同じエンジン、クラッチ、ギアボックスで100万キロメートル走行

1763686160
2025-11-20 18:44:00

事件の概要

• ニクラス・オルソンは、エンジン、ギアボックス、クラッチを交換することなく、シュコダ・オクタヴィアを100万キロ以上運転しました。
• 彼は、車の耐久性の鍵は定期的なオイル交換、予熱、そして長時間の運転にあると信じています。
• 車の費用は 1 キロあたり約 2 クローネで、途中で大規模な修理はほとんどありませんでした。
• ニクラスさんは今後も車を使い続けるつもりだが、職場まで歩いて行ける距離になったので、運転する回数は減った。

概要はOpenAIの人工知能（AI）で作成されています。コンテンツの品質は TV 2 のジャーナリストによって保証されています。 AI との連携方法について読む

車は、かなりの走行距離に耐えるために、高価であったり、その他の面で特別なものであってはなりません。ローデ在住のニクラス・オルソンさん（51）もそう確信している。

最近、彼の 2004 年モデル シュコダ オクタヴィア ローリン & クレメント ステーション ワゴンの走行距離計が 100 万キロを突破しました。

そしてオーナーによれば、「歓喜」は今も絶好調だという。

ディーゼルとマニュアル

ニクラスは中古のオペル・カデットで良い経験をした後、シュコダを購入しましたが、真新しい車を買う時期が来ていました。その後、シュコダが地形に飛び出しました。そうあるべきなら、そうあるべきです。ニクラスは、さらに装備の整ったトップモデルを選択しました。

– 私は常に自分の車の手入れに注意してきましたが、長期にわたって車を所有する際に良い財政を得るには、新しい車に投資し、それを大切に扱うことが最善であると考えました。同時に、ディーゼルエンジンとマニュアルギアボックスを持っていると確信していたので、少なくとも少しは自分でできると確信していました。特別な車の知識がない私のような人間にとっても、彼はブルームに語ります。

発表されたばかり: ノルウェーのベストセラーに代わるもの

耐久性: 耐久性について文句を言う理由はありません。100 万キロメートル走行しても同じエンジン、同じクラッチ、同じギアボックスです。写真: フランク・ウィリクセン

後悔はありません！

-シュコダはすぐにでしたか？

– いいえ、いくつか検討しましたが、最終的にはこれとボルボ V40 の間でした。当時、シュコダ車はまだ比較的手頃な価格であり、オクタヴィアはおそらくボルボよりも少し大きかったでしょう。しかし、この事件を決定づけたのは、当時ボルボがノルウェーでディーゼルエンジンを搭載した V40 を納入できなかったことだ。

そしてそれがシュコダ オクタヴィアになりました。それについてはまったく後悔していません、と彼は満足そうに言います。

数十年にわたる成功 – しかし今、それは終わりを迎えた

100万キロを突破

ニクラスのオクタヴィアのエンジンは現在 100 万キロメートルを超えていますが、まだ順調に動作しています。 110馬力の1.9リッターディーゼルです。ギアボックスは 5 速マニュアルで、この長い走行距離の間、ギアボックスもクラッチも交換されていません。

驚くべき耐久性は、他の道路利用者でもニクラスの車のテールゲートとバンパーから読み取ることができます。そこには、同じエンジン、同じギアボックス、同じクラッチを搭載して 100 万キロメートルを通過したシュコダがここを運転していることが、可能な限り明確に示されています。

– したがって、日常生活に少しスパイスを加えることが重要だとニクラスは言います。

記録？ノルウェー登録のシュコダでさらに進化したモデルはあるでしょうか?写真: フランク・ウィリクセン

1キロあたり2クローネ

– この車の走行距離は、平均年間走行距離 47,000 キロメートル以上に相当します。あなたはよく運転しますか？

– はい、そうです。長い間、私は仕事への行き帰りだけで年間2万キロから3万キロを車で運転していましたが、ポルトガル出身の妻と一緒にポルトガルへさらに長い旅行をすることもありました、と彼は言います。

– 21 年間、100 万キロメートル走行した後も、エンジン、ギアボックス、クラッチのいずれも交換していません。しかし、それ以外で車に多額のお金を費やしましたか?

-いいえ、親切でした。正確に計算したわけではないが、これまでのところ、車の全使用期間を通じて、1キロメートルあたり約2クローネの費用がかかっていると思う、と彼は言う。

成功は新たなものになるだろうが、ノルウェーではもう完全に終わった

長時間運転が多い

– ほとんどが些細なことでした。実は最も費用がかかったのは、昨年ポルトガルに向かう途中、エッセンの真ん中で車を止められた後のドライブシャフトの交換だった。私たちはそこで丸一日滞在し、修理費用は約10,000ノルウェークローネでした。それ以外は、ほとんどが部品の摩耗に関するものだと彼は言います。

– どうすれば車をこれほど長く長持ちさせることができるのでしょうか？

– ロングドライブが多くなりましたが、車を長持ちさせるにはそれが重要だと思います。また、証明はできませんが、当時の製品の品質は現在よりも一貫して優れていたと私は信じています。

素晴らしい: レザーのシートカバーも走行距離によく耐えました。写真: フランク・ウィリクセン

最初のテスト: お金に見合ったたくさんの車

予熱は非常に重要です

– サービスやメンテナンスについてはどうですか?

– とても重要です！ニクラス・オルソン氏は、「私は1万キロごとにオイルとフィルターを交換しており、過去10年間はギアボックスのオイルを毎年交換している」と語り、別の要因も大きな役割を果たしていると付け加えた。

・車を購入した時からベバストの補助ヒーターを車に積んでおり、ほぼ毎日補助ヒーターを使用しています。この予熱が耐用年数の長さに非常に重要な貢献をしていると私は信じています、と彼は強調します。

その中でスポーツをする

– 今日運転する車はどうですか？

・まだ元気に動いていますが、新品時より少し匂いが気になる気がします。しかし、時速 130 ～ 150 km でアウトバーンを 1 日走った後は、その速度が限界に達し、再び速度が大幅に速くなっていることに気づきます。今ではちょっとしたスポーツ要素が入っていますが、いずれにせよ、今それを売る意味はありません。エンジンはまだまだ長持ちしそうです。

トロフィー: 走行距離の多さにより、シュコダクラブからなど、いくつかのトロフィーももたらしました。写真: フランク・ウィリクセン

– 200万キロメートルという新たな目標に向けてでしょうか？

– いや、いや！ 100万キロは中間目標で、その後はどうなるか見ていきます。職場まで徒歩圏内にあるため、車での運転も以前よりもはるかに少なくなるだろうと彼は述べています。

– それなら、それは私が尋ねていないただの錆びです – しかし、確かにあなたはそれも制御できますか？

– はい、車を購入したときに足回りの処理を手配しましたが、その後もこれをそのままにしました、とニクラス・オルソンは最後に言いました。

多くの人が笑いましたが、それは成功でした

明らかな弱点がいくつかありました。詳細については、以下の記事をご覧ください。

多くの人を怖がらせた 2 つのこと

#同じエンジンクラッチギアボックスで100万キロメートル走行