金曜日の夕方、バーレーンインターナショナルサーキットで、フォーミュラワンマネジメントクルーは、レース後の儀式のために表彰台エリアを準備していました。華やかな事前に準備されたグラフィックのクラッチが、表彰台の背後にある巨大な画面でサイクリングされました。
Red Bullの現在のパフォーマンスの軌跡に基づいて、その1つはまだしばらくクラウドサーバーに座っています。
バーレーンでは、表彰台を飾るドライバーは、慣習的なシャンパンではなく、非アルコールの発泡性のバラ水、ワードをスプレーします。おそらく、アルコール依存症よりもレースウェアから洗濯する方が簡単です。
レッドブルチームの校長クリスチャン・ホーナーは、ドライクリーニング法案のこの小さな節約から後継者を引き付けただろう。レースの直後に、彼はチームの他のシニアヘッド、テクニカルディレクターのピエール・ウォーシュ、「ドライバーアドバイザー」のヘルムート・マルコのピエール・ウォーチ、ピエール・ウォーシュ、義理の詳細を選ぶために自分自身を回転させたからです。
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Yuki Tsunodaは、Max Verstappenのわずか3か所でフィニッシュし、他の日にはMerits Boxのティックがアジェンダではありませんでした。マックスは、勝者に6分の1、30分遅れて、「すべてがうまくいかなかったためにすべてがうまくいかなかった」と言ったレースで終了しました。
Max Verstappen、Red Bull Racing
写真：Bryn Lennon -Getty Images
現在の地上効果規制が成熟に近づくにつれて、グリッド上の多くのチーム、特に前面に向かって、達成するためにピークのパフォーマンスがトリッキーであり、トラックの特性と気象条件に大きく依存しています。 Red Bullの車はそのような場合です。先週末、涼しい条件での厳しいサーキットで十分に速いですが、Bahrainでバランスをとることはほとんど不可能です。暖かい天候が研磨トラック表面と組み合わせてRB21を箱に入れます。
それに加えて、材料の変更が改善に失敗したブレーキの問題と、自動化された「信号機」システムに影響を与えたピットガントリーの配線織機の問題が疑われる問題は、ホイールが締められ、安全であるときにドライバーを信号するために使用するために使用します。 TsunodaがVerstappenの直後にTsunodaが来たとき、ライトが2回目の誤動作になるまで、Maxの誤った信号が単なる「指のトラブル」のケースではないことが明らかになりました。
レッドブルは、過去12か月間に技術リーダーのエイドリアン・ニューイの喪失をすでに乗り越えていますが、公式のラインのテーマは、チームがとにかく彼を必要としなかったということです。 Verstappenが彼の契約のパフォーマンス条項を引き起こして早期に去る場合、Red Bullのリーダーは同じスピンを再び売るのに苦労します。
「最終的には、セットアップで少しマスクすることができ、先週末スズカでそれを達成することができました」と、レース後のブリーフィングでホーナーは言いました。 「しかし、このレースは、私たちが非常に迅速に上に入る必要があるといういくつかの落とし穴を明らかにしたと思います。
「問題がどこにあるかを理解しています。明らかにもう少し時間がかかるソリューションを導入しています。」
ブレーキの問題 – Verstappenは、ドライバーの最も重要なタッチポイントの1つである噛みつきと感触の欠如を訴えましたが、RB21の気まぐれなハンドリング特性よりも潜在的に簡単に解決できました。ホーナーは、車の行動を理解し解決するための障害の1つは、シミュレーションでそれを正確に再現することができなかったことであると認めました。
ツノダ、レッドブルレーシング
写真：Fadel Senna — -Getty Images
RB21を初めて運転した後のツノダの観察の中で、その気質がシミュレーターとどれだけ異なるかということでした。
「ソリューションは、私たちが現在見ているものと比較して、私たちのツールに見られるものと、現在軌道に乗っているものとは相関していません」とホーナーは言いました。 「それは私たちが底に到達するために必要なものです。なぜ私たちがサーキットで見ているものを私たちのツールに見ることができないのですか？
「あなたがそれを解き放つ必要があるような切断になったとき。私たちはここ数年でいくつかの素晴らしい車を生産してきた強力な技術チームを持っています、そして、私は彼らがこの底に到達すると確信しています。
「しかし、それは文字通り、このツールは私たちが軌道に乗っているものを複製するのではありません。その時点で、それは2つの異なる時計で時間を伝えるようなものです。」
残念ながら、レッドブルにとっては、無制限のテストと開発の時代はなくなりました。風洞と計算流体のダイナミクスの研究が限られている予算上の環境では、チームはシミュレーションに依存して、カーボンファイバー布を切るずっと前に、トンネルまたはCFDに入るための最適なアイデアを最終候補に登録します。
つまり、生産予算と追跡時間がこれまで以上に緊密に処方されていなかったとしても、壁にアイデアを投げて固執することを確認することは不可能です。
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スチュアートコドリング
フォーミュラ1
レッドブルレース
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2025-04-14 11:25:00