ。

同大臣は、議論されている10億ユーロという金額は議会で承認された場合に見積もられ、2027年から2028年の期間にわたるものであることを明らかにした。同大臣はまた、道路インフラ庁(API)が首都圏自治体が提供するルートの完成に向けた概念的プロジェクトに取り組んでおり、先月署名された協定に従って、2つの構造物が8キロメートルのセクションの建設に協力して取り組むと付け加えた。 「この国での実施が最も複雑な用地の実際の最終価格がいくらになるかは、プロジェクトが準備され、公共調達を通じて最も経済的に有利な提案を求めて請負業者が選ばれた後に明らかになる。したがって、私はワシリョフ氏に対し国民を操作しないよう求める。我々は推定値について話しているのだから」と地方大臣は強調した。

同氏は、「Ralevitsa」通りからAM「Struma」との接続部まで建設予定の区間は、人口密集地域、狭い道路を通過し、プロジェクトの実施には複雑なエンジニアリングソリューションが必要になることを思い出させた。 「バクストン」地区から「オブチャ・クペル」地区までの区間ではトンネルと陸橋の建設が計画されている。このルートはいくつかの川を渡り、複雑なダムを渡る必要があります。また、交通量の増加に応じて必要な道路接続を建設する必要があるいくつかの大通りも通過します。

トンネルや高架などの複雑な施設は、プロジェクトの実現に向けて高い評価額を形成する。環状道路完成プロジェクトでは、大規模な施設に加えて、さらに 4 つの小規模な施設の建設と、将来の国立小児病院へのアクセスを提供するために必要な道路インフラの建設が想定されています。イワノフ大臣はまた、「あなた自身、この物体がどれほど複雑であるかを理解しています」と述べ、不満を持つ人々に、必要な複雑な付随活動を伴うアスファルト道路1キロの価格について問い合わせるようアドバイスした。 「ソフィア市民と首都のゲストが通常のインフラを利用できなくなり、小児病院にアクセスできなくなるのを阻止しようとしているためにこうした発言をしているのであれば、それは理解できるが、突然ポピュリズムの分野に乗り出すのは理解できない。デマゴギーと憎悪があなたの言語になっている」と地方大臣はアーセン・ヴァシリョフに向き直り、来年度予算のどの項で環状道路に20億BGNが計画されているか示すよう求めた。

イワン・イワノフ大臣はまた、2026年のMRRDの予算が前政権の予算をはるかに上回っていると指摘した。 「私たちが提案している予算の枠組みは、長年、特に過去4年間に起きなかった遅れとインフラへの投資によって主に左右されている。私たちが賭けているものはすべてワシレフ氏の予算から移管されている。そこで完成した現場はゼロだが、現在私たちは完成に向けて提案している」と大臣はまた述べた。

このため、政府が自らのビジョンに従う機会は大幅に減少しています。 「私たちは、PP-DB政府によって承認された方法論に従って割り当てられ、索引付けされた多数のオブジェクトの代金を支払わなければなりませんが、支払われませんでした。プロジェクトの価値も実際の価値よりもはるかに低い価格に設定されており、州が非難されたため、今は支払うことになります。今年は2億レフを支払い、来年は1億2,000万ユーロを支払うことになります。これは、建設業者がコミットメントとして実行した活動に対する補償と索引付けのためのお金ですが、建設当時は未払いでした」 PP それとは別に、我々は20億BGNの古い借金も抱えている」とイワノフ大臣は述べた。

同氏は、多大な遺産にもかかわらず、政府は今年、150キロメートルの高速道路と数百キロメートルの道路を修復することに成功したと指摘した。高速道路の新しいセクションも開設されていますが、それは国民がそれに値するものであり、それが政府の目標だからです。 「建設の遅れは、より高価で困難な約束として戻ってくることは誰もが知っている」と地方大臣は述べ、もしAM「ヘムス」の資金が予定通りに使われていたら、物価指数化のためにこれ以上の資金は与えられなかったであろうと思い出させた。

「任務開始当初、国中を立ち上がらせた残酷な悲劇があった。この惨事の原因は質の高い道路維持管理の欠如、規制システムや標識の欠如であり、その原因の一つとして国が非難された。これは受け継がれてきた決意だ。私の意志は正常な道路を整備することであり、これは国家の義務であり、国民の贅沢ではない」と述べ、政府が道路修繕に予算を計上した理由を回想した。

2025-11-21 14:36:00
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#国家が非難されているので私たちはPPDBの間違いの代償を払っているのです

執筆者について: nipponese

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