ロサンゼルス
2025.08.20 18:56詳細情報
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25の道路のLAタイムズ評価
アーバイン中心のエントリNo. 261
第10韓国の町の最悪
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元のテキストは、8月20日のLAタイムズの記事「The Best and Work Freeways in Southland」です。
高速道路
南カリフォルニアがかつて高速道路を愛していた時代がありました。
1970年、イギリスの作家で批評家のレイナー・バンナムは、フリーウェイを「特別な生活様式」と表現し、「一部の地元の人々が神秘的だと感じる触媒状態」と称賛しました。ジョーン・ディオンは、フリーウェイを「ロサンゼルスの唯一の世俗的な秘跡」と呼んだ。店内では、「並外れた高速道路を見て、人気を販売するために使用されている、「見てみる」というタイトルの4つの葉のあるクローバー型のインターチェ型のインターチェ型のインターチェがきちんと構築されています。
しかし、それはずっと前です。これは、通勤、高速道路の追跡、道路怠zy、「車+アーマグドン」、および毎年405高速道路での感謝祭の状況の幸福の前の物語です。最近では、ほとんどの人は「好きな」高速道路ではありません。むしろ、高速道路の痛みとストレスに基づいて評価されます。
そこで、南カリフォルニアの高速道路と高速道路を整理することにしました。
完全な基準はありませんが、このアプローチは、高速道路に関する重要なデータを組み合わせることにより、南カリフォルニアの道路の最悪と最高の道路を測定しようとしました（平均車両速度、遅延、生産性の損失、および死亡）。特定のセクションを選択して測定しました。これは、読者の通勤と一致する場合と一致しない場合があります。分析は2022年にデータを使用し、現在利用可能な最新のデータです。多くの理由で、このランキングは主観的ですが、高速道路システムを見るための私たちの最良の試みです。
Caltransパフォーマンス測定システムのデータを分析すると、4つの主要な要因が同様の割合に反映されました。
平均速度：走行時間（Q）によってマイルを運転する車両で割った値。交通研究で一般的に使用される指標。
・遅延：時速60マイル未満の運転による総遅延時間。言い換えれば、道路が60マイルに維持されている場合、節約できます。
生産性の損失：時速60マイルに基づいて計算された混雑による事業時間の損失。
致命的な衝突事故：関連する道路からの死亡数。
スコアは、平均的な高速道路がゼロに近づくように調整されました。最高の高速道路は約500で、最悪の高速道路は約-500です。 （しかし、以下に示すように、最悪の高速道路は-1000スコアを獲得しました。）注目に値するのは、美的要因と歴史的要因が定量的スコアに反映されていないことです。ただし、コンテキストを提供するために個別に言及されています。ランキングはまったく残念です。
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（1位から5位）
1位。 261
Irvine 241を接続する6.2マイル。スコア：654
平均速度：66マイル（25のうち最速）
・遅延：25の2番目は最低です
生産性の損失：25の2番目に低い
致命的な思考：0ケース（25のうち最低）
美学：有料道路241の延長は約6マイル続きますが、アーバインのビジネスとショッピングセンターに入ることができます。
実際、この道路は、YouTuberがかつて密かに160マイルの不法なストリートレースを行った場所の1つでした。
2位。高速道路第90号
マリーナデルレイからカルバーシティ、ラハブラからアナハイムヒルズまで12.1マイル。スコア：631
平均速度：63マイル（3位）
・遅延：最低
生産性の損失：最低
致命的な思考：0
美学：カリフォルニアで最も短い高速道路の1つは、405からマリーナデルレイまで数マイル走っています。もともとはオレンジ郡につながるように予定されていましたが、敗北しました。もともとリチャード・ニクソンを記念しようとしましたが、水門の後にキャンセルされました。現在のマリーナフリーウェイはヨットと沿岸レストランに届きません。一部の活動家は、それらを閉じて住宅や駐車場に変換すると主張しています。
実際、ヨバリンダには別の小さなセクション90があります。ニクソンの生家と大統領図書館のある都市として、このセクションは「リチャードニクソンフリーウェイ」と名付けられました。
3位。リーダー241
ジョヴァリンダからランチョ、サンタマガリタまで24.5マイル。スコア：552
平均速度：64マイル（2位）
・遅延：25のうち22
生産性の損失：25のうち21
