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新たな一歩を踏み出します。ヌーヴェル・アキテーヌ県は金曜日、2028年に予定されているトゥールーズへの高速鉄道（LGV）の建設に先立って、ボルドー以南の鉄道開発の完了を許可する環境認可に署名したと発表した。
「この決定は、2023年1月末に開始される環境認可プロセスの最終段階を構成する。これにより、プロジェクト所有者であるSNCFレゾーは、ボルドー・トゥールーズ鉄道リンクの工事を開始することが可能になる。」 大規模なサウスウェスト鉄道プロジェクト (GPSO) », プレスリリースに都道府県を明記しております。
これらの鉄道開発は、特に 3 番目の線路を建設し、12 km の距離にわたって 6 つの踏切を撤去することを目的としています。同様の作業は昨年5月にトゥールーズの北でも始まった。
パリ トゥールーズ 3時間10分
LGV は、2032 年にトゥールーズとパリを 3 時間 10 分で結び、現在のルートより 1 時間を節約することを目指しています。ランドの森の東を横切る支線は、ダックスとボルドーを 20 分以内に結び、いつかスペインとの直接接続を可能にするはずです。
このプロジェクトには最低143億ユーロの費用がかかると見込まれており、国、地方自治体、欧州連合が資金提供している。
LGVはオクシタニー地域社会によって広く支持されているが、ニューアキテーヌ地域では、1990年代に生まれ、2020年に再スタートしたこのプロジェクトは、地元の選挙で選ばれた役人や国会議員、住民、林業家、ワイン生産者らを巻き込み、長年にわたる変幻自在の反対を引き起こしている。
先週の土曜日、 ジロンドで千人のデモ参加者が動員 彼らによれば、約5,000ヘクタールの人工化につながるという、「大規模で役に立たない」「致命的な」プロジェクトであると彼らが表現したものを非難した。彼らは「日常の列車」を開発するために既存の路線を改修することを好みます。
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