致命的な思考：2つのケース（20番目）
美学：オレンジカウンティの山岳地帯と峡谷には多くの風光明媚なセクションがあります。
事実：内陸の通勤者にオレンジ郡の職場に代わるものを提供し、南オレンジ郡の成長する郊外地域への不可欠な道となっています。しかし、サンクレメンテへの拡張計画は破壊されました。
4位。リーディング126
ベンチュラからサンタクラリタまで40.5マイル。スコア：538
平均速度：時速58マイル（25のうち16番目）
・遅延：25のうち17番目
生産性の損失：25のうち2番目（深刻な停滞）
致命的な思考：3つのケース（25のうち22番目）
美学：サンタクララ川沿いの映画、ピル、サンタポーラなどの小さな町を通過する郊外の田舎道のように感じます。ベンチュラとサンタクラリタを接続します。
実際、元々、126番目のセクションは高速道路に変更され、101から14に継続されましたが、ベンチュラ郡の一部のみが完成しました。それは最大14回続きますが、一般的な道です。
5位。 15高速道路
サンディエゴからネバダまで293.6マイル。スコア：537
平均速度：59マイル（25点中17分）
遅延：25のうち14
生産性の損失：6位
致命的な思考：77ケース（25のうち18番目）
美学：急速に成長している内陸帝国の本質的な道。しかし、正直なところ、それはラスベガスに向かう途中で最も有名です。
事実：ハンターS.トンプソンの説明？ 「LA、州間高速道路No. 15に戻る方法は1つしかありません。Baker、Basto、およびBud -up。
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最悪（21-25）
21日。 710（ロングビーチ高速道路）
ロングビーチからアルハンブラまで24.2マイル。スコア：-450
平均速度：54マイル（25のうち5番目）
・遅延：4位
生産性の損失：17位
致命的な思考：19例（25のうち2番目）
美学：ポートロジスティクスを保持する道。トラックには、港と内陸の流通センターへの道路が埋められています。
確かに：「トラックハイウェイ」とパサデナを拡張しようとする試みは、住民に対してイライラしていました。
22番目。リーディング91（リバーサイドフリーウェイ）
ロングビーチからブエナパークまで59.1マイル。スコア：-470
平均速度：56マイル（25のうち9番目）
・遅延：8位
生産性の損失：7位
致命的な思考：35ケース（25のうち6分の1）
美学：ロサンゼルス、オレンジ、リバーサイド郡を結ぶコアセクション。サンタアナキャニオンは、重大度のために有料車です。
事実：ガデナフリーウェイ、Artesia Freeway、Ledon Dobich Freewayには多くの名前があります。
23位。高速道路405
サンパーランドからアーバインまで72.8マイル。スコア：-500
平均速度：53マイル（25のうち2番目）
・遅延：2位
生産性の損失：14位
致命的な思考：28ケース（25のうち13番目）
美学：おそらく南カリフォルニアで最も嫌われている道。しかし、セプルベダパスを越えて北に走ると、サンペルドバレーは夜空の下で輝いています。
事実：多くの人々がビヨンセ、マイリー・サイラス、ジン・ブロッサムなどの人気曲に登場しています。
24位。 605（サンガブリエルリバーフリーウェイ）
ロングビーチからドゥアルテまで28.1マイルで有名です。スコア：-600
平均速度：時速54マイル（25のうち6番目）
・遅延：25のうち5番
生産性の損失：25のうち3番目
致命的な思考：15例（道路の長さと比較して25のうち8分の1）
美学：道路はサンガブリエル川に沿って走り、ロサンゼルスの東部にある古い郊外の都市に浸透しています。ランドマークには、ロングビーチのエルドラドパーク、ロスセリトスモール、ローズヒルズコミュニティ墓地、マグナブサンタフェダム、シティオブホープメディカルコンプレックスなどがあります。
True：No。605はDuarteとSilviceを接続しますが、どちらも道路標識に記載されています。
25日。高速道路番号10
海から街中の46.8マイルの悪夢。スコア：-1300
平均速度：時速52マイル（25のうち最も遅い）
・遅延：最悪の25
生産性の損失：25のうち8番目
致命的な思考：90ケース（道路の長さと比較して25の最悪）
美学：サンタモニカからフロリダ州ジャクソンビルまで続く、米国中の旗艦の幹線道路の1つ。これは、西のロサンゼルス、ハリウッド、韓国の町、東のスカイラインのダウンタウンの重要な道です。それは高速道路の歴史の中で特別な地位を占めており、1970年代に初めて、彼はカープールレーンを設置し、ロサンゼルスの交通の反乱を引き起こしました。
